Witam

Od pewnego czsu zauwazyłem że moje punto 1 1.1 lpg 130 kkm zużywa wiecej oleju ,około 330 ml na 1kkm , czy to normalne ,co to może być ile wasze biorą
dzięki za podpowiedzi

hej..wlasnie mialem pisac post na ten sam temat...ja juz wlalem 1 litr po 4 tysiacach km i musze dolac bo mam minimum..gr...
pozdrwawiam

p.s. jak tak nie ma byc to jak ktos sie zna to prosze o porade

u mnie jest roznie,jak olej jest nowy to przez pewien czas nie ubywa go wogole ale z czasem tez musze dolewac. W ciagu roku srednio robie 12-15 tys km i w tym czasie ok 1l oleju dolewam i nie mam wyciekow lecz uszczelka pod klawiaturia troche sie poci

Ja pomiędzy wymianami oleju dolewam około 0,7 litra oleju, ale nie wiecej.

A co do uszczelki pod klawiaturą to ciągle sie poci.
Tak myślałem ostatnio że co miesiąc trzeba by było wymieniać zestaw uszczelek?!

czytacie w moich myślach czy jak? ja od wymiany oleju przejechałem ok 4 tyś km i zuzyłem 5l oleju,oczywiście z tym co wlałem przy wymianie.Troszke mnie to denerwuje ale nie bede silnika z tego powodu rozbierał

Branie oleju - jeżeli nie ma przecieków- to efekt zużycia pierścieni tłokowych, gładzie cylindrów raczej nie ulegaja szybkiemu zużyciu.
Moim pierwszym samochodem był 10 letni maluch- jak wybierałem sie w trasę np 20km to najpierw się zastanawiałem czy wystarczy oleju, a dopiero póżniej czy mam paliwo. Po wymianie pierścieni, które były totalnie wytarte problem zniknął.

A jaki może być koszt wymiany pierścieni ? ,
ten punto to mnie chyba wykończy jak nie uszczelka pod głowcą to teraz ten olej
Pozdrawiam

same pierścienie nie powinny być drogie,ale żeby sie do nich dostać musisz własciwie cały silnik rozebrać

Pierścienie zużywają się ale nie po 130kkm No chyba że w PGT
Ja raczej stawiał był na wyciek spod pokrywy zaworów ewentualnie uszczelniacze do wymiany.

Żadnych wycieków nie widać , ale miałem nieprzyjemna sytuację z termostatem i wywaliło uszczelkę pod głowicą , może wtedy został przegrzany

poki co u mnie nie widze zadnego ubytku po 93tys jest ok

a u mnie po 150Kkm cieknie kolo pompy wody i oglnei caly blok mam od oleju srednio leje 1lna 1000km

dziś dzwoniłem do warsztatu cena za wymianę pierścieni 600 + koszt pierścieni i uszczelek czyli koło 800-900 , może lepiej cały silnik tyle że też żadnej gwarancji za stan

U mnie gubił olej z pod wałka rozrządu i wyciekało go nawet sporo...

Siemanko widze,ze nie tylko ja mam taki problem tez mi znika olej z silnika,mam kropka zagazowanego z silnikiem 1,2 75km...u mnie olej przedostaje sie do filtra powietrza,a to swiadczy o marnym stanie uszczelniaczy zaworowych i prawdopodobnie pierscieni to ostatnie we fiacie kosztuje 450zl za komplet chyba ze zamiennik za 220...mam wiec dylemat czy kupic oryginal czy zamiennik...bO przecierz chce jeszcze pojezdzic uszczelka glowicy we fiacie 96zl,zamiennik polowe tanszy...mysle ze jezeli o to chodzi to moge sie skusic na org.,reszta czyli uszczelniacze zaworow,uszczelka pokrywy i na kolektory to sa juz groszowe sprawy...nie wiem tylko czy przy remoncie silnika potrzebuje cos jeszcze wymienic...jezeli ma ktos jakies doswiadczenia to prosze o podpowiedz pOzdrOo...

no jak sie kupuje uzywane auto to przebiegu nie ma co byc pewnym a przewaznie sa przekrecone z reszta punta maja juz 10 lat i wiecej to jak ktos jezdzil 20 tys rocznie to juz jest 200k chyba ze sie kupilo od kogos ze mozna byc pewnym co do przebiegu

Jeśli zamienniki są markowe to weź zamienniki

A sa takie no i gdzie takie dostane

Szukaj. Są takie tylko nie wiem czy do wszystkich marek..

Jeżeli silnik był przegrzany, to nie tylko pierścienie mogą być uszkodzone, ale i tłoki zdeformowane i powierzchnia cylindrów naruszone.
Mam właśnie ten problem, poprzedni właściciel silnik trochę przegrzał i silnik zaczął pić olej, tak około 1l/1000km.
Po rozbiórce zostały wymienione uszczelniacze na nóżkach zaworów i pierścienie tłokowe. Stare wyraźnie się zrobiły miękkie. Jednakże na bokach tłoków widać przytarcia, co sugeruje także minimalne przytarcie cylindrów. Silnik złożony i zużycie oleju jest ok 1l/200 km.

Totalna porażka. Szykuje sie kolejna rozbiórka i próba "formowania" tłoków i ręcznego odtworzenia siatki na gładzi cylindrów, oraz kolejny komplet pierścieni.
Jak nie pomoże to wymiana silnika. Wymiana tłoków i cylindrów, a co za tym idzie wyciąganie silnika i rozbiórka bloku jest nieopłacalna.

Jaki wniosek? Nie przegrzać silnika!
Mialem kiedyś UNO FIRE, 260 tys przebiegu i zużycie oleju ok. 0,3 l/15 tys km i to chyba dlatego, że wychlapywał spod pokrywy rozrządu i aparatu zapłonowego.

W moim kropku gazu nie było, nie ma i raczej nie będzie. A oleju to mi tak bierze 0,2 - 0,3litra na 8-9 tyś, to chyba nie jest źle?!

Mam jeszcze pytanie odośnie prędkości max waszych kropek 1,1 bo mój jedzie max 140-150 przy 80 na czwartym biegu silnik wyje jak by chciał wyskoczyć