Dostałem w ręce olej przekładniowy HELIX 85W - 90 GL5, zgodnie z radami powinno być 75W, zatem zalać nim skrzynię czy się wstrzymać??

wstrzymaj sie bedzie Ci ciezko chodziła skrzynia

w chłodniejsze dni będą problemy z 1 i 2 biegiem
a w zimie to będziesz stał na parkingu z odpalonym silnikiem i będziesz ruszał biegami żeby się rozruszało i zagrzało
też nie polecam

Wątek trochę stary ale może ktoś podpowie.

Zabrałem się za wymianę oleju w skrzynce biegów (panda 1.1) i odkręciłem tylko korek na imbus 8. Zleciało 0.45L czarnego oleju. wlałem przez otwór kontrolny 1.5L Ravenola MFT-1 (do przelania).

Pytanie mam takie: czy powinienem jeszcze przy spuszczaniu oleju odkręcić ten korek na klucz 13? Czy zleciało by jeszcze te 0.15L?

https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=2ahUKEwjlwfHojozkAhXAwsQBHY5vD6MQjhx6BAgBEAI&url=http%3A%2F%2Fpunto.org.pl%2Fzrobtosam%2Fogolnieprzydasiewszystkim%2F70&psig=AOvVaw2YmDXXlijl_EGnq5rvll2B&ust=1566207232102936

Ok. A wlewanie dwóch litrów oleju (1.65 L wg producenta) bo ... olej z puszki i nie ma co zrobić z resztą czy wyższy poziom oleju ma jakieś uzasadnienie? Np jak w M32

Wywali przez odpowietrznik i wszystko wokół będzie tłuste przez długi czas.Przelać do małej butelki i mieć na zapas.
C514 to nie M32.
Stara fiatowska konstrukcja cierpi tylko na zużycie simmerigów na czopach kielichów.
Mam przejechane 170kkm od nowości i nie wiem jak do tej pory co to sprzęgło i skrzynia biegów.Kontrola oleju co rok a wymiana co 80/90 tyś.

Ravenol jest w butelkach po 1L tak, że spoko - zostało na zapas. Z puszki leje ktoś na foto w instrukcji wymiany.
Panda to u mnie drugie autko w rodzinie. Nie robi wiele kilometrów. Jak skrzynka przeżyła tak niski poziom oleju ( ani palcem ani trytką nie moglem go namacać)To jak teraz ma litr więcej to powinna być zadowolona. Nawet już nie miałczy przy rozpędzaniu

witam posiadam Fiata Punto 2 1.9JTD 80KN. chciałbym sprawdzić olej w skrzyni biegów jaki stan ale nie wiem gdzie jest wskaznik. Pisze tutaj o imbus z przodu silnika ale u mnie nie widzę tego. ktoś jest wstanie podpowiedzieć/ Dziękuje

Cześć.
Może się komuś jeszcze przyda.
Jeśli skrzynia jest podobna do Punto 1.1, to z boku (od przodu) powinien być korek na imbus do wlewania oleju.
Leje się go tyle żeby był równo z otworem wlewowym.
Czyli żeby sprawdzić jego poziom można strzykawką z zakrzywiona igłą (gruba musi być) włożyć do otworu wlewowego i sprawdzić czy da radę zaciągnąć trochę tego oleju.
Jak włożysz głęboko (zakrzywiona igła lub jakiś wężyk) i nie zaciąga, to trzeba uzupełnić. Jak trzeba dużo uzupełnić, to trzeba też sprawdzić gdzie cieknie/ubywa.
Pozdrawiam

Mylisz się. Skrzynie C514 mają wadę. Łożyska kulkowe (w dodatku szczelne, kryte - już to jest dziwactwem) lubią zmielić własny koszyczek. Akcją naprawczą jest sukcesywne zastępowanie ich otwartymi, wałeczkowymi. Po drugie w mocniejszych modelach (Grande) szybko padają plastikowe tulejki łapy sprzęgła (docisk pracuje krzywo, co przedwcześnie wykańcza łożysko i słoneczko). Po trzecie bezsensowny otwór w korpusie, na górze przy wybieraku (woda z mycia, czy deszczówka w trakcie jazdy może wnikać do wnętrza "dzwona" i podlewać łożysko docisku).

Co do oleju, to do całkowicie pustej skrzyni C514 wchodzi 1,60 litra (przy wymianie trochę zostaje i wtedy wejdzie 1,5 l). Wszystko w temacie.
Przelewanie skrzyni, to tymczasowa metoda uciszenia jej, gdy są problemy (jak na początku, zużycie łożysk kulkowych).

A mylenie litrów z kilogramami (poprzednia strona, ktoś napisał), nie daje aż takich rozbieżności (że z 1,65 zrobi się magicznie 2,4). Litr oleju waży około 800-850 gramów.