Witam. Poniżej przedstawiam manuala czyszczenia przepustnicy, oraz silniczka krokowego w Punto mk I 1.2 16V

1. Zaczynamy od odkręcenia komory rezonansowej, czyli puszki, która jest przykrecona bezposrednio do pokrywy głowicy. W tym celu poslugujemy się kluczem nasadowym 10 z przedłużką ( przy dokręcaniu po robocie uwaga na zbyt mocne dociąganie tych śrub, bo moża łatwo je ukręcić )

2. Odkręcamy opaski zaciskowe z przewodów od filtra powietrza do kolektora oraz z odmy. Wyciągamy cały element, żeby był lepszy dostęp.

3. No i mamy dostęp do przepustnicy:) Sciągamy zawleczkę z linki gazu odłączamy linke ( jak ktoś grzebał przy rowerze to ta linka wygląda podobnie:)

4. Do odkręcenia całej przepustnicy potrzebne nam będą TORX-y. Odłączamy dwa złącza z przepustnicy (złącze położenia przepustnicy oraz sterowania silniczkiem krokowym) Odkręcamy przepustnice i wyjmujemy ją.







5. Przystępujemy do czyszczenia...mozna w tym celu użyć benzyny ekstrakcyjnej lub specjalnego środka do czyszczenia nagaru np firmy FORCH.



Niestety z tego co zauważyłem nie da się wyciągnąć krokowca z przepustnicy ponieważ jest on tam wprasowany na stałe (jeśli ktoś to robił prosze napisać) Musimy wiec wyczyścić ile sie da najlepiej rozpuszczając to co się tam zgromadziło w/w środkami. Kanał krokowca widać dokładnie na poniższym zdjęciu.



Po wyczyszczeniu wszystkiego składamy wszystko do kupy, podłączamy złącza i odpalamy.

Na początku silnik może się jeszcze troszke dziwnie zachowywać ponieważ spala opary po użytych środkach do czyszczenia. Ja w swoim przypadku zostawiłem auto, żeby popracowało sobie na wolnych obrotach do 3 włączeń wentylatora chłodnicy. Silniczek chodzi jak marzenie

Życzę miłego czyszczenia.

Przyda sie

A krokowiec jest przykrecany na dwa torxy. Da sie go wymontowac.

[ Dodano: 21 Sie 2008 17:00 ]
http://punto.autokacik.pl/Zrobtosam/czy ... 5_mk1.html

Też mój kropek przechodził tą operacje....efektem jest równa praca silnika i nie gaśnie na biagu jałowym jak wcześniej.... dobry manual...
Tylko taka sugestja więcej fotek z demontażu..

Kolega nie ma racji w tym przypadku poniewaz to jest silnik 16V gdzie krokowiec jest na stale wmontowany w przepustnicy. Niestety nie ma tam zadnych srubek zeby go odkrecic co troche widac na tym zdjeciu.

Link, który mi podałeś jest do 1.1 55KM.

A to przepraszam... :alien:

Mam wrazenie ze w moim silnik 1242 16V (98 rok) jest normalny krokowiec i da sie go wyjac...tez mam przepustnice na linke...hmm