Rano po 2 dniowym postoju na dworze pzy minusowej temperaturze samochód nie odpalił.Rozrusznik kręci normalnie, akumulator jest naładowany jak trzeba. Słychać jakieś syczenie z silnika. Niedawno wymienone były świece i kable wysokiego napięcia.Przez ostatnie kilka dni bywało zimniej i palił bez problemu.Co może być przyczyną nieodpalania? Silnik 1.1

Na mrozie też parę razy miałem problem z odpaleniem. Nie wiem czy macie to samo, ale ja dolałem wody do akumulatora i znów pali jak pszczółka

W moim Punto zamarznięty był tłumik. Objawy były podobne do opisanych przez Ciebie. Katalizator naprodukował wody, woda nie odparowała z tłumika i powstał korek lodowy. Jedynym wyjściem było nawiercenie małego otworu na rurze przed końcowym tłumikiem (w najniższym punkcie) i podgrzanie rury piecykiem. Przez otwór spłynęło około litra wody. Po odmrożeniu samochód zapalił za pierwszym razem.

Też do tego dzisiaj doszedłem i faktycznie po ogrzaniu tłumika przenośnym ogrzewaczem lód w środku trochę sie roztopił i zapaliło. Ale obeszło się bez wiercenia w tłumiku.Po przegazowaniu pryskało dość mocno wodą, której wyleciało mniej niż u ciebie. Myślę że jakieś 0,5litra. Tylko skąd się tam zbiera woda? Masz jakiś sposób na zapobieganie temu? Bo holowanie po każdym lekkim spadku temperatury jest dość denerwujące.

Kurcze no o tym nie pomyslalem moze i u mnie to jest powodem??

[ Dodano: 17 Lut 2009 22:54 ]
U mnie chyba cos jest nie tak z katem w srodku bo o jak zapale silnik to po paru sekundach na wolnych obrotach rozlega sie dzwiek takiej stukajacej jakby blachy o blache, jak sie rozgzreje to to ustaje. Zreszta nawet jak wejde pod auto i poruszam calym okladem wydechowym to wlasnie w srodku katalizatora to slychac. Nie wiem czy sie wypalil czy przerdzewial, ale zeby w srodku??

Mój sposób, to mały otworek (3-4 mm) wywiercony w najniższym punkcie rury, przed końcowym tłumikiem (na wiosnę będzie zalepiony). Wodę produkuje katalizator z tlenku azotu. Przy krótkich trasach lub przy pracującym na wolnych obrotach silniku woda nie ma szans na odparowanie. Przy długich trasach tłumik jest na tyle ciepły, że woda odparuje.

No właśnie w środku. To w środku panują drastyczne warunki (wysoka temperatura połączona z wyziewami silnika - niedopalone opary paliwa zmieszane z produktami spalania paliwa), które powodują zużywanie się wkładu katalizatora. Cały układ wydechowy psuje się z resztą od środka i nie zobaczysz tego, dopóki korozja nie przejdzie na wylot, lub nie rozkręcisz tego układu.

Panowie, pierwsza moja rada,to sprawdzajcie czy gaśnice macie sprawne. Druga to jak juz sie cus pali to pamietajcie: 1kg gaśnica to kilka sekund gaszenia wiec róbcie to z głowa. Ostatnio zapalil mi sie punciak podczas jazdy.zwarcie instalacji el. serwis fiata (tym razem w Krakowie) zabrał 500zł i niby ja ponaprawiali ale jak oddawali kropka to powiedzieli zebym sobie swiece sprawdzil bo sa chyba do wymiany. Jak je nagrzewam przed odpalaniem to kontrolka dluugo nie gasnie, a jak juz to po odpaleniu mruga przez minute....sprawdzilem wiec swiece( pradnica sie nadaje do tego) i okazało sie ze sa dobre... wiec??? ma ktos pomysl? dodatkowo znowu mi sie czasem swiec kontrolka CODE ! autko oddajhe w ramach gwarancji naprawy sprzed dwóch tygodni-ktos poiwiedział ze ze swiecami to moze byc przekaznik. oj dzieje sie z tą elektryka w kropkach.a jak u Was?

o co chodzi z ta kontrolka CODE ?

ona tez czasami sie zapala, jak wkladam klucz przekrecam stacyjke to jej nei ma

nie odpali

wkladam kluczyk, przekrecam jest kontrolka i odpala

Code - chodzi tutaj o wbudowany immobiliser. Po włożeniu kluczyka i jego przekręceniu na pozycję zapłon powinna się zapalić i zgasnąć, wówczas odpalisz auto. Chociaż czasem i z zapaloną kontrolką odpali ;-)

Pozdrawiam
Bartez

przeczytalem wszystkie odpowiedzi i wychodzi na to ze u mnie tez tak jest tylko odwrotnie, u mnie po nocy na przyklad rano gdzis do godziny 11:00 gdzi nie dochodzi slonce do autka i stoi w cieniu to nieodpala za pierwszym lecz gdy padnie slonce i go ogrzeje to za pierwszym pali, wiec o co kaman, tez myslalem ze swiece wiec wymienilem tydzien temu razem z kablami i wciaz to samo, moze akumulator?

Po przeczytaniu tego watku troche mi sie rozjasnilo. Pod koniec zimy zaczalem miec sporadyczne problemy z odpalaniem na zimnym silniku. Poza tym, od jakiegos czasu za kazdym razem po zatrzymaniu samochodu i zgaszeniu silnika slysze dwa rodzaje dziwnych odglosow:

- wspomniane tu wczesniej uderzenia "blachy o blache" z okolic tlumika
- jakby kapanie plynu na metalowa powierzchnie

Myslicie, ze to woda zebrana w ukladzie wydechowym? Dodam, ze jezdze raczej na krotkie dystanse (do pracy mam 3km).
Poza tym kiedys czesto jezdzilem z mala iloscia paliwa wiec woda mogla mi sie zebrac tez w baku tak? Jezeli tak to jak sie jej pozbyc?

wiatam mam problem wczorajj samochod palil idealnie na dotkniecie a dzis z rana nie moglem juz zapalic jakies dwa miesciace temu rozrusznik po calkowitej regeneracjii co moze byc tego przyczyna??

może przewody, albo cewki, o ile padało może jakieś przebicie?

nieiwme naprawde coo to mzoe byc;/

ale samochód kręci, czy "0" po przekręceniu kluczyka?

jest tyko takie tyk i koniec

no to wyglada na niekręcący się rozrusznik

ale w rozruszniku wsyztko wymienilem bedliks szcotki wszyto nowe

Witam. Mam taki sam problem ja kolega wyżej tyle ze nie mam tykania, jak kilka razy czyms w alternator to odpala od razu...

Oczywiscie mam na mysli kolege Miska