Musze to napisac ale spadlem z krzesla jak przeczytalem peirwszego posta w tym temacie. Poczulem sie jakbym czytal posta jakiejs 12-13 letniej dziewczynki. "nie chce mi sie wierzyc ze redukujac bieg przy 90kmh z 5/4 samochod szybciej pojedzie" faktycznie to trzeba pisac na forum, a nie wystarczy ruszyc kufer do samochodu i sprawdzic :] Jak chodzilem do postawowki to musialem dziadka opierdzielac ze jak wyprzedza samochody to niech redukuje bieg z 5 na jakis nizszy w swoim super seju, bo z 5 to wyprzedzi rowerzyste.

Ja na codzien jezdze dieslem 115KM ( tyle jest niby fabrycznie ) i czesto do wyprzedzania w trasie np przy predkosci 100kmh redukuje z 5/4 bo wtedy samochod sie duzo szybciej zbierze, mimo ze moment obrotowy jest juz w sasiegu na tym 5 biegu.

Dzis jadac sobie z pracy zauwazylem ze silnik chyba stracil troche mocy. Moze tylko mi sie wydaje, ale jakos tak ciezko mu przy pedale w podlodze sie rozpedzic, kiedys byl "zwawszy" moze to byc przyczyna tego ze mam problem z odpaleniem zimnego silnika, cos tam nie jest tak jak byc powinno i byc moze wplywa to na dynamike silnika i osiagi. Ja nie jezdze autkiem zbyt szybko, tzn nie katuje go, od czasu do czasu tak sobie pozwole ale wydaje mi sie ze jezdze jak przecietny kierowca.

No sądząc po opisie to chyba niestety faktycznie coś jest nie tak...


Tak w nawiązaniu do tego, to muszę zauważyć, że chyba lepsze osiągi mają silniki, które się od czasu do czasu przykatuje (ale też o które się na codzień dba, sprawdza poziom płynów itd)

Jestem tego samego zdania, jak pisalem wyzej od czasu do czasu przeciagne go nawet do odciecia a mowiac ze nie katuje go to chodzilo mi o to jak niektorzy co swiatla na kazdym biegu buta w podlodze trzymaja... Plyny, olej co 10 tys wymiana (jezdze na shellu 10W 40), filtry wszystko sprawdzane i wymieniane na bierzaca, nie wymienialem tylko filtra paliwa. STax w okolicach kolektora ssacego dokladniej przy drugim cylindrze (pozostalych cylindrow zreszta nie umie sprawdzic bo nie ma dojscia, nie widac nic) jest widoczny tak jakby przepalony stary olej, nie wiem skad on sie tam wydostaje czy z pod UPG czy uszczelki pod kolektorem, byc moze silnik zasysa tam falszywe powietrze i ma takie problemy??

Często jeżdżę na trasie, jak są odpowiednie warunki na drodze i w miarę samopoczucie to wyprzedam wszystko co się da. Przynajmniej żeby jechać w miarę z płynnie z prędkością ok 90-100km/h. Wyprzedzam prawie zawsze bez redukcji na V biegu, chyba że mam autko mocno załadowane lub jadę za wolno np. 60-70km to już nie na V tylko na IV. Generalnie daruje sobie samochody na sygnale i audi a4 4.0TDI+. Ciężko wyprzedzić np. tico jadące 140km/h - takie autka też sobie daruje.

Zauważyłem, że często jak się wyprzeda kobiety to zerkają w lusterko i dodają gazu. Widać to po chmurce Pozdrowienia dla Pani w srebrnej toyocie yaris 1.3 z Białegostoku co śmiała się koleżanką Pani chyba momentu zabrakło przy jeździe pod górkę z koleżanką.

No to chyba mamy znalezionego winowajcę problemów Wymień, bo to tania rzecz, a myślę, że może poprawić to i owo.

Co do tego oleju to jak będę przy aucie to zerknę jak to u mnie wygląda i odpowiem.

Gdyby to byl ten filtr to byloby super, masz racje wymienie go jeszcze, moze byc jeszcze oryginalny a to juz 12 lat.

ok to daj znac.

[ Dodano: 15 Lut 2009 09:39 ]
Odbieglem juz calkowicie od tematu:/ ale mam jeszcze pytanko, jaka funkcje pelni filtr weglowy??

Coś tam z parami paliwa robi

Nie coś tam tylko:
Aby nie dopuścić do przedostawania się par paliwa do atmosfery, samochody są wyposażone w układ odprowadzania par paliwa. Pary te są zatrzymywane w filtrze z węglem aktywnym, w zależności od warunków pracy silnika, są zasysane do cylindrów w celu spalenia. Zawór regulacyjny powoduje przepływ powietrza, oczyszczone powietrze wyprowadzane jest na zewnątrz. Ten zabieg powoduje, że węgiel pozostaje zregenerowany i będzie miał możliwość dalszego pochłaniania oparów

MarcinO ten olej to moze Ci leci spod pokrywy klawiatury .... zerknij jak ona wyglada ......

Spokojnie można to wywalić w kibel, w końcu to waży

Wymienialem ta uszczelke w zeszlym roku i sprawdzalem ja tez i nic tam nie wycieka.

ja Kropkiem to traktor i to z górki mogę wyprzedzić

Dzis gonilem sie z nissanem primera 2.0 slx, koles 3 probowal mnie odejsc ale mu nie wyszlo heh, pewno myslal co tam to tylko punto no to "rura", za 3 razem doszlismy do 140 (dalej napewno by mnie odchodzil - pojemnosc robi swoje) i caly czas mu na tylku siedzialem heh tylko w lusterko spogladal bo widzialem A myslalem ze moj silnik cos nie tak... ale dzis takiego powera dostal, ze sam sie zdziwilem, ale to byl kat, kazdy bieg z pedalem w podlodze i do konca (prawie nigdy tak nie jezdze).

tak jest ja tez tak swoim robie od czasu do czasu i efekt jest taki ze jak ostatnio tak popierniczalem z noga non stop w podlodze i obrotami rzedu 6-6,5rpm przez dwa dni to potem jak sie uspokoilem i wrocilem do przepisow ruchu drogowego to punciak prosze was nawet na delikatne nacisniecie pedalu gazu reagowal takim jakby podrywem,a jak mu wcisnelem mocniej to zbieral sie od razu...a po jakims czasie spokojnej jazdy juz to nie wystepuje...widac sprawa zeby zcasem auto przekatowac porzadnie wcale nie oznacza ze niszczysz i zuzywasz silnik...on i tak sie zuzywa,a na pewno mniej sie zuzywa silnik dbany(na zimnym delikatne traktowanie,wymiana plynow,oleju,kabli swiec,cewek itp) ale mocniej eksploatowany,niż silnik delikatnie uzywany ale bez szczegolnej dbalosci o kondycje i sprawnosc...to jest moje zdanie i poki co nie zawiodlem sie na tej teorii

mi się wydaje że Kropek jak jest na LPG to się gorzej zbiera niż CC

ja mam LPG i powiem Ci że u mnie różnica miedzy oktanem a LPG wynosiła o sekunde,półtorej na niekorzyść LPG no i na benzynie zdecydowanie lepiej sie zbiera na wyzszych biegach,dlatego wole benzyne...poza tym szkoda mi silnika żeby na gazie śmigać...w moim samochodzie to tylko pozorna oszczedność...ale na gazie w sumie źle nie jeździł...ale jak widzę mam 1.2 MPI a ty 1.1 a to też już jednak różnica jest,a dorwac takiego 1.1 jak np. STax to ciężko

Nie każdy dostał punciaka w spadku niektórzy muszą naprawiać błędy innych...

No niestety... Ale tak jak wspominałem, najlepiej się chyba zachowują auta które są cały czas w jednych rękach. Oczywiście w rękach które o nie dbają

[ Dodano: 17 Lut 2009 23:09 ]

Punciak dziękuje za pochwałe

Ja doświadczyłem obu tych przypadków, czyli najpierw poprawiałem po poprzednikach, teraz, po prawie dwóch latach od zakupu mam tak jak napisał STax czyli chodzi dobrze, zadbane, blablabla. Co do wyprzedzania i dynamiki to apetyt rośnie w miarę jedzenia. Na początku byłem w szoku że tak mały silnik dobrze się zbiera, teraz myślę co by tu dłubnąć aby było lepiej. I tak można bez końca... Zawsze jest tak że po przyzwyczajeniu do auta ma się odczucie że część "niutonów" poszło wymyślać nową teorię fizyczną, a część koni mechanicznych pasie się na łące. Nieważne czy masz turbo, biturbo, nos, 10 litrów pojemności czy inne wynalazki, czy nawet seryjne 55 kucy, mocy i momentu zawsze brakuje. Ważna jest też prędkość, przełożenie skrzyni itp. Czasem trzeba wbić bieg w dół przy wyprzedzaniu, jak się trafi w przełożeniową dziurę to trzeba i dwa biegi w dół zbić i kręcić aż do głębokiej czerwieni na obrotomierzu. Czasem trzeba wdepnąć gaz do deski albo wrzucić wyższy bieg... To wszystko jest zależne od warunków, np. skrajnie lewy pas na autostradzie z oznaczoną znakami prędkością minimalną 70 km/h i mrugającym światłami autem na zderzaku, czy szybkie wyminięcie stojącego przed nami samochodu na zakorkowanej ulicy. Kropka użytkuję właśnie w takich dwóch ekstremalnych warunkach jak powyżej, czyli zakorkowane ulice miejskie i autostrady. Wyprzedzam tylko na autostradach czyli wszystkie auta poruszające się w tym samym kierunku, a jedyne zagrożenie to rozpędzony koleś zbliżający się w lusterku lub nagle wbijający się na mój pas bez sygnalizacji inny koleś zajęty rozmową przez komórkę. W mieście ze względu na warunki w grę wchodzi tylko omijanie samochodów stojących. Są takie chwile że brakuje tego kopa i trzeba się troszkę napracować za kierownicą... Podstawą jest "nauczenie się" swojego auta i wykorzystanie drzemiącego w nim potencjału. Trochę się rozpisałem więc jeśli ktoś doczytał do tego miejsca to gratuluję wytrwałości

tak sie składa, ze jak ktos ma samochód 2 miesiace to niekoniecznie wiedza na temat silników sama mu do głowy wchodzi, wiec pytałem

prawda


co do tego to silnika niema co zalowac, jak jade w trase ( praca w delegacji ) jesli jedziemy w 5ciu i pelen bagaznik zapakowany to na 3 do 100, na 4 do 120 a piatka tylko do normalnego jechania troche szybciej, praktycznie malo sie sprawdza przy wyprzedzaniu, silnik - koszt 600 zł, zycie nasze i odpowiedzialnosc za kierowanie - bezcenna

a ja puntem na 4 biegu 140 jechałem punto 1.1

chyba z duzej gorki i duzym wiatrem

czy ja wiem czy z dużej górki i z dużym wiatrem trzeba by. Nigdy go nie ciągnąłem do odcięcia, ale przy wyprzedzaniu coś około 130 na 4 biegu swoim 1.1 załapywałem ( równy teren, dłuższa prosta ).