czy samochód będzie jeździł po polskich drogach No i jak z mocą przed i (teoretycznie) po

Ktoś niech mi powie jaki jest potencjał tej turbosprężarki?

Fakt, fruty som fajne Cały stos fajnych smieci lezy w magazynku az sie banan na twarzy pojawia Niebawem trzeba bedzie wypatroszyc belle i zabrac sie do roboty.

Z tego co wiem ma jezdzic po polskich drogach Ale tablice ma fajne, nikt nie wie skad ten samochod

Moc? Seria panie 150 wolnossących koni. Po modzie myślę, ze 300+ na lajcie. Wyjdzie w praniu. Zreszta na poczatek mysle, ze ustawimy go na mniej zeby troche sie ulozyl i pojezdzil a potem odkreci sie kurek

co ta za czerwone ślady na progach??

zapowiada się kolejny mega projekt

ZoLtaR samo auto może imo takie sobie (imo z AR miażdży jedynie czarne 159 w sedanie na porządnych kołach) a takie zabawki to ja rozumiem

[ Dodano: 12 Lip 2010 23:07 ]

ten z lewej z takimi klamotami ojjjć chociaż ten z prawej też jest ok tylko tych klamotów mu brakuje bardzo Na zoomie aż widać moją reakcję na tego z lewej

Turbawka wyglada jak jakas dedykowana do evo pewnie potencjal ~380km(fajny spool , od 3tys powinno isc fajnie) , ciekawe jak silnik TS to zniesie , bo chyba opinia ogolna o TS-ach kiepskawa. Jaki stand alone bedzie ?

Grzeszysz chłopie, grzeszysz

Devil: Fakt, TSy nie sa moze super udane jako stock, ale po pewnych zabiegach chodzą całkiem nieźle. Co do SA decyzja jeszcze nie podjęta.

[ Dodano: 12 Lip 2010 23:38 ]


Miała wymieniane progi. Do ogarniecia jest piaskowanie/malowanie komory silnika, wjadą progi GTA-look i polakierowanie.

Projekt faktycznie zapowiada się zacnie. Narazie trzeba oproznic komore do gołej blachy i wziac sie za rozbiorke tego wszystkiego.

i'm in love with all of your build cars

Ten też się załapał. W ramach tuningu dostanie.... subłófer Bedzie Punto GT Sound



Moja ladniejsza

no cóż gusta Nie mówię, ze złe ale naj to jest 159 i ja bym w to uderzył

[ Dodano: 12 Lip 2010 23:48 ]

oj grzeszysz grzeszysz ale jednak jest ładniejsza

159 jest kosa. To nie ulega watpliwosci, tyle ze to juz ciezki klocek i juz nie tak zestrojony jak 156. Tam trzeba 400+ robic A co do 156 to imo polift jest duzo ladniejszy i w kąbi

400+ albo i więcej

160 konny gietek już według mnie średnio jedzie więc....
ja tam bym się pobawił w 1.4 16V sam - bo puki co myślę ze ogarnałbym itp itd ale to bezsens.... jak już to z grubej rury. 1.2 8V niech jest i jeździ tak jak teraz jeździ, nalata trochę km i sie pomyśli w przyszłości o czymś naprawdę godnym uwagi w IP

mam nadzieje ze przy okazji bedzie buda 3-door

A jak z innymi silnikami alfy, np z dużymi 3.0-3.2v6? Jak z ich wytrzymałością i podatnością na mody?
Tak przyszłościowo pytam, bo i ja planuję kiedyś, za lat parę IP odwiedzić (chociaż nie punciakiem ).

V6 to najlepsze motory w alfie. Odpowiednio serwisowane potrafia przejechac wiele kilometrow. TSy nie sa juz tak udane. I niestety im dalej tym gorzej. Te nowe JTSy na lancuchu to kibel GM. Generalnie im dalej tym gorzej. W nowych alfach mozna polecic diesle i ew. t-jety. Kup jakas 156 2.5 V6 zrobimy moda na 3.0 albo 3.2, doladujemy i bedzie si

W planach (marzeniach? ) mam zupełnie inną budę, ale motorownie na pewno chciałbym z alfy, właśnie 3.0V6 k+t Jak dobrze pójdzie to za rok będzie buda, a za 2-3 się zjawię w Toruniu

To dobrze. Lubie robic wynalazki i nietypowe tematy

No i tym sposobem znowu biała buda odroczona o kolejne pół roku hehe

pmka do zoltara poszla w sprawie klimy do kropkolota. Jak cena bedzie przyzwoita to mysle ze sie szybko dogadamy

IP IV to az tak duzo kombinowania przy swapie 1.4 95 kucy ? cos bedzie wiecej niz silnik, komputer, zawieszenie, mocniejsze hamulce ? (no tak to juz sporo sie robi , wiec sam sobie odpowiedzialem na pytanie

hamulce 700 (tyle mnie przód wyszedł); silnik z osprzętem ~2-3k; Jak chcesz go wychuchać na nówkę pod każdym względem to jeszcze ze 2k ; wiązka ~200; popytanie czy centralka dogada się z body z PII & rozkodowanie - 300; Jak nie dogada się no to jeszcze bodykompa z IIFL i budziki - ~500. Ewentualne cerowanie instalacji wnetrza - ~100.

Montaż tydzień w garażu blaszaku z pomocą 2 kumpli co biorą 150 na klate przy wkładaniu silnika

Ale można sobie ułatwić sprawę - w moim warsztacie ogarną mechanicznie wymianę w 2h i też wiele nie zawołają (500 wzieli za przełożenie 2.0 16v + nowe płyny) w 5kzł można się zamknąć bez rozkręcania silnika do ostatniej srubki, ale na nowym sprzęgle, jakieś tam simmeringi i rozrząd. No o ile sie samemu to robi

[ Dodano: 13 Lip 2010 11:47 ]
myślę ze silnik z fiata idea anglika podejdzie w 100% p&p.... ze stilo też ale łape silnika trzeba kupić z idei/punto 1.2 16V/1.4 16V Jest tego trochę na allegro ale drogo by trzeba potargować się Ale przy robocie samemu 4-5kzł wyjdzie.
Lepiej sie mają Ci co maja 1.2 16V bo cały osprzęt silnika podejdzie do 1,4 a niewykluczone, ze remap centralki tylko wystarczy


Ale nie wiem czy warto..... 35KM wiecej i 3,5s do 100 No dalej nie jedzie Ale powyżej 100km/h byłoby przyjemniej.

A nie lepiej, sprzedać to co jest i kupić za ~ 15 tyś. P II FL. 1,4 16V w świeżym roczniku i klimą w standarcie ???

lepiej jak masz auto z drugiej ręki. Jak od nowości to imo opłaca sie ładować niż kupować znak zapytania.
Ale w tuningu nie o to chodzi czy opłaca się czy nie

A nie lepiej, sprzedać to co jest i kupić za ~ 15 tyś. P II FL. 1,4 16V w świeżym roczniku i klimą w standarcie ???[/quote]

bo ja wiem, 1,4 to rzadko spotykany wynalazek w naszym kraju. Z ciekawosci zrobilem szybkie szukanie na allegro i aktualnie nie ma zadnego. Jest troche HGT ale tez nie za duzo. Jak ktos ma 1.4 do oddania w dobrej cenie to sie odzywac

IMO to swap silnika który fabrycznie występował w danym nadwoziu jest troszkę pozbawiony sensu. Jak już, to wkładać coś czego fabryka nie oferowała

pieta jedyna sensowna opcja to ściągnąć sobie zza granicy.

[ Dodano: 13 Lip 2010 12:13 ]

1.4 16V nie występował w PII

[ Dodano: 13 Lip 2010 12:17 ]
klik
klik
klik
klik
klik

Dogadać sie z osprzętem i za 3k jest