witam pytanie jest takie co to moze byc jesli wkladam naladowany akumulator do auta odpala bez problemu wlaczam dmuchawe radio po przejechaniu kilku kilometrow cale oswietelenie przygasa az do momentu az wszytsko padnie razem z swiatlami i wtedy nic nie dziala z elektryki co to moze byc alternator czy akumulator prosze o pomoc

Na początek zacznij od sprawdzenia napięcia ładowania na klemach aku. Nastaw miernik na 20V DC i przyłóż końcówki pomiarowe do biegunów aku.

[ Dodano: 25 Gru 2010 11:52 ]
Oczywiście zaciski ( klemy) aku są solidnie dokręcone ( czyste) a aku nie chwieje się w swojej podstawie?

ok a jak nie bedzie to co????nie mam miernika wiec nie mam czym sprawdzic

bez miernika d***

A jak zachowuje się lampka kontrolna ładowania aku? Przy załączeniu zapłonu zaświeca się? Podczas pracy silnika lampka świeci, czy żarzy się lekko?

[ Dodano: 25 Gru 2010 12:30 ]
Jeśli nie masz sprawnego alternatora i aku nie jest ładowany podczas jazdy, włączone są różne odbiorniki prądu ( światła, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby, itd.), to aku wyczerpie się i padnie. Trzeba od czegoś zacząć, dlatego pytałem o napięcie ładowania. Pisałeś, że aku był naładowany.

Napięcie ładowania to niestety nie wszystko... Też mam alternator do wymiany bo nie ładuje, a kontrolka ładowania się nie świeci, po podłączeniu miernika wyświetla 13,8 i jak byłem w firmie naprawiającej altki powiedzieli mi że wszystko jest ok - teraz już wiem że takich fachowców więcej nie odwiedzę.
Załatwiłem sobie sondę do miernika i okazało się że mam za mały amperaż tzn alternator ładuje ale za niskim prądem, którego praktycznie nie wystarcza nawet do podtrzymania pracy silnika. Co za tym idzie stojąc np. w korku przy włączonych światłach, dmuchawie, radiu itd... cały prąd pobierany jest z akumulatora.
Jako tako ładuje dopiero powyżej 3 tyś obrotów, więc staram się taką prędkość obrotową trzymać, nawet stojąc na światłach w mieście
Podjedź do jakiegoś dobrego fachowca i niech Ci sprawdzi nie tylko napięcie ale i prąd ładowania - po Twoich objawach to prawie na pewno alternator.
Pzdr.

Przypadków może być bardzo dużo. Czasem szczotki węglowe kiepsko stykają ( zużycie) i raz alternator ładuje raz nie. Wszystko trzeba sprawdzić, ale od czegoś trzeba zacząć…

Również stawiam na alternator trzeba to tylko ostatecznie potwierdzić u mechanika

Przy okazji Twojego problemu radzę zrobić to:
http://punto.org.pl/zrobtosam/model176czylimk1/7

Jak się zrobi trochę cieplej też to będę robił - niby nic takiego ale warto zrobić

kontrolka sie non stop swieci dzisiaj wsadzilem akumulator po calej nocy ladowania i bylo to samo wiec nie wiem co jest grane

drifter18 Sprawdź czy dobrze jest dokręcony kabel ten gruby do alternatora. Ja wymieniając alternator słabo dokręciłem kabel ten na klucz 13 i świeciło mi się ładowanie - przestraszyłem się ale dokręciłem i kontrolka znikła. Po drugie stawiam, że jest coś z alternatorem nie tak po trzecie załatw sobie miernik i zmierz ładowanie

a z akumulatorem tez moze byc cos???

Z moich doświadczeń to tak:
- napięcie ładowania od 13,8 do 14,4 V
- jeżeli akumulator padnięty wyciągnąć, wykręcić korki, sprawdzić poziom płynu i ładować prądem nie większym niż 1/10 pojemności (np.: 45Ah - 4,5 A) nie dłużej niż 10 godzin
- wyczyścić starannie klemy i zaciski potem je nasmarować
- wszystkie połączenia sprawdzić i przeczyścić
- alternator najlepiej podrzucić do jakiegoś zakładu gdzie go sprawdzą

drifter18 Pasek alternatora jest na swoim miejscu? Nie pękł Ci? A jeśli jest, nie jest czasem luźny. Sądząc po Twoim opisie, zachowaniu choćby kontrolki brak jest ładowania. Sprawdź, więc jeszcze pasek alternatora.

jest pasen na swoim miejscu naciagniety!!!!

Jeśli z paskiem alternatora jest wszystko ok. To pozostaje sam alternator. Można skontrolować połączenia i przewody na nim. Mogły skończyć żywot szczotki węglowe alternatora ( wytarły się). Gorsza sprawa, jeśli pękła Ci sama obudowa altka.

tylko szczotki????

Szczotki węglowe alternatora zużywają się w miarę przebiegu samochodu. W pewnej chwili, są zbyt krótkie i nie dostają do pierścieni ślizgowych, trzeba je wtedy zastąpić nowymi. A to wymaga rozebrania alternatora. Mogą też wydarzyć się inne usterki, jak pęknięcie obudowy, przerwa w obwodzie elektrycznym wewnątrz alternatora itd.

Diody prostownicze też mogą namieszać w takim przypadku.

No tak diody prostownicze również. Zwłaszcza jeśli ktoś eksperymentował ze zdejmowaniem klem aku podczas pracy silnika samochodu.

nic nie bylo kombinowane to co mam kupic szczotki i wymienic je????

drifter18 Zobacz w jakim stanie są stare.

a macie jakies zdjecia jak alternator sie rozbiera???

[ Dodano: 25 Gru 2010 20:47 ]
a drugie pytanie jak mozna sprawdzic jakie napiecie wychodzi z alternatora

w puncie nie jest tak łatwo bo jest lutowany twardy lutem