Witam, zauważyłem że w punto 2 po liftingu z 2003r zawieszenie tylne jest bardziej podniesione od pierwszych modeli przed 2003r, czy zatem o ile mam tak jest a takie mam wrażenie można kupić sprężyny od lifta i zamontować je w moim starym punto 2 aby go trochę podnieść. Może ktoś sie już spotkał z taka możliwością?

Prawdopodobnie Punto po liftingu mają mniejsze przebiegi, stąd wyższy tył:)

a jak to się ma do samochodów z okresu przejścia, czyli końcówka MKII i początek FL'a. Też jestem ciekaw z tymi springami, bo mnie też denerwuje ten niski tył i muszę coś zacząć o tym myśleć

Jak zaobserwowałem to wszystkie FL maja wysoko ustawione tylne zawieszenie mój kropek nie jest zajechany bo dopiero 72 tys. przebiegu z 2001 r, i wszystkie przed 2003 r tak wyglądają może jednak po tym roku coś zmienili.

Możliwe, że przy okazji coś poprawili. Mój przy 115000 siedzi tak samo jak przy 70000 km. Rzadko jeżdżę załadowany, ale jeśli już go zapakuję konkretnie, to tył całkiem siada, ale nic nie obciera ani nie dobija.

trochę poszukałem po eperze w kwestii sprężyna mkII i mkII fl. Otóż patrząc po numerach w mkII jest 46749803 a w mkII FL 46842556, i co ciekawe pierwsza kosztuje ok. 150 zł, druga 133zł. Co jeszcze istotne to że w MKII FL w wersjach standardowych jak i w wersji Bi Power (Natural Power) jest ta sama sprężyna, a przecież Bi Power ma butlę w kufrze. Teraz druga sprawa: otóż zarówno odbój jak i tzw. opór jest w mkII i MKII FL ten sam (odpowiednio 46819935 i 46843237) to można się domyślać że sprężyna z MKII FL wchodzi bez problemu do MKII, więc można by stosować je zamiennie.

A na pytanie dlaczego MKII FL stoi wyżej, odpowiedzią może być to , że sprężyna z MKII waży 1485g a z MKII FL 1525g, więc wskazywało by że jest sztywniejsza. Co ciekawe była też wersji biPower w starym mkII i tam sprężyna jest inna i waży 1746g !!!

Z racji tego, że zamierzam wymienić sprężyna z tyłu i za np. kayaby trzeba dać 100-115zł, to chyba się skuszę i wezmę z ASO oryginały do MKII FL za 133zł, wg epera.

Ciekawy i godny rozważenia trop.

Ja mam u siebie z tyłu springi z FL-ki, foto u mnie w temacie...

ta fota? Bo przedrzeć się przez wszystkie posty to masakra i już mam ętlik w głowie

http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_4b0acfa0bb6687666.jpg

mariuz

No... np. ta...

[ Dodano: 21 Sie 2010 13:30 ]


I jak pasują? No i czy wyżej stoi?

zmieniłem same amory i jak dla mnie wystarczy. Przy samych amorach tył się uniósł.

wiem że to już stary temat ale po wymianie sprężyn jak nowy a nawet wyższy.

A ja sobie wstawiłem gumowe podwyższenia

Foto u mnie w temacie

Chciałem wtrącić "3 słowa" do tematu sprężyn, bo właśnie przerabiałem ten temat.
Otóż z opisu parametrów samych sprężyn u kilku producentów wynika, że te od FLki są o 5mm wyższe od montowanych przed liftem. Średnica druta jest taka sama ale różnią się masą, więc wnioskuję, że nowsze mogą być sztywniejsze. Idąc tym tropem oraz uwzględniając fakt, że mam w aucie założony gaz (+50kg w bagażniku) oraz hak (+30kg) zdecydowałem się na zamontowanie sprężyn właśnie od FLki i dodatkowo wzmacnianych Jamex HD. Kupione na Allegro za ok. 60 PLN/szt. Dodatkowo wymieniłem "nieistniejące" odboje
Różnica w wysokości w moim przypadku jest znacząca. Wcześniej przy 4 osobach + mały bagaż zdarzało się, że podczas przejazdu przez np. "policjanta" koła ocierały o wlew paliwa. Teraz puste auto "stoi" wyraźnie wyżej ale przede wszystkim pod obciążeniem, dzięki twardszej charakterystyce sprężyn, mniej "siada". Dodatkowo podczas dynamicznej jazdy po zakrętach można zauważyć, iż auto mniej się przechyla.
Postaram się niedługo dorzucić fotki "przed" i "po"

stary temat ale powiem wam że ja założyłem sportowe utwardzane H&R podobno niższe od oryginału (tył bo przód napewno) i tył stoi tak samo wysoko czyli nisko ale tak samo mniej się ugina pod obciążeniem i co najważniejsze duuużo lepiej się prowadzina zakrętach że o przodzie (niższym) nie wspomnę