Nietypowy problem, w czasie jazdy zgasł

STax · ostatni update 16.02.16

dahrek napisał(a):

jaki jest powód takiego przestawienia i czy groźniejsze jest zerwanie paska czy właśnie przestawienie? A może jeden ch** i konsekwencja w obu przypadkach taka sama?

Powód - zużycie paska lub napinacza
Co gorsze? Oczywiście zerwanie, bo wtedy to już kaplica.
Jak przeskoczy o jeden ząbek, to nawet w kolizyjnym nie musi się od razu coś poważnego dziać, może np tylko moc stracić różnie bywa, ale zawsze całkowite zerwanie jest gorsze.

dahrek · #452995 **Wysłany:** 15 Mar 2011, 21:29;

No u mnie niestety to gorsze, bo zawory pogięte, ale trza robić, teraz to już nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem... :wink:

b3liar · #452997 **Wysłany:** 15 Mar 2011, 21:35;

no i tak nie jest tak źle jak być mogło po tych próbach odpalenia na pych

dahrek · #453105 **Wysłany:** 16 Mar 2011, 08:51;

b3liar a co mogło się jeszcze gorszego stać :?:

Dla mnie to już prawie koniec świata

STax · ostatni update 16.02.16

dahrek napisał(a):

a co mogło się jeszcze gorszego stać

Pogiąłeś 4 zawory a masz ich 16

Pietro · #453118 **Wysłany:** 16 Mar 2011, 09:53;

gdyby się zerwał wcale gorzej by nie było raczej bo z jakiego powodu? rozrząd niemiałby oporów więc zatrzymałby się po uderzeniu tłoka w pierwsze 2 zawory więc może 2 by tylko siadły

no chyba że miałby już rozpęd to inne też może.
Ale roboty to cię i mechanika czeka...

punto 1.6 · #453150 **Wysłany:** 16 Mar 2011, 12:35;

STax napisał(a):

Pogiąłeś 4 zawory a masz ich 16 Wink

praca silnika się kłania max 4 zawory pogniesz przy zerwanym sasku ,jak przeskoczy kilka zębów to rożnie możne być
1 praca zawory zamknięte, 3 sprężanie zawory zamknięte, 2 sanie 2 zawory otwarte , 4 wydech 2 zawory otwarte

b3liar · #454794 **Wysłany:** 21 Mar 2011, 13:44;

to jak zerwane sa zeby a on dalej probuje palic "na pych to w koncu dojdzie do momentu gdzie zacznie giac nastepne zawory, czy tak ?

dahrek · #455207 **Wysłany:** 22 Mar 2011, 14:26;

Dzisiaj odbieram, trochę na nowy rozrząd czekałem niestety

jak gadałem wczoraj z moim mechaniorem to mówił, że zęby w pasku zfrezowało

Może jak dostanę dzisiaj stare części to wrzucę i pokażę tym co nie widzieli jakie zamieszanie robi taki mały paseczek :lol:

Białastrzała97S · #455220 **Wysłany:** 22 Mar 2011, 16:19;

dahrek napisał(a):

Może jak dostanę dzisiaj stare części to wrzucę i pokażę tym co nie widzieli jakie zamieszanie robi taki mały paseczek :lol:

Dobry pomysł

Z chęcią sam zobaczę jak to wygląda po przesunięciu się paska.... :wink:

dahrek · #455515 **Wysłany:** 23 Mar 2011, 14:08;

Autko odebrane, zdecydowanie spokojniej pracuje motor, został wymieniony pasek, napinacz oraz pompa wody, pasek wzmocniony Gates, rolka Ruville i pompa wody Hart. Silnik znacznie mniej "stuka" w końcu jest cicho w kabinie, lepiej się wkręca. Co prawda kosztowało mnie to parę PLNów, ale uważam że warto było, tym bardziej, że dorzucona jest nówka uszczelka pod głowicą oraz uszczelka pod pokrywą zaworów, to jest to Panowie :!:

Pasek sfrezowało równo :shock:

Postaram się dzisiaj do swojego tematu wrzucić fotkę, w sumie pasek i tak długo wytrzymał polskie warunki, przejeździł od 1998 roku 159 tysięcy km, oryginalnie też był Gates

Idealne podsumowanie całej tej zabawy to: EPIC FAIL :lol:

Mam nauczkę na przyszłość i w poniedziałek BMW jedzie na zmianę rozrządu co bym spał spokojnie

Pozdro!