Witam.
Odczułem mianowicie coś takiego:
Na zimnym (po nocy itp) odpala po sekundowym przekręceniu kluczyka, a na ciepłym silniku trzeba trzymać go na rozruchu nawet pare sekund... (wydaje mi się że szybciej startuje przy lekkim wciśnięciu gazu - (wiem że nie powinno się tego robić ale..)

Może wiecie co może byc tego przyczyną ?

Myślałem że diesle tak mają jednak ludzie którzy juz swoje przejeździli dieslami mówili że nie jest to normalne...

akumulator naładowany
paliwo "te lepsiejsze"
olej wymieniony
EGR wymieniony
brak raportów błedów przy podłączeniu do CPU

Wielkie dzięki za wszelkie sugestie.

aXon

Trzeba luknąć czy leje ropę , może jakieś problemy z pompą paliwa ? Jestem ciekaw czy moduł świec żarowych działa prawidłowo , bo może nie grzać przy ciepłym przez chwilę i są problemy z odpalaniem , a nawet jak jest ciepły przy tej temp. na dworzu powinnny na chwile podgrzać

takie mi pomysł wpadły , dodatkowo może być uszkodzony wtryskiwacz i często objawia się to takim odpalaniem

Przy ciepłym silniku, paliwo jest rzadsze (słabsze tłoczenie paliwa, w przypadku nieco zużytych pomp).
Brat ma Corsę 1.3 CDTI, i też na zimnym odpala szybciej niż na rozgrzanym.
Silniki z systemem Common rail, nie załapują tak szybko przy zapalaniu, jak np. TDI, no ale jak aXon piszesz te kilka sek. - to już chyba trochę za długo.

Wg mnie przyczyną mogą być problemy z pompą wtryskową lub z wtryskiwaczami (jeśli tak to objawy bedą się pogłębiac z czasem).

Zdaje się że, po podpięciu pod komputer, powinny być dane o ciśnieniu w Szynie Cr, i można sprawdzić, czy to pompa wysokiego ciśnienia, czy coś innego.

potwierdzam te podejrzenia. Oby sie gdybania nie spełniły

Ja bym stawiał na zawory - z tego co pamiętam to 1.9 ma w książce wpisane że co 60 tyś powinno się je wyregulować (luzy zaworowe.) Jak są za ciasno to mogą być takie objawy.

nie wiem czy to ma wpływ na odpalanie , ale wyregulować trzeba wg instrukcji co 60kkm , dzięki że przypomniałeś