Jak odpowietrzam chłodnice, to powietrze ani płyn nie ucieka / sucho (w zbiorniku wyrównawczym jest stan płynu)
Mało tego odpowietrznik od nagrzewnicy pękł i nie mogę go odkręcić.
Układ jest ciągle zapowietrzony, temperatura jest niska, a w samochodzie wieje chłodem.
Jak ktoś ma jakiś pomysł napiszcie co można z tym zrobić.

{i nie piszcie ze temat już był czy coś w tym stylu bo takie porady to można sobie wsadzić}

do mających coś mądrego do powiedzenia: POMÓŻCIE

topic27422.html

[ Dodano: 08 Lut 2012 21:33 ]

a pęknięty odpowietrznik w ostateczności można zwykłą śrubką zastąpić.

kaaczmar, Temat już był i nie w sadze sobie tej porady wiesz gdzie. Zaakceptowałeś regulamin to się do niego stosuj a nie robisz bałagan.

Jak znajdziesz dokladnie takie same problemy jak u mnie to sie zglos

[ Dodano: 09 Lut 2012 09:13 ]

wiem jak odpowietrzyc uklad.. chodzi o to ze jets duzo plynu w zbiorniczku wyrownawczym (MAX) i gdy odkerecam odpowietrznik na chlodnicy plyn w ogole nie leci, powietrze zreszta tez.

a odpowietrznik od nagrzewnicy czym odkrecic ? bo czym zastapic to wiem

Jak nie leci ani płyn ani powietrze, to albo pompa wody siada, albo coś w układzie chłodzenia jest zatkane i nie ma obiegu.
Innej możliwości nie ma.
Ty próbuj odpowietrzać, a ktoś niech porzadnie gazuje silnik.

smuk, raczej błędna porada,moim zdaniem powinien to zrobić właśnie na zgaszonym silniku,pompa wody przy porządnym gazowaniu będzie zabierać z płynem także powietrze.Powinien to zrobić raczej zalewając zbiornik pod korek i czekać aż grawitacyjnie powietrze zostanie wypchnięte.
Co do zerwania śruby spróbuj wiertarką lewe obroty cienkie wiertło i delikatnie wiercić może puści jak nie to grubsze od otworu i nagwintować pod śrubę czy co tam będziesz chciał wkręcić

Od zawsze odpowietrzam na odpalonym silniku, i nigdy nie miałem przez to żadnych problemów.

Odpowietrzać należy na odpalonym, grawitacja niestety wszystkiego nie załatwi a tak to ciśnienie płynu przepycha powietrze.

badyl83, nie masz racji bo auto musi być w miarę zagrzane aby sie termostat otworzył i musi silnik dzialać właśnie po to aby robił obieg płyny i wypychał powietrze z układu.

Jeszcze raz zabralem sie za odpowietrzenie chlodnicy.. Poczatkowo samochod nie chcial sie zagrzac (niska temperatura/jak juz bede wiedzial jak to wstawie zdjecia )..Odziwo udalo sie, plyn zaczal wyciekac a temperatura zaraz zaczela sie podnosic, a w samochodzie cieplo jak nigdy dotad..

[ Dodano: 13 Lut 2012 14:00 ]

mam jednak kolejne pytanie.
gdy temperatura w samochodzie byla juz odpowiednia, zauwazylem ze w zbiorniczku jest duzo plynu..
bylo znacznie nad poziomem MAX
czy tak ma byc?

Nie. Ma byc miedzy MIN a MAX

na zimnym jest miedzy min a max
ale jak sie zagrzal to byl grubo ponad max

Powinno się sprawdzać poziom zawsze na zimnym silniku.
To normalne, że na gorącym wskazanie będzie większe, ale płynu powinno być tyle, żeby raczej nie przekraczało poziomu max na gorącym silniku.

na gorącym może być lekko nad, jeśli na zimnym jest ok to jest dobrze.

Wymieniłem termostat,pompę cieczy chłodzącej, oring na rurze wchodzącej pod kolektorem do bloku silnika, odpowietrzyłem układ kilkakrotnie zgodnie z książką. Pod silnikiem jest sucho,żadnych wycieków nie ma,lecz gdy odpalam i dodaje gazu, słyszę w nagrzewnicy "bulgotanie" ,świadczące o obecności powietrza w układzie. Co to może być? Jak się tego pozbyć? Już nie mam pomysłu.