Witam!
Mam pytanie: jak mocno powinien być naprężony pasek rozrządu? w moim Punciaku 1.2 8V ściągnąłem obudowę i wydaje mi się że jest zbyt mocno tzn. mogę go nacisnąć tak mniej więcej na 0,5-1,0 cm kciukiem. Czy tak powinien być? Co może się stać gdyby był naciągnięty zbyt mocno?

w którymś InfoTechu było napisane:

Mowa tu o 1,2 8V bo w 16V jest kompensator i całość bierze w łeb.

Na jego najdłuższej części pomiędzy kolami, łapiąc w jej połowie masz dać radę go SKRĘCIĆ tylko o 90 stopni. Wtedy masz optimum.

niby tak, ale to wszystko to g prawda... napiąłem z całej siły i dało się go skręcić w rękach o 90*.... z trudem ale dało... i co? poszedł napinacz i pompa wody sie je..... jeden wielki świst po 100km....

Powiem tak: żeby naciskając na niego na najdłuższym odcinku dał się ugiąć o 0,7 - 1cm bez większego problemu.

heh - to ty dużo siły masz.... ja u siebie ustawiłem ta metodą i 62 tyś i spokój.

Jest tylko mała dygresja co do skręcenia - to nie oznacza że masz się zaprzeć, złapać cala ręka i wykręcać ile natura ci siły dala.

W 2 palce i wykonujesz skręcenie - jeśli jest już opór znaczny to dość.

Chodź z tego co widziałem - co producent to inna metoda.


p.s.

Z całej siły?? No to co się dziwisz efektów... to jest pasek a nie łańcuch...

No ale dało się go skręcić o 90*... Im mocniej tym lepiej nie? mniejsze prawdopodobieństwo, ze przeskoczy... ...

przy tak silnym napięciu nie piszczał na napinaczu?

pasek opasuje nie małe te kola (na wale jest małe ale mocno opasane) a na głowicy masz dość duże kolo, pompa to żaden opór na tym pasku.

Poza tym to z rozrządem to lepiej niech przeskoczy niż się urwie - szczególnie w 16V.

Nie, tylko łożysko napinacza i pompy wody zaczęło świszczeć...

Dzięki za info, ale nikt nie napisał co może się stać gdyby pasek był za mocno napięty. Może się np. zerwać lub coś innego?

jeżeli za mocno napięty:

1. będzie piszczal (dzwięk bardziej podobny do trajkotania lub chrobotania)

2. padnie ci pompa wody ( najpierw będzie szumieć potem poleci łożysko)

3. może ale nie musi polecieć simering na walku rozrządu

4. zatrze się łożysko na rolce od napinacza, które zacznie coraz ciężej chodzić i będzie się po nim pasek nie przewijał tylko ślizgał i przecierał.

4. urwie się:

- 1,2 8V nie odpalisz samochodu - silnik nie kolizyjny
- 1,2 16V silnik kolizyjny tzn. jeżeli się pasek urwie to wałek rozrządu nie zamknie zaworów kiedy tłoki pójdą do góry i uderzą w zawory. Dobrze będzie jak tylko powygina zawory, ale zazwyczaj je wyłamuje z prowadnic i wtedy jedziesz po nową głowicę.