Witam

Pacjent:
PII, 1.2, 8V, przebieg 50 tys.

Takie coś mi sie od jakiegoś czasu dzieje:
http://www.garu.user.icpnet.pl/foto01.jpg
http://www.garu.user.icpnet.pl/foto02.jpg
http://www.garu.user.icpnet.pl/foto03.jpg

Po wytarciu do sucha, kolejne plamy pojawiają się tak po 300-400 km.
Do wymiany uszczelka pod głowicą?
A ten wyciek na obudowie rozrządu? Uszczelnienie wałka rozrządu?

Z jakimi kosztami muszę sie liczyć?
Jesli są tu poznaniacy, to czy możecie polecić jakiś sprawdzony warsztat?

Pozdrawiam

Bartek

foto1&2 - simmering wałka rozrządu (dla pewności zdejmij tą plastikową osłonę paska rozrządu i porób fotki... )
foto3 - cholera wie.... Uszczelka pod głowicą..?.. zrób foto jak wygląda silnik pod kolektorem wydechowym...
Sprawdź czy masła nie masz pod korkiem oleju....

[ Dodano: 04 Lip 2008 15:16 ]
ale żeby UPG wydmuchało po 50 tys... jakoś wierzyć mi w to się nie chce...

Witam

Dzisiaj po pracy dokładnie wszystko obejrzalem.
Tej plastikowej osłony nie ruszałem. Nie za bardzo wiedzialem jak sie za to zabrać. Tu od przodu jest jedna śruba (chyba 10 ). Nie wiem czy jej odkręcenie by wystarczylo, żeby osłone odchylić, bo pozostałe śruby sa głębiej i ciężko dojść.

Obadalem jednak pod korkiem. Jest czyściutko.
Niestety tam pod kolektorem (o ile dobrze widziałem przez oslonę) też jest lekko wilgotno. Na marginesie, czy przy wymianie rozrządu można ocenić stan simmeringu rozrządu? Bo rozrząd miałem robiony niecały rok temu.

Co do przebiegu, cóż auto posiadam drugi rok. Kupilem z bardzo malym przebiegiem. Pierwsza rejestracja byla pod koniec marca 2002, wiec autko 6 lat.

Ech, muszę chyba zbierać kasę na naprawę. Ile to (jesli to będzie UPG + simmering) może kosztować?

Jako tako nie... puścić może w każdej chwili dlatego przy wymianie rozrządu profilaktycznie się ten simmering wymienia.
Simmering - 13zł, roboty jest przy tym tyle samo co przy rozrządzie... (w sumie więcej... o 5 minut... odkręcić koło pasowe wałka rozrządu, wydłubać stary i wsadzić nowy). Dlatego wtedy się to robi. Swoją drogą jak to jest UPG, to masz dziwny przypadek, bo z reguły tego nie widać z zewnątrz.

[ Dodano: 04 Lip 2008 21:33 ]
Sama UPG kosztuje około 50zł, ale roboty jest przy tym bardzo dużo i koszt ogólnie zamyka się w rejonach 500zł.

[ Dodano: 04 Lip 2008 21:37 ]
Górna pokrywa paska rozrządu trzyma się na 3 śrubki 10, dolna na jedną 10. Jak olej cieknie spod środka koła pasowego wałka rozrządu to jest to właśnie ten simmering.

[ Dodano: 04 Lip 2008 21:38 ]
Następny drobny szczegół -> Zalany olejem pasek rozrządu nadaje się do wyrzucenia.

Dlaczego? Puszcze gdzieś w środku?

Dzisiaj te plamy wytarłem. Zaznaczę sobie jeszcze na zimnym silniku poziom płynu w chłodnicy. Zobacze po jakim przebiegu plamy sie znowu pojawią i czy ubywa mi płyny chłodniczego.

Z reguły puszczają połączenia kanały olejowe / chłodnicze / komora spalania

Kontroluj też poziom oleju.

Co do płynu chłodniczego inny poziom będzie na zimnym i ciepłym silniku

Jasna sprawa.
Dzięki za wszystkie porady.

Lipny widok. Kropek Tonie

Tyle to sam widzę.
Z tym, że tonie bym też nie przesadzał. Plamy oleju pod autem nie mam, olej po bloku silnika tez nie kapie. W czwartek jadę na diagnozę i wycenę kosztów. Zobaczymy.

U mnie było podobnie. Było tak że przy wymianie rozrządu zauważyłem lekki wyciek oleju spod zimeringu. Zimering ok 20 zł. Ale powstał inny problem. przy odkręcaniu małego koła zębatego zerwał się klin. Musiałem niestety kupić nowe koło dostępne tylko w ASO za 130 zł. Więc uważaj jak nie miałeś nigdy wymienianego zimeringu żeby mechanik nie zerwali ci klina na kole zębatym pozdrawiam

No i jestem po naprawie. Mechanik obadał, popatrzył, rozkręcił osłone rozrządu i stwierdził, że ten wyciek przy osłonie rozrządu to jednak od uszczelki pod pokrywą zaworów. Nie puszczała na dłuższym boku ale tam na bokach (szczegolnie przy rozrządzie) się rozszczelniła.
Poza tym wymieniono oring przy cewkach zapłonowych, bo z tego co mechanik mowił, tam był wyciek i po prostu spływał w dół, w kierunku tego rogu bloku silnika, gdzie na fotce widać plamę oleju. Na moje oko, ta plama była nieco wyzej, niż mogłoby wynikać z oringu przy cewkach.

Co do UPG gość stwierdził, że przy takim przebiegu to mało prawdopodobne, to raz. Dwa, nie mam obecnie praktycznie żadnych objawów padniętej UPG (ani oleju nie ubywa, ani płyny chłodniczego, nic nie bulgocze, itp.), wiec na siłę nie ma co tego robić. Tam trochę się upierałem (sugerując się m.in. Waszymi wypowiedziami), że to jednak UPG, wiec mechanik stwierdził, że mam teraz co jakiś czas zerkać na silnik i sprawdzać, czy nie poci się. Jesli faktycznie bedą nadal wycieki, to zrobią UPG.
Cała zabawa kosztowała mnie 89 zł wiec nie jest źle.

Też dziś zauważyłem w 2 miejscach wycieki. Stan oleju badam na bieżąco, ostatnio zmieniałem w lutym i od tamtego czasu praktycznie nie ma ubytku. Na mechanice się nie znam, więc proszę o pomoc - z czego może ciec ten olej? Silnik oczywiście 1.2 8v





Z góry dzięki za pomoc!

na drugiej fotce masz do wymiany ''oring'' przy cewce

Oring cewek, takie gumowe kółeczko, ok 4zl w ASO, i uszczelka pod pokrywa zaworow ok 20zl lub 50zl w aso oryginał, ewentualnie piłowanie

http://fiatpunto.com.pl/topic1718.html

U mnie od kupna i zrobieniu tego.. suchu do dzis i wiem, że tak już zostanie

[ Dodano: 02 Sty 2009 18:17 ]
cewki wyjmujesz, z tym wspornikiem, na 3 srubki bodajze kluczyk 10 tka, i na tym bedzie oring......

Dzięki bardzo Adas. Samemu się raczej nie będę zabierał bo brak talentu do tych rzeczy. Ktoś może wie jakie orientacyjne koszta? Szczególnie ten o-ring mnie interesuje, bo tam bardziej cieknie. Uszczelka trochę zapocona i tam z tyłu ją delikatnie przedmuchało, ale skoro po blisko 15000km praktycznie nie ubyło oleju to dam sobie raczej spokój, bo to chyba droższa sprawa co? Jeśli, ktoś orientuje się jakie mogą być koszta to proszę o info.

Witam wszystkich miłosników Fiata Punto,do których od wczoraj sam dołączyłem

Jak wyżej od wczoraj stałem się posiadaczem P2 1.2v8 z 2001,ponieważ kupiłem samochód po okazyjnej cenie,jest w nim trochę do zrobienia.Sprawa dotyczy silnika,który pracuje(jeszcze),jednak jest w nim do wymiany uszczelka podgłowicą,gdyż na korku(gumie) wlewu oleju zauważyłem "masło"
Ponieważ budowa tego silnika jest prosta jak budowa siekiery postanowiłem sam dokonac tej naprawy,jednak nie mam rzadnego manual do tego samochodu,więc prosze o jakieś wskazówki na temat kolejnsci dokrecania srub (szpilek) głowicy,mogą byc też wszelkie fotki dotyczace tego zagadnienia.
Mam jeszcze pytanie dotyczace czesci,generalnie prosze o specyfikacje czesci potrzebnych do wymiany.Chciałbym się też zapytać ,czy ktos zakładał do tego silnika sportowy wałek rozrzadu,i gdzie i za ile mozna go kupić?Podobne pytanie dotyczy głowicy - ile kosztuje regeneracja starej głowicy(znaczy planowanie z proba szczelnosci), a ile kosztuje nowa głowica?Moze bedzie prosciej kupic nową,faktem za tym przemawiajacym jest 160k przebiegu Kropka.
Chciałbym ta naprawę połaczyć z kompletna wymiana rozrządu łacznie z kołami zebatymi - poszukuje też manuala i zdjeć do tego zabiegu.
Czy są dostępne sportowe paski do tego modelu i jak kształtuje się cena?

Proszę o wszelkie rady,pomysły i pomoc oraz ewentualne kosztorysy tej operacji. Wiem,że pewnie już ktoś o to pytał,ale po przeszukaniu 3 stron forum dałem spokój.Moze ktoś już robił coś takiego w swoim Kropku i może podzielć się doswiadczeniami na ten temat.Z wszelaką pomoc - WIELKIE THX

16/06/2009

Po 3 godzinach odkręciłem glowice, na cylindrze 1 "masło" co wskazuje na uszkodzenie uszczelki w obrebie 1 cylindra,uszczelka przy kanałach wodnych zgnita i widoczne ubytki....Jedyna pociecha,że tylko jeden cylinder nie pracował oraz to,ze woda nie szła wybitnie w olej.

Witam. Jest taki problem, ze cieknie olej. Nie dokonca wiem jaka jest przyczyna. Otoz wyciek zaobserwowalem tylko z prawej czesci silnika, lewa i przod czysto. Czy to moze byc uszczelka glowicy?

http://img268.imageshack.us/img268/357/zdjcie027c.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/6408/zdjcie028z.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/4217/zdjcie031u.jpg

Jest jeszcze jeden problem. Otoz kropek szybko lapie temperature. Po 5 min jazdy wskazowka jest na polowie.
Dzieki za pomoc

wyciek jest z pod oringa cewek,a z tą temp to może termostat się zaciął

Potwierdzam,w pierwszej częsci to wyciek spod oringu cewki/ek,bardzo łatwa do usuniecia usterka(Rzadko to się zdarza,znaczy to też ,że w najblizszym czasie ,może ale nie musi o ile był wymieniany-może się pojawić wyciek na simeringu wałka rozrzadu,z powodu skruszenia gumy ,podobny powod jak na oringu cewki)

...co do drugiej opcji .....nie napisałes ,czy ta podwyższona temperatura w układzie chlodzacym występuje tylko przy uruchomieniu zimnego silnika ,czyli do pierwszego otwarcia termostatu,czy tez utrzymuje sie przez cały czas jazdy kropkiem...moze byc kilka opcji takiego zachowania:
- zanieczyszczoina chlodnica
- uwalony wentylator
- uwalony czujnik temperatury wentylatora
- uwalony termostat,ale tylko wtedy,gdy podwyższona temperatura wystepuje przez cały czas pracy silnika i w przypadku jeżeli w/w usterki nie występują
- układ jest odpowietrzony ,a poziom płynu jest w normie ,co myśle ,ze jest oczywiste

Mamy sezon letni,więc temperatura ,może być powyżej średniej ,sprawdż i weliminuj pozostałe symptony i wtedy oceń sytuacje..Powodzenia

U mnie tak samo z temperatura jest , jak odpalam zimne auto po nocy, po ok 5 min temperatura silnika jest na polowie, zawsze tak mialem i myślałem ze to normalne jest, dodam ze nigdy nie przekroczyła mi wskazówka polowy, nawet przy jezdzie w godzinnych korkach na niemieckiej autobanie. więc myśle ze jest to normalne, jeżeli jestem w błędzie to proszę o uświadomienie mnie,
btw. jaki jest normalny ubytek oleju w silniku?
mianowicie mój kropek ma 73 tyś przejechane olej zmieniałem w kwietniu tego roku było to przy 64tyś i od tego czasu powiedzmy że ubyło ok 0,2l
dodam że w tym okresie zaliczyłem kilka przejazdów po 1000km po niemieckich autostradach silnik pracował na 4,5-5 tys RPM przez kilka godzin, czy ego typu obciązenia mają wpływ na większe zużycie oleju?

Dodam że silnik to 1,2 16V olej 5W30 Mobil

[ Dodano: 21 Cze 2009 14:36 ]
Poczytałem troszke forum i zacząłem szukać i znalazłem plamy na silniku

[img][img]http://fiatpunto.com.pl/mimg,IMG_4a3e287736ac95544.jpg[/img][/img]

[img]

co to może być?

jest to silnik 1,2 16V

fotki te przedstawaiają łączenie skrzyni biegów z sprzęgłem, skąd tam sie wzioł olej??

W tym ,ze ze startu zimnego silnika w pierwszej fazie temperatura nie znacznie przekracza wartosci zazwyczaj obserwowane we wskazaniach wskaznika temperatury nie ma nic dziwnego...tak ma być - w większosci silników z którymi się spotkałęm to występuje i nie ma w tym nic nie pokojacego.

Jeśli chodzi o zużycie oleju przez silnik - jest to pojęcie względne jak sama definicja "zużycia",czyli w tym przypadku w jednym silniku bedzie wiecej w drugim mniej.Osobiscie uważam ,ze nie ma silnika ,który nic nie zużywa oleju.A druga moja zasada jest taka,ze jeśli od wymiany do wymiany (czyli zalewam silnik pod MAX na wskazniku poziomu oleju i powinno mu to wystarczyc do nastepnej wymiany - o ile nie leje się po całym silniku na zewnątrz )przejeżdzam bez dolewania oleju - to dla mnie silnik jest OK.Myslę,że 2 setki zuzycia przy "agresywnej" jezdzie i takim przebieg jak masz niepowinno niepokoić ,o ile nie masz wycieków z silnika.

To,że w tych miejscach pojawił się olej nie jest niczym nadzwyczajnym jeżeli podrózuje się ze znacznymi predkosciami przez kilka godzin...Po prostu niewielka jego ilosc wydostała się przez odpowietrznik skrzyni biegów widoczny na zdjeciu.Jest to spotykane podczas podrózowania z maksymalnymi predkosciami i świadczy też o tym,ze w dalszym ciągu masz olej w skrzyni biegów

ok dzieki , pocieszające:) dzisiaj umyłem silnik, zobaczyny co będzie