Spoko, zapomnijmy o tym.
A przy okazji skoro wspomniałeś o spalaniu - auto po programie pali ok 0,5l mniej, mimo że jest trochę bardziej ciśnięte.

PiotrT
odnośnie pomiarów z różnych hamowni byłem świadkiem jak to samo auto wychodziło z 20% różnicą mocy i momentu na 2 hamowniach
moje grande na wiosne też zostanie (w końcu) zchipowne

Jaki to koszt takiej przyjemności??, i do jakiej granicy bedzie bezpiecznie??, jak bym sobie z 90 na 100 podniósł bedzie bezpiecznie dla silnika?? i czy w ogóle sie oplaca??

Ceny są różne, podzwoń, popytaj.
Czy się opłaca to już każdy musi sobie sam odpowiedzieć.
Ja zaufałem tej firmie, bo znam kilka zrobionych przez nią diesli.
Auta zrobione kilka lat temu jeżdżą do dziś, zrobiły po programie 140~170kkm i nie był z nimi kłopotów.

Piotr wykres jest byle jaki ale najważniejsze, że w praktyce jest OK i samochód lepiej jedzie. Jakie masz teraz spalanie? Bo wspominasz, że mniejsze o 0,5 l.. Wydech nie dymi?

Nie dymi, nawet jak mocno dołożę. Tył czyściutki, ani plamki sadzy.
Przed programem spalanie miasto ~7,4 (nie zerowałem przebiegu przez ~2kkm). Obecnie ok 400km po programie, spalanie ~6,8.
W trasie nie miałem okazji sprawdzić.

wdg tego co zamieścił daras w szczegółowej informacji o GP to wyczytałem ze moja skrzynia 5 biegowa teoretycznie z slnika diesla 1,3MJ 75KM a ja mam ja w silniku 1,3MJ 90KM , może przenieść 21kGm a to jest równe 210Nm, biorąc pod uwage ze silnik który mam generuje ok 200-205Nm to jeszcze 5-10 Nm i skrzynia powie bye bye!, to ogranicza możliwość zawirusowania tego silnika z tą skrzynia bo skrzynia w takim wypadku zrobi kwiata:/

Błąd: 1 kG (kilogram-siła) jest równy 9,80665 N (newtonów). Wynika to bezpośrednio z przyjętej definicji jednostki kilogram-siła (znanej również jako kilopond).

Tak więc 21 kGm (kilogramometrów) jest równe 21 * 9,80665 N·m = 205,93965 N·m (newtonometrów). Stąd wynikałoby, że w rzeczywistości nie masz praktycznie żadnego marginesu przenoszonego momentu siły.

hmmm z tego co pamiętam z fizyki ale zawsze w nią słaby byłem wiec mogę sie mylić, a 1J=0,10197 kGm a 1J=1Nm wiec wdg moich obliczen wychodzi wiekszy zakres w granicach 214Nm ale mówie ja sie nie znam wiec moge sie mylic,
a jak by wychodziło tak jak mówisz 205,94 Nm a wdg wykresu co zrobil Piotr to u niego jest 206,7Nm wiec mysle ze w moim silniku jest bardzo podobnie wiec ten zakres już został przekroczony.
i teraz jaka fiat stosuje polityke (na granicy) a nóż widelec nie rozsypie sie czy te skrzynie piątki sa może troszkę wzmocnione, bo jak wiadomo teraz modne jest wirusowanie i popełnili by taki bład i nie dali rezerwy??

Panowie, ja się wypowiem tylko odnośnie skrzyni - nie wydaje mi się, by fiat dawał tak "słabe" skrzynię. Obciążenie jakie przytaczacie (21kGm) raczej nie jest maksymalnym, tylko jak to fiat określa "dopuszczalnym", czyli można je przekroczyć byle nie za dużo. W innym wypadku, skrzynia z marginesem 5-10nm sypały by się już po kilku bardziej dynamicznych przejazdach, a póki co chyba nikt z posiadaczy GP na forum nie zgłaszał usterki skrzyni?

Poprzekształcajmy zależności między jednostkami, wychodząc od definicji (którą podałem):

1 kG = 9,80665 N | * m
1 kGm = 9,80665 N·m | : 9,80665
1/9,80665 kGm = 1 N·m
1 N·m = 0,101971621... kGm

czyli wartość różniącą się od podanej przez Ciebie o niespełna 0,000002 kGm. Przy 21 kGm, różnica między naszymi wynikami nie powinna być większa niż 0,0033 N·m (21/0,10197 - 21*9,80665).

Szczerze powiedziawszy trochę mnie dziwi wynik 214 N·m - czy to jest wynik empiryczny, czy teoretyczny?

podchodziłem do tego bardziej empirycznie niz teoretycznie, wiec wynik taki z granica luzu podałem, jaki wydawał by mi sie najbardziej praktyczny.
nie będę podważał twojego zdania bo to nie moja dziedzina
w pierwszym swoim poście w tym temacie podałem bardziej przybliżoną wartosć czyli 1kGm = 10Nm
wydaje mi sie ze jest tak jak stax napisał ze to jest maxymalnie dopuszczalna bezpieczna wartość z zachowaniem jakiejś rezerwy:) ale ile ta rezerwa wynosi to pewnie mało kto wie, czy to bedzie 10Nm czy moze 40Nm, ale tak czy siak chipsowanie na tej skrzyni odpada chyba ze podniesc same koniki np do 100KM nie zmieniając momentu, ale czy to miało by jakikolwiek sens.

Też myślę, że skrzynie margines wytrzymałości muszą mieć (zgaduję: 20% ?). Najbezpieczniej byłoby jednak podnieść samą moc. Gdzieś do ok. 100-110 kucy. Tyle, że tak się najprawdopodobniej nie da.

michalj twoje obliczenia sa jak najbardziej dokladne to moje wyliczenia to pomyłka, ale jeszcze wracajac do skrzyni to do t-jeta tez jest wsadzana 5 biegówka a t-jet ma 206Nm a to jest własnie 21kGm wiec chyba musza byc to skrzynie wzmocnione:)
V-tech proponuje Boxy, z którymu nie traci sie gwarancji a daja moc w granicach 15KM i moment jest podnoszony ok 35Nm koszt takiej zabawki to 1500zł wiec wydaje sie to fajna propozycja 105KM i 240 niutonów poprawa w osiagach jest przewidywana ok. od 0-100 w granicach 10,3s - 10,7s i predkosci ok 185-190km/h

sadoo Dobrze, że się wyjaśniło. I przepraszam za czepianie się obliczeń, ale taka już moja cecha charakteru.

A z ciekawości (w tej kwestii kompletnie się nie wyznaję) - czy wirusuje się lub generalnie - chiptuninguje - tylko jednostki dieslowskie, czy również i benzyniaki?

hehe ja nawet z tobą nie próbowałem se kłócić, bo w tej dziedzinie cyferek to ja sobie moge, a chipsuje sie silniki turbodoładowane, diesla jak i benzynę ale do wolnossacych tez juz maja jakieś softy może nie dają takiej możliwości zakresu podkręcenia mocy ale zawsze cos

Dane 105 KM lancii y potwierdzają moje spostrzeżenia, żeby uważać z momentem obrotowym przy ew. tuningu silnika 1.3:
http://www.tinyurl.pl?dhFf3PD6
Po wejściu na stronę, trzeba wybrać wersję: Sport Momo 1.3 Multijet 16V

i takie parametry jak ma ta lancia, by mnie satysfakcjonowały

Hm, ja zerknąłem na dane dla lancii 1,3 16v 90 KM - podają tam 180 Nm momentu, podczas gdy dla mojego puntiaca - 200 Nm (na stronie fiata)....

Trzeba było zerknąć na wersję Sport Momo 1.3 Multijet 16V (DPF), ta ma 90km i 200Nm czyli tak jak GP

...ale po co tak cudować? 2 silniki 90 KM i 2 momenty obrotowe...

Lancia Ypsilon SPORT MOMO DESIGN 1.3 MultiJet ma 105 KM i 200 Nm.

Ja sobie poczekam na tego nowego diesla 1,6. Jak dadzą go do GP to zmieniam auto

Jeździłem już nim w BRAVO. Parametry imponujące 1.6 16V 105 KM i co najważniejsze 290 Nm przy 1500 obr. Elastyczność rewelka, przyśpieszenie w porządku. No i małe zużycie paliwa.

---

Panowie temat o silniku 1.6 http://fiatpunto.com.pl/topic5815.html

Można pisać.

Mnie bardziej interesuje wersja 120 KM

Stallo są już jakieś cenniki ?

----

Ten wątek jest o chiptuningu i tego się trzymać