Witam; jestem posiadaczem punto 1 SX.
Po wymyciu silnika i przyjechaniu do domku otworzylem klape i zaobserwowalem wyciek pod filtrem, tam gdzie glowica jak dobrze rozumiem.
I teraz mam dwa pytania, w sumie trzy:
1) czy to jest glowica (metalowy element pod oslona filtra)
2) jesli to glowica czy wyciek spowodowany jest przez uszkodzona uszczelka?
3) czytalem o uszczelce oslony zaworow, gdzie ja znajde i czy to moze jej wina?
Z gory dziekuje za odpowiedzi

Kolejność jest następująca: najpierw jest pokrywa zaworów, spod której często cieknie. Następnie głowica, spod której również może cieknąć. Najprawdopodobniej Tobie cieknie spod pokrywy zaworów. Sprawdż dobrze i jeśli to uszczelka pod pokrywą, to na forum jest dokładnie opisane.

Witam, dzieki za wskazowki...w miedzyczasie poczytalem to i owo.

Tak jak mowiles cieknie z pod pokrywy zaworow, wymiana uszczelki nie wyglada na skomplikowana, nie wiem jak sie ma sprawa z wymiana ORINGOW USZCZELNIAJĄCYCH KANAŁY SMAROWNICZE? Ile ich jest i czy ciezko to samemu wymienic?

co to som oringi uszczelniajace kanaly smarownicze?

snajki30 chyba miałeś na myśli oring i uszczelniacz wałka rozrzadu, ale po co wymieniać jesli nie ciekną.

znalazlem na forum taka uwaga: Pamiętajcie jak wam wymieniają uszczelkę mają obowiązek wymienić ORINGI USZCZELNIAJĄCE KANAŁY SMAROWNICZE.

wiec sie zasugerowalem, nie jestem znawca

Postaraj się wymienić uszczelkę, a potem zobaczysz czy dalej cieknie.

Nie wyglada na ciezka i trudna czynnosc..lepiej samemu czy mechanikowi?
fakt w maluchu i w cc 700 sam wymieniałem....

Napewno sobie poradzisz, możesz spiłować stopki [ jest na forum], tylko pamietaj o dokładnym wyczyszczeniu opiłek. W pokrywie jest jeszcze blacha osłaniająca, którą możesz wyciągnąć w przypadku piłowania.Odkręć filtr i bedzie piękny dostęp.Kup orginalna uszczelke, nie podróbe.

ludzie troche wyobrazni !! jak sie juz wogole nieznacie na autkach to nimi niejezdzijcie bo strach, koło wam sie popsuje i do wymiany cały samochod ? a co niektorych za te pytania to podziwiam, niema co

Dziekuje za pomoc wszystkim zainteresowanym, takze tym ktorzy maja wieksza wiedze...

odnosnie jednego postu - jakby kazdy wychodzil z takiego zalozenia jak Ty to smigalby na deskorolce albo na rollerach:P

czasami jak chce pocztac jakis humorek to tu wchodze i czytam co ludzie wypisują

Witam ,czy ktoś się orientuję jaki jest koszt wymiany uszczelki po głowicą .Dziękuję z góry za wszystkie pomocne odpowiedzi.

kilka stowek, w zaleznosci od mechanika
dochodzi jeszcze planowanie glowicy

ja za wymiane z planowaniem cos kolo 170zl.

Nie daj się wrobić.Nie zawsze jest konieczność planowania głowicy!Tak mówią Ci co nie maja pojęcia o tym tylko tyle co wyczytają w necie.Dobry mechanik powinien zdjąć głowicę ,wyczyścić i sprawdzić i ocenić płaskość powierzchni.I dopiero wtedy zdecydować o planowaniu głowicy.W praktyce rzadko się zdarza taka konieczność.

To się zgadza.

To już nie.
Jeśli doszło do wypalenia UPG (co przecież jest najczęstszą przyczyną jej wymiany) to prawie na pewno trzeba spalnować głowicę.
Jedyna sytuacja jaką mogę sobie wyobrazić, żeby nie trzeba było planować to jak ktoś po prostu zdejmował głowicę i zakłada nową uszczelkę bez wcześniejej awarii, ale wtedy też warto żeby specjalista ocenił jej stan.

Niekoniecznie.Rok temu poleciała mi uszczelka pod głowica.Przepaliło mi uszczelkę miedzy cylindrami.
wymieniłem samą uszczelkę i jest ok.codziennie robię w pracy ponad 250 km i jest ok..Wymieniałem już wiele uszczelek przepalonych zaczynając od Żuka,Stara,maluchów rożne typy fiatów VW itp. i nigdy nie spotkałem tak wypalonej by trzeba było szlifować głowice!
Do wypalenia głowicy może dojść wtedy gdy ktoś jeździ dłuższy czas nie zwracając uwagi na niepokojące objawy .Jeśli jednak w porę dokona się naprawy straty są minimalne.

Dokładnie tak cyklista
Ja też miałem po prostu zwyczajnie wydmuchaną uszczelkę pod głowicą silnika i po wyjęciu starej lekko przejechałem papierem drobnoziarnistym wodnym 2000 pozostałości po starej uszczelce i założyłem nową.
Tak jak mówisz, planowanie jest tylko w skrajnych przypadkach a warsztaty najczęściej nawet tego nie robią tylko kasują za tą usługę.

Większość warsztatów nie robi planowania sama, tylko wysyła głowice do specjalistycznych zakładów (przynajmniej znane mi dobre warsztaty tak robią).


Tu w sumie się zgodzę, że jeśli bardzo szybko się zauważy problem, to planowanie głowicy jest mniej prawdopodobne, tyle tylko, ze większość kierowców zauważa dopiero poważne objawy.

Witam
Mam taki problem:Punto 1 silnik 1.1 95r,przejechane 150 tyś ,pare dni temu przestalo mi wiać ciepłe powietrze mimo że ogrzewanie było wlączone na maksa więc luknołem pod maske i zobaczyłem że mam bardzo mało płynu w chłodnicy więc dolalem i wszystko wróciło d normy .Trzy dni później i jakieś 150km sytuacja znowu taka sama i silnik zaczoł troche inaczej pracować.Zerknołem pod maske i pod korkiem od oleju pojawił się gruby biało brązowy kożuch i na bagnecie olej też stł się taki dziwny . I tu moje pytanie: Czy poszła uszczelka pod głowicą i płyn przedostaje się do oleju??Co o tym myślicie??
Z góry dziękuje za odpowiedzi.

Zmiana w oleju + ubytek płynu - chyba sam sobie odpowiedziałeś... Z bardzo dużym prawdopodobieństwem UPG.

na 100% UPG miałem w poprzednim autku to samo.

Dzięki za odpowiedzi.Tym samym pojawia się kolejne pytanie co jeszcze przy takiej naprawie trzeba wymienić poza upg olejem i filtrem.Słyszałem cos o śróbach i o innych uszczelkach ,skoro kolega miał taki sam problem i objawy to co było wymieniane w czasie naprawy??

To uszczelka ci poszła na 100 % Możesz sobie jeszcze wymienić rozrząd i pompę wodną za jednym zamachem z ustawianiem zapłonu, no i oczywiście płyn chłodzący.. hehe