Check engine przy 120 km/h GP 1.4 16v

Haex · #799260 **Wysłany:** 05 Mar 2016, 17:43;

Witam
Niedawno zakupiłem kropka jak w temacie i mam problem gdy przekrocze 120 km/h. Mianowicie wyświetla się komunikat check engine i tez przy okazji w tym samym momencie Hill holder off, asr off. Jakie to ma powiązanie. O ile te dwa ostatnie po zgaszeniu i odpaleniu znikają check engine zostaje. Błąd jaki odczytałem to p0221 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" circuit range/ performance. Pomogło odłączenie wtyczek na przepustnicy i na kolektorze ale problem wraca po przekroczeniu 120.
Parametry w trakcie wystąpienia błędu odczytane
Obciążenie silnika 69.02 %
Temperatura płynu 80c
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 -1.56%
Długoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa bank 1 -14.06%
Ciśnienie w kolektorze dolotowym 10.88 psi
Obroty silnika / min 3040 rpm
Prędkość 111km/h

Nie wiem czy te dane są istotne ale za wszystkie sugestie będę wdzieczny. Najbardziej mnie dziwi ze różne błędy pojawiają się w tym samym czasie.

steyr · #799274 **Wysłany:** 05 Mar 2016, 19:10;

Spróbuj przeczyścić przepustnice, na postoju jak przegazujesz powyżej 3000obr/min też wyskakuje Check? Ładowanie alternatora masz ok?

Haex · #799278 **Wysłany:** 05 Mar 2016, 19:24;

Mogę go kręcić spokojnie 4000 i więcej nawet dopiero tak robi przy takiej prędkości. Tez czytałem że dzieją się czasem różne rzeczy gdy alternator nie ładuje dobrze lub akumulator siada ale dlaczego miałoby tak się dziać akurat przy takiej prędkości. Następnym razem na niższym biegu rozpedze się do 120 zobaczę co się stanie. Przy najbliższej okazji wyczyszcze tez przepustnice i pomierze prądy ;-)

dragon422 · #799433 **Wysłany:** 07 Mar 2016, 10:53;

Hej, jak znajdziesz rozwiązanie problemu to napisz bo mam bardzo podobny problem, o którym piszę w tym temacie: topic53479.html

Haex · #801759 **Wysłany:** 31 Mar 2016, 22:07;

Dokładnie dzieje się tak w momencie jak jadę dość długo ze stałą prędkością. Po sprawdzeniu napięcia akumulatora (12.4V) i ładowania pod obciazeniem (13.0V) dochodzę do wniosku że faktycznie może to być wina alternatora. I tu nasuwa się pytanie czy kupić nowy czy da się zregenerować stary i ewentualnie jak. Mieszkam w Irlandii i tutaj nowy kosztuje 230-300€ nie chce wydać tyle bez gwarancji ze to rozwiąże problem.

dragon422

Sprawdź jeszcze wężyk podciśnieniowy odchodzący od filtra powietrza pod przepustnicę. A później wyzeruj parametry samoadaptacyjne i zrób adaptację czujnika koła fonicznego. Po adaptacji już od tygodnia nie widziałem kontrolki MIL nawet przy 140km/h