Co będzie potrzebne:
- licznik
- lutownica kolbowa
- pęseta
- taśma z ledami (można kupić OBI Castorama itp)
- duuuużo cierpliwości
Wyciągamy licznik:
topic13855.html
Rozbieramy licznik:
- z przodu zdejmujemy plastikowa szybkę (jest na zatrzaskach)
- wyciągamy wskazówki (dwoma palcami wystarczy chwycić i wyjdą)
- z tyłu zdejmujemy plastik i ukaże się nam takie coś:
- dolne blaszki odginamy do siebie
- w środkowych wpychamy cypelki aby nie blokowały płytki
- wyciągamy płytkę:
Kolory oznaczeń:
- czerwony: podświetlenie zegara
- niebieski: podświetlenie tarczy
- żółty: podświetlenie wskazówek
Wskazówki są podświetlane 2 diodami naraz. Dodatkowo należy usunąć 2 rezystory które są przy diodach podświetlenia tarczy obok wskaźniku temperatury i paliwa.
Lutowanie:
Na spokojnie, nie spieszyć się i nie nagrzewać mocno punktów lutowniczych bo odpadną. Lutowanie należy przeprowadzać szybko i sprawnie, podobnie z wylutowywaniem. Aby nie pomylić biegunowości diod przed wyjęciem zobaczyć w którym kierunku są wzorki i po włożeniu nowej należy ustawić ją w takim samym kierunku. Aby sprawdzić czy dioda nie została upalona ustawić miernik na pomiar rezystancji i przyłożyć do diody, efekt powinien być taki:
Jak już wymienimy diody idziemy do samochodu i sprawdzamy czy wszystko świeci tak jak powinno być:
Jeśli wszystko jest w porządku wracamy do domu i skręcamy licznik ale nie zakładamy przedniego, przezroczystego plastiku.
Ustawianie wskazówek:
- w standardowym liczniku nie ma problemu, wkładamy wskazówki i kręcimy do maksymalnej wartości, dalej cofamy i jak poczujemy opór to ustawiamy je położeniach na 0 i minimum, idziemy do samochodu i patrzymy co się dzieje jeśli coś odbiega to korygujemy
- w wersji HGT nie ma oporu i należy to robić w samochodzie metodą prób i błędów, dla przykładu wskaźnik paliwa ustawiamy np na środku przekręacamy kluczyk w jedna stronę a potem w drugą i korygujemy.
To chyba wszystko
Mario jtd ma rocznik młodszy i wygląda to u niego tak samo jak u sonara...