No w FESie nie trzeba było nic zmieniać poza tym żeby się port COM zgadzał. Masz jakiś inny interfejs żeby sprawdzić czy FES jest ok?

Witam
mam problem nie mogę nigdzie znaleźć jak trzeba poprawić moja wersję kabla oto zdjęcia mojego kabla



z góry dziękuję

Mierz opory między sąsiadującymi pinami, z tego co widziałem to zazwyczaj te 120 omów łączyło jakieś 2 piny sąsiednie.

Witam a co powiecie o takim ELMie nie widze właściwego oprobnika do usunięcia-proszę o pomoc

Wg mnie to nie wygląda na ELM, więc i problem połączenia z CAN przez zmianę rezystancji wydaje mi się nieaktualny w tym przypadku.

Na samym dole pierwszej zakładki tematu jest rozrysowany moduł w takiej samej obudowie tylko zmieniona została płytka drukowana i w tym problem. Kupiłem ten moduł, gdyż sugerowałem się obudową i na tym forum widziałem instrukcję przerobienia aby łączył się z CAN, niestety środek urządzenie został zmieniony

Jeśli jeszcze nie znalazłeś rozwiązania to spróbuj w Ustawieniach FES/MES ustawić interfejs jako OBDLink (USB/Bluetooth). Ja miałem podobny problem jak Ty w tym samym interfejsie, męczyłem się z tym kilka miesięcy temu i już odpuściłem temat, ale dzisiaj postanowiłem się z tym jeszcze pobawić i właśnie w taki sposób udało mi się połączyć.

Jutro muszę jeszcze tylko usunąć opornik bo łączę się tylko z ECU, a chciałbym jeszcze przede wszystkim z przeglądem, ale i też z ABS, klimą, poduchami i światłami.

Witam wszystkich,
Na początku pozdrawiam wszystkich forumowiczów. Jestem od prawie roku posiadaczem Fiata punto II 2001r. 3D, 1.2 8V.
od około 2-3 miesięcy mam problem ze wspomaganiem. Na początku opowiem od czego się zaczęło: po długiej jeździe na "CITY" padło wspomaganie. zapaliła się czerwona kontrolka "stringi" i wspomaganie już nie było najpierw po długim przygotowaniu - również dzięki temu forum zacząłem naprawę wspomagania. najpierw wymontowałem silniczek wspomagania i przelutowałem "zimne luty"- nic nie dało. zakupiłem nowe przekaźniki które zostały wlutowane w miejsce starych i nadal nic - gdzies przeczytałem ze moze jeszcze pomoże skasowanie błędów wspomagania - i tu długa długa historia - w skrócie zakupiłem kabel z przełącznikiem uniwersalny do fiata ecu scan - niebieski z przełącznikami VAGKKL. okazało sie ze jest kablem praktycznie do wszystkiego ale nie do wspomagania. Okazało się ze muszę zakupić kabel ELM327 - tak zrobiłem. pojawiły się kolejne problemy. na forum przeczytałem, że aby czytał wspomaganie - przypomnę że korzystam z programu FES - należy wylutować opornik R14 i tak też zrobiłem. nadal nie czytało mi wspomagania. kolejne podpowiedzi z forum aby pozamieniać PINY i tu różne wersje i różne próby - czytało poduszki, silnik, wszystko tylko nadal nie wspomaganie... co zrobić i jak podłączyć piny? może jakaś podpowiedz, nie mam już pomysłów.. dlatego postanowiłem zgłosić się bezpośrednio do was. w załączniku zdjęcia kabla ELM327 jaki mam, może podeślecie jakiś schemat jak to podłączyć, może zły kabel? proszę o pomoc,
Pozdrawiam.

Na Twoje pytanie nie odpowiem, bo nie orientuje się w sprawach elektroniki, ale za to poproszę o opisanie jak wylutować i wlutować nowe przekażniki, bo mam zamiar je wymienić.

korzystałem z tej instrukcji: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2153223.html

Nie tyle opornik R14, co o rezystancji 120 Ohm. Ten, który usunąłeś miał tyle? Ile wynosi obecnie rezystancja między pinami z tego manuala (1 post)?

hmm.. miedzy którymi pinami zmierzyć rezystancje? mam juz tak pomieszane w tym kabelku ze nie potrafię się połapać....

Poszukaj w pierwszym poście, wydaje mi się, iż dość szczegółowo opisałem

wiem wiem, na 4 i 16. nie wiedziałem jak te piny idą z płytki, juz wiem to skrajne czyli 1 i 8. mam chyba problem z miernikiem, nie wskazuje mi żadnej wartości, rozbierałem miernik i jedna ze ścieżek przerwana, poprawiłem ale chyba nic nie dało, jutro zakupie chyba nowy miernik i napiszę. no chyba ze to nie wina miernika

Uporałeś się z tym kabelkiem elm327 bo w moim są takie same flaki i ni cholery nie mogę go uruchomić (rezystor zainstalowany równolegle do pinów 6 i 14 usunięty a mimo to interfejs milczy)

To mój pierwszy post na forum więc witam wszystkich.
Mam problem z moim interfejsem ELM327 Bluetooth.
W czerwcu musiałem wymienić centralke wtrysku. Na starej centralce interfejs
działał dobrze,na nowej nie może wogóle się połączyć z ECU. Wylutowałem już
opornik 120 ohm,ale też nie pomogło.Pożyczyłem od kolegi inny interfejs i też się
nie łączy.Jaka może być przyczyna?

W wersji czerwonej pcb elm327 rezystor r04 jest schowany pod białą wtyczką łączącą pcb z gniazdem obd, też go szukałem jak dureń.
Na tym zdjęciu nawet go nie widać, bo jest centralnie pod wtyczką, ścieżki faktycznie idą prosto do układu MCP i to robi mętlik w głowie, skąd ta rezystancja się wzięła

Witam. Co do ELM327 Bluetooth, tego chińskiego w białej obudowie, to u mnie też zadziałało po zmianie typu interfejsu w FES na OBDLink (USB/Bluetooth) . Łączy się ze wszystkimi modułami oprócz poduszek - wywala błąd o niezgodnym kodzie ISO przy próbie połączenia z modułem poduszek. Wyprułem rezystor 120R z linii CAN ale to nie pomogło, ma ktoś jakiś pomysł dlaczego akurat w przypadku modułu airbag nie zgadza mu się kod ISO a w każdym innym module jest OK ? Pozdrawiam

witam posiadam elm 327 bt i nie łączy sie z alfa obd nadmienię ze tqrke się łączy ale pokazuje głupoty jest to auto z 2000 r JDT wiec tylko alfą sie da a u mnie się nie da

Kilka postów temu po pomyślnym przerobieniu ELMa kablowego, zastanawiałem się czy tak samo pójdzie to z bliźniaczym interfejsem na bluetooth. Mój interfejs wygląda tak:



Jest to bardzo popularny interfejs dostępny na allegro. Niestety na żadnej aukcji nie jest podane ani wersja tego interfejsu ani też czy będzie pracowało z CAN np. w przypadku Fiata. Ten konkretny, który posiadam jest wersji 1.4 naturalnie nie przerobiony i fabrycznie diagnozuje w Fiacie tylko silnik. Wcześniej miałem identyczny, który fabrycznie był przerobiony, ale popsuł mi się i zmuszony byłem podjąć próbę "usprawnienia" nowego.



Łatwo zauważyć, że płytka jest niemalże identyczna jak w interfejsie kablowym tej firmy (tylko od spodu wlutowany jest płaski kształtem moduł bluetooth). Analogicznie do interfejsu kablowego szukałem znanego opornika 120 Ohm który trzeba wylutować i wytypowałem ten zaznaczony na zdjęciu.

Bardzo zaskoczyło mnie, że opornik, który był identycznie w tym samym miejscu jak w ELM kablowym i miał identyczne oznaczenie „121” ma tutaj opór nie 120 ale 193 Ohm (??). Początkowo mierząc jeszcze wlutowany opornik myślałem, że może dodatkowy opór bierze się od pobliskiego scalaka, ale wylutowany opornik leżąc na stole też ma 193 Ohm - gdyby nie to że przerabiałem interfejs kablowy to tu nie wiedziałbym co należy wylutować. Ciekawe czy różnica oporu to chińska niedokładność czy tak miało być

Po usunięciu opornika interfejs działa prawidłowo, mogę diagnozować przez MESa i FESa deskę, skrzynię oraz nadwozie i co najważniejsze interfejs nadal działa z Androidem.

W moim przypadku w Putno II 1.2 16V zarówno ten kablowy jak i ten interfejs na bluetooth nie diagnozuje ABS i poduszek - program informuje mnie że należy to robić VAG/KKL co faktycznie przy zmianie na VAG jest możliwe.

Potwierdzam że ELM327 BT po przeróbce łączy się z CAN w MESie choć przyznam że długo mi to zajęło.

Mój elm wygląda tak samo jak ten szamot666 i ściągałem go z chin bo jakaś promocja była.


Opornik 121 oczywiście wylutowany. Od razu uprzedzam że lutownicą transformatorową się da, ale lepiej to robić kolbową bo mniejsza i wygodniejsza, a ścieżki na płytce strasznie delikatne.

Ciekawostki:
-MES na interfejsie "elm327 1,3+ BT" nie łączy się wcale
-MES na interfejsie "OBDlink usb/bt" łączy się tylko z ECU
-MES na interfejsie "elm327 1,3+" (tym przeznaczonym pod wersję kablową USB) łączy się bezproblemowo ze wszystkim po CAN (poduszki i abs wymagają kkl lub przejściówki)
-MES pomimo tego że się łączy na interfejsie usb od elma to autowyszukiwanie interfejsu go nie wykrywa, oraz po wybraniu interfejsu i wybraniu test też nie daje rezultatu. Jeśli komuś nie działa to zwyczajnie nie patrzcie na to co pokazuje test bo w tym przypadku jest niewiarygodny, nic nie wykrywa ale można się połączyć
-AlfaOBD nie ma rozdzielonego typu połączenia, jest poprostu "ELM USB/BT" i łączy się bezproblemowo ze wszystkim.

Odkrycie tego zajęło mi masę czasu prób oraz szukania informacji na forach internetowych. Skoro mam wersję BT to wybierałem interfejsy mające Bt w nazwie a to błąd, trzeba próbować się połączyć na każdym możliwym

Witam,

Panowie czy ktoś jest w posiadaniu ELM327 z pewnego źródła? Najlepiej takiego który bez kombinacji będzie działał pod MES-em? Szukam pewnego sprzedawcy na allegro, posiadam ELM327 na USB, bez przeróbki ciężko było się wogóle połączyć z ECU silnika. Problem był w łączności laptop-elm327 , komputer nie wykrywa w protokołach urządzenia. Dawno temu już nie pamiętam jak połączyłeRm się, temat olałem bo miam kable Viaken-a KKL. Teraz coraz częściej zaświeca mi się kontrolka od wspomagania kierownicy i chciałem podejrzeć co się dzieje, więc wyluotowałem opornik 120Ohm R04 i niestety to samo, laptop wogóle nie wykrywa urządzenia

Może masz gdzieś kabel uszkodzony i dlatego nie łączy? Spróbuj może wymienić kabel na inny lub multimetrem posprawdzać czy któraś żyła nie jest przerwana.

Co do pewnego źródła to teraz nie ma takiego Wszystko leci od chinoli i tyle. Od viakena powinno być ok ale skoro też mu trzeba pisać że ma działać z mesem to myślę że to chinole są i tylko od razu w firmie oporniki usuwają ale to tylko przypuszczenia

Jak byś dorwał jakąś starszą wersję typu 1,3 to powinno załapać, ja kiedyś taką pożyczałem od znajomego i połączył się bez żadnego modyfikowania ze wszystkim.

Na twoim miejscu zacząłbym od tego sprawdzenia kabelka, opornik usuwałeś to i z kablem dasz rade.

witam, na tym schemacie ELM327 nie ma podanych wartości tranzystorów i diod, może ktoś poratować?

Max30, sam będziesz go lutował?:)