Ale to kontrolka od ciśnienia oleju, a nie od suchego bagnetu. Przecież od momentu wysuszenia bagnetu do spadków ciśnienia jest jeszcze "spora" droga.
Pomiędzy minimalną wartością a wartością krytyczną ilości oleju jest jakiś tam zakres bezpieczeństwa poniżej którego na dużych przechyłach auta lub przy dużych przeciążeniach pompa nie zaciąga oleju, wtedy następuje spadek ciśnienia i świeci się kontrolka.
A przynajmniej tak mi się wydaje, taka jest moja wiedza na ten temat
Prostszym sposobem jest odpięcie czujnika ciśnienia oleju aniżeli jazda na suchym bagnecie, jeżeli chce się sprawdzić działanie tej kontrolki

*z tego co słyszałem, to podobno można jeździć z olejem poniżej minimum. Oby nie zaświeciła się kontrolka, to wtedy jest "ok"

Podobnie było z Lineą. Jak już się kolega uporał z paroma rzeczami które wyszły na początku to później już to fajnie jeździło

Analogicznie było z Lineą, GP spoko, a na Lineę z Turcji ludzie narzekali.

Ja nie mam się do czego przyczepić.W Grande na początku byłem parę razy na poprawkach, np. tylne klamki,listwa podszybia,regulacja spasowania drzwi tylnych.W Tipo wszystko jest OK.

W 500x za to wszystko nie jest ok. Czekam na wymianę górnej poduchy prawego amortyzatora z przodu. - poducha jest integralną częścią łożyska, trzeszczy i skrzypi. Teraz ma przejechane 8200km. Do tej pory na gwarancji było robione:
1. Rezonans z lewego lusterka zewnętrznego - nie wpasowywało się w prowadnicę i podczas wibracji generowany był hałas na całe drzwi.
2. Wymieniona prawa tylna listwa progu wewnętrznego - odstawała.
3. Wymieniony panel klimy - awaria wyświetlacza lewego.

Pomijam nawigację Uconnect 6,5".

Czyli u Fiacika niezależnie od segmentu nic się nie zmienia - nadal wychodzi często gęsto jakaś drobnica jak za dawnych czasów.

Nie ma co porównywać dawnych fiatów do współczesnych, myślę że jakość, wykonanie i sam design poszedł sporo do przodu, w każdym samochodzie są jakieś niedoskonałości, coś co można by było lepiej wykonać, no chyba że kupimy sobie Maybacha

Akurat dizajn uważam że poszedł do tyłu, dawniej jak Fiat wypuścił PII czy GP czy PI to było wielkie wow, nowości w wygladzie i funkcjonalności które później stawały się standardem. Teraz można powiedzieć co najwyżej "no ładny".

W oczekiwaniu na Tipo HB i SW w salonach, mały rzut oka na nowość z Brazylii.
- http://moto.pl/MotoPL/7,88389,20951712, ... uropy.html

Okropne...

Kilka poprawek i byłby znośny. Bo obstawiam, że to uderza w rynek małych aut miejskich dla kobiet

Niestety prawda

ten Mobi wcale nie taki zły - taka troche dacia sandero II szkoda że nie zaoferują go u nas.... nowa panda z racji ceny jest przecież niemal niesprzedawalna.... z resztą punto już w zasadzie też....

znam przycznę klapy fiata na polskim rynku -- zabójcze ceny !! otworzyłem sobie konfiguratory innych marek i kurde jednym słowem jest masakra

Z Tipo zaczynają się już kampanie nawrotowe... do wymiany wadliwa podkładka przy skrzyni biegów, z tego co słyszałem chodzi też o jakieś kable od air baga pasażera, w sumie lepiej jak wykryją zawczasu niż za późno...

3 gwiazdki w NCAP
http://www.youtube.com/watch?v=NA1JLDCC7eI&t

to już od dawna znana prawda... jednak w prasie branżowej -> motor auto świat i inne Ci tego nie napiszą... piszą tylko że grupa VW robi super samochody najlepsze na swiecie a no i wrzucą jeszcze artykuly o samochodach za krocie Mnie zaczęło zastanawiać dlaczego Tipo czy Baleno otrzymały zaledwie po 3 gwiazdki jak wcale tragicznie po wypadku nie wyglądały.... nie gorzej niż te pojazdy któe dostały po 5gwiazdek....

Do mnie wczoraj dzwonił jeden z dealerów Fiata w Gdańsku i zapraszał na prezentację modelu HB i kombi . Idę jutro( piątek ) po pracy , więc coś pewnie napisze .

covax2, zmieniły się zasad przyznawania tych gwiazdek. Trochę zmienione są tę same testy. No i gwiazdka nr 4 i nr 5 to są za systemy wspomagające, czy też wyręczające kierowcę, bo ktoś uznał, że wszyscy kierowcy to idioci i trzeba im wcisnąć system hamujący za nich. W dodatku to przecież i tak ci kierowcy za to płacą.

Więc zarówno Baleno jak i Tipo mają po 3*. ale z tymi odmóżdżającymi systemami mają już po 4*

Zakładając, że bliźniaki PSA będą wyraźnie tańsze niż Tipo, to lifting (całkiem udany) może nieco zmniejszyć liczbę sprzedanych Tipo sedan.

Niestety, ale na pewno kilku klientów Fiatowi ubędzie.
- http://moto.pl/MotoPL/7,88389,20979846, ... y-rok.html -> C-Elysee po liftingu

Już widzę te kolejki po kosiarki od PSA 1.2 3 cylindry... Czegoś takiego za darmo nie chcę. Pojeździłem wystarczająco dużo 3 cylindrową Corsą B, nigdy więcej czegoś takiego.
Co do gwiazdek w Euro NCAP: teraz to sobie można je w d..ę wsadzić. Ile by teraz GP z 2007 dostało? Jedną? Ile miało? 5/5. Cokolwiek mogą powiedzieć amerykańskie testy IIHS, czego bardzo ciekawym przykładem jest 500X, warto porównać oba testy. Najlepsi są podniecający się pismaki i ludzie, którzy o nowych zasadach przyznawania gwiazdek nie slyszeli i porównują wyniki do Dacii Logan...

[ Dodano: 17 Lis 2016 23:26 ]


Nie powiedziałbym, że automatyczne hamowanie, czy lane assist są odmóżdżające... W Viagrze mam, nie da się inaczej jeździć niż Grande Punto Z lane assist nie można zrobić autopilota, bo gdy się puści kierownicę i po odpowiednim komunikacie nie chwyci się ponownie, to system się wyłącza i auto jedzie gdzie chce. Brake Assist jest super sprawą.

Polecam wsiądź przejedz się ocen, ten silnik idzie tak ładnie z dołu, ze ciężko o cos lepszego do miasta, szczególnie ze te auta sa duuuzo lżejsze niż Tipo. Poza tym jest tam jeszcze wolnossący 1.6 oraz diesle.

Silnik 20lat temu a silnik teraz to są nieco inne historie.

buladag, co jak co, ale trzycylindrowy silnik kulturą pracy grzeszył nie będzie, szczególnie po jakimś przebiegu. Silnik musi mieć minimum 4 gary.

Możesz zerknąć na filmy na YT. Tego nawet przy odpalaniu praktycznie nie trzepie.

Nowe silniki 3 cylindrowe z turbo (jeździłem takim w Fiescie) naprawdę są OK do małych miejskich samochodów.
A systemy wspomagające, szczególnie aktywny tempomat naprawdę się przydają. Ostatnio jechałem w takiej mgle, że radar szybciej wykrywał samochód przede mną niż ja go widziałem.