W praktyce to silnik ma muła, z 10KM mniej, nie jedzie więcej niż 140, Ciśnienie sprężania fakt może być mniejsze, ale nadal jednakowe w każdym cylindrze.



To by był rumor, świst i co jeszcze z okolic rozrządu, a sam rozrząd by się tak przestawił, że byś go nie odpalił.

Odbierajac dziś auto zauważyłem jedną rzecz, na stałe mruga dioda check engine, w czwartek jak im go zostawiałem nie mrugala..

Jak mruga stale to nie ma bata musi być zapisany błąd w kompie.

[ Dodano: 11 Lip 2008 19:56 ]
A stan napięcia paska rozrządu możesz sprawdzić sam za pomocą nasadowej 10.

Górna pokrywa trzyma się na 3 śrubki (tył, środek, przód), dolna na jedną.
Przed odkręceniem powyciągać kabelki z niej.

Pasek rozrządu pomiędzy pompą wody i kołem pasowym wałka rozrządu powinien dać się bez większych oporów przekręcić o 90* ale dalej ma stawiać opory, a jak naciśniesz na niego palcem to powinien się ugiąć o 0,5-1cm.

Witam Panowie.

Generalnie jest lepiej , jest dużo lepiej.
Co zostało zrobione:

1. Auto zostało zabrane od mechaników - jak nim jechałem od nich do domu myślałem że się rozpłacze... w ogóle nie chciało iść muliło, gasło, szarpało, kontrolka check engine mrugała.
2. Auto pojechało do Żor do Euromotu - podłączenie pod komputer, zero błędów centralki...
3. Mechanicy wykonali przesunięcie koła fonicznego.... - i/lub/równa się zapisanie jakiś ustawien na centralce.
Po tym auto zaczęło się zbierać , nie gasło od razu po odpaleniu... było dużo lepiej... ale...

Po odpaleniu nadal pojawiał się problem.. zimny silnik, obroty wskakiwały na 1200-1300 ( falowały ) po czym po minucie dwóch schodziły na 900 i auto gasło...

4. Za poradą dałem do przeczyszczenia przepustnicę i silniczek krokowy...
- 100100 <- pewnie nie czyszczone, były bardzo brudne

Auto odpala i nie gaśnie samo, samo schodzi z obrotów, i je trzyma..


Problem który trwa, nie mogę na zimnym silniku po odpaleniu mocniej wciskać pedału gazu, auto zaczyna się dławić obroty zamiast ostro w górę idą w dół.... i auto gaśnie ( jeżeli nie puszczę gazu lub nie wcisnę sprzęgła ). Delikatne dodwanianie gazu powoduje wzrost obrotów- czyli ok.

Panowie, ja i mój doradca ( dzięki ipIV ) a bardziej ja nie mam już pojęcia co to może jeszcze być ... Macie jeszcze jakieś pomysły, co mógłbym sprawdzić .. gdzie może tkwić problem ...?
W samej instalacji gazowej?


PS
Sprawy które wyniknęły:
1. Zapowietrzona nagrzewnica - zrobie w weekend
2. Poduszka silnika i skrzyni - zerwana.
Do zrobienia po wypłacie.
3. Uszkodzony bagnet do sprawdzania oleju (?????????) - Gumka na górze jest rozerwana na kawałki trzeba uważać sprawdzająć poziom oleju... żeby kawałki nei wpadły do środka, i żeby szczelnie zamknąć bagnet...najlepiej kupić nowy.


Sprawa warsztatu, złożyłem reklamację, została uwzględniona. Właściciel zwróci mi koszty podłączenia do Examinera, oraz jeżeli po regulacji gazu auto będzie chodzić źle - zdemontuje instalacje i odda pieniądze.

[ Dodano: 21 Lip 2008 11:03 ]
Panowie, nikt nie ma żadnego pomysłu, za tydzień urlop, nie chcę jechać nie będąc pewnym auta, z drugiej strony nie mogę nie jechać , poratujce..

[ Dodano: 29 Lip 2008 13:10 ]
Witam ponownie,

Problem nadal trwa, i jest coraz bardziej uciązliwy.

Jak to wyglada...
Auto odpala obroty wskakuja i czsami auto je trzyma czasami gasnie, to co dla mnie jest wazniejsze to to że :

Jak szybko wcisne pedał gazu to auto zaczyna sie dusic i gasnie. jak robie to powoli auto prawidłowo reaguje.
Nie powinno tak być , dlatego proszę was o wskazówkę , możę ktoś miał podobny problem .

Sprawdzałem sondę - włąściwie obie, to nie one.
Co to może jeszcze być ?? Czujnik temperatury? Map sensor ? Czujnik otwarcia przepustnicy? Czujnik ciśnienia zasysanego?

Auto było na Examinerze ale nie pokazuje żadnych błędów.

Rece mi opadaja , coś w tym aucie nie jest w porządku, ale nie wiem co, auto ma problemy żeby pojechać więcej niż 130 km/h z górki pójdzie 140.
Proszę o jakieś sugestie, jakiekolwiek...

Ostatnio przeczysciłem sobie przepustniece. Jest dużo lepiej. Jeszcze zamierzam przeczyścić filtr paliwa i może wtryskiwacze.