Witam
mam do was parę spraw odnośnie uturbiania tego silniczka a mianowicie:
-jaka najlepsza turbina k03 k04
-gdzie podłączyć się pod pompę oleju i gdzie dać jej powrót
-kolektor przerabiał bym sam tylko pytanie odnośnie filtra FAP co z nim dać go niżej wywalić
-jakie wtryski od czego by pasowały?
-pytanie odnośnie odprężania silnika co lepsze tłoki z 16v, podkładka pod głowicę(ile mm) czy coś innego nie liczę zakuwania silnika bardziej bym poszedł w stronę podkładki pod głowicę
-jeżeli zastosowałbym podkładkę pod głowicę to na obydwu jej stronach musiałbym dać uszczelki ?

autko to punciak 2 fl ma 45 tyś przejechane jest z 2009

A od kiedy benzyniak ma filtr FAP

Jak takie pytania zadajesz, to daj sobie spokój

[ Dodano: 05 Mar 2014 23:07 ]

Może kolega pomylił z katalizatorem

to takie pytanie co to jest za pucha za kolektorami ?
i od czego ona jest ?

za wydechowym (tym blizej zderzaka ) masz to http://pl.wikipedia.org/wiki/Reaktor_katalityczny
za ssacym (tym za silnikiem patrząc od przodu auta) masz .... sciane grodziową

tak o to mi chodziło dzięki wielkie
tak raczej zabrałbym turbinę k03

i zostają mi 2 pytania do was
gdzie podłączyć się pod pompę
i jakie wtryski
silnik z wielopunktowym wtryskiem

olej mozna pociagnac stosując cos ala "trójnik" pod filtr oleju a spływ do miski

nie zapomnij o sterowaniu waste gate

Cześć

Czy udało się komuś założyć turbo do tego silnika?

Pozdrawiam

Tu na forum się z tym nie spotkałem. Panuje opinia, że taniej (stosunek kosztów do przyrostu mocy) zrobić swapa np. na 16v, bądź w ogóle zmienić na 1.2 16v., 1.4 16v (FL), bądź jakieś JTD, w które mają turbinę i można się bawić w podkręcanie, jeśli nadal mało mocy
Jeśli zależy Ci mimo wszystko na informacjach dot. uturbienia tej jednostki, to prędzej bym poszukał na forum centomaniaków, którzy do swoich samochodów CC/SC wkładają jednostki z Punto, a i tego im mało

1,2 16v łatwiej uturbić bo można zapodać kolektor z 1,4 tjeta z chociażby małym ihi z wersji 120km (145km ogarnie) lub z 150km (175km max) , pewnie wtryski też spasują (nówki nie są drogie) , wtedy dorzucić fmic i silikony z fmic.eu i jest baza , tylko by to wystroić to albo jakiś ecumajster albo stand alone - chyba.
1,2 8v też było kiedyś popularne w CC , ale od paru lat wolą swapować 1,4 tjet rozwojowy silnik z easy 250km do zrobienia po względnej taniości.

A właśnie że u mnie jeden gościu zrobił swapa ósemki do seicento i właśnie zakłada turbo na 160 km, podpytam może jak on to dokładnie widzi

Piechu wkładał do mk II turbinkę i nawet to jakoś jeździło

czy ktoś jest albo ma czas żeby ogarnac kolektor pod turbo k03 ,punto 1,2 8v?Ewentualnie jak go w miarę ogarnąć samemu i z jakiego materiału ?