Dzisiaj sprawdziłem te kable wysokiego napięcia i rzeczywiście na jednym tliła się malusieńka kropeczka a jak spryskałem go wodą to było widać przebłyski tak że na pewno ma do wymiany kable zasilające
Jakie polecacie do mojego silnika 1.6 mpi NGK Bosch czy jeszcze coś innego ile powinny kosztować dobre kable żebym nie musiał za jakiś czas znowu ich wymieniać
Myślicie że to te kable są winne falującym obrotom

Jak masz przebicia t o napewno są do wymiany. Może czasem gaśnie ten jeden cylinder , nagle się załącza i faluje nie wiem. Kable czytając opinie NGK są lepsze. Wydaje mi się że ok 100-130zł.

może się podłącze:)
mam podobny problem ze spadkiem obrotów na benzynie tak delikatnie ale jak przełącze na gaz to az kierownicą trzepie, takie 2 sekundowe przerywy ale nie gaśnie, powiecie co najpierw sprawdzić? przewody WN wymienione nie wiem co jeszcze
dodam punciak 96 r 1.1 55KM

Map sensor to czujnik więc ma normalnie wtyczkę i można ją odpiąć, idzie również do niego wężyk z kolektora ssącego i go można też odczepić i zobaczyć jak auto będzie się zachowywało

[ Dodano: 22 Kwi 2011 13:48 ]
thomson75 Co do kabli to tylko NGK bo Bosch się popsuł - tak wszyscy piszą i mówią Kable NGK w granicach 100 PLN kosztują

[ Dodano: 22 Kwi 2011 13:51 ]
miki605
- skoro kable WN nowe (jakie? made in china?)
- stan świec zapłonowych i przerwa na nich. Ile świece mają lat lub jaki mają przebieg? Jeżeli przerwe na świecach masz standardowo 1 mm to zmniejsz na 0,8 mm choć w świecach iskra do gazu przerwa jest nawet 0,6 mm... Optymalnie jest 0,8 mm dla gazu ale przedział masz od 0,9-0,6 mm
- któraś z dwóch cewek?
- silnik krokowy
- map sensor
- nieszczelność układu ssącego

Możliwości sporo. Ale zawsze zaczynamy poszukiwania od zapłonu czyli kable, świece, cewki

na allegro są kable NGK ale rozrzut cenowy jest dość spory... 40-150zł
Skąd te różnice czy trzeba dobierać kable specjalnie do silnika

Niektórzy sprzedają chińskie jako NGK. Tak bo np z 1.2 nie założysz do 1.6 bo są inne długości.

Tak. i pewnie made in china są te tańsze.

swiece, cewki, kable sprawdzone, ale powiem Wam ze jak stoje np. w korku i wyłącze światła i nawiew i wszystko co pobiera prąd to nie przerywa więc musi to być związane z radem prawda?

kable to tak jak sie uda. ja mam bosha i sa bardzo dobre

[ Dodano: 23 Kwi 2011 19:23 ]

prawdopodobne jest dla miki605 mialem wydmuchana uszczelke kolektora ssacego i wtedy tez przerywal i szatkowal. ale sprawdz wczesniej elektryke. wyczysc wczesniej swiece, i zobacz czy jest poprawa.

Wydaje mi sie ze wtryskow nie ma domowym sposobem jak sprawdzic... Ale mozna je przepiac jesli chcesz odrzucic mozliwosc niesprawnosc jednego z nich... Zeby zdiagnozowac cylinder na ktory nie pali dobrze auto wypinaj pojedynczo przewody - wyjscia z cewek i podczas wypiecia jednego z przewodow prawie, ze nie zobaczysz roznicy pomiedzy wpietym a wypietym przewodem napieciowym... po przewodzie dojdziesz ktory to cylinder. I teraz tak: zalozmy ze nie pali Ci na 2gim. Odkrecasz listwe i zamieniasz ten wtrysk z innym. Jesli po tej akcji nadal nie pali na 2gim to wiadomo ze to nie to. Dalej sprawdzenie cewki: bez wykrecania cewek zamieniasz im kable z zasilaniem i analogicznie wychodzace kable od cewek, dzieki temu zamienisz je bez wykrecenia. I znowu patrzysz czy nie pali na 2gim. Oczywiscie na poczatku wypada przekrecic albo wymieniac swiece na cylindrze 2gim i jesli starczy dlugosci sasiednich kabli to zamien przewody (na wejsciu do swiecy i adekwatnie na wyjsciu od cewki). Poza tym jeszcze zostanie sprawdzenie cisnienia na cylindrze, ale do tego potrzebny jest manometrem i odpowiednia koncowka zeby wkrecic do cylindra, to raczej musi zrobic mechanik ktory ma sprzet... Nie wiem czy pomoglem, ale byc moze sie przyda.

po dłuższej przerwie wracam
Kasy nie było więc nic się z autkiem nie robiło
wymieniłem kable WN (Bosh)... szarpania wprawdzie już nie ma ale obroty nadal wariują... jak będe miał czas to sprawdze jeszcze te wtryski i świece (chociaż niedawno je wymieniałem)
chyba nie znajdzie się taki mądry co by rozwiązał mój problem

u mnie pomogło "poruszanie" i naciągnięcie kabla od czujnika położenia wału. Miałem trochę gorsze objawy, ale spróbuj, może pomoże też w twoim przypadku.

Rozwiazales kolego problem z ubywajacym plynem chlodniczym?;-). Jestem bardzo ciekaw bo mam na to swoja teorie;-P.

narazie nie rozwiązałem problemu z tym płynem chłodniczym... kupiłem wprawdzie nowy termostat ale jakoś nie mam czasu go wymienić a do mechanika nie będę dawał bo po co jak można samemu to zrobić
dziwne jest to że tego płynu zawsze ubywa do pewnego poziomu poniżej stanu MIN i potem nić się z nim nie dzieje
digidy możesz przedstawić swoją teorię na ten temat

[ Dodano: 20 Maj 2011 00:03 ]
tzn. z tym stanem tego płynu chłodniczego to tak mi się wydaj że zatrzymuję się on zawsze w tych samych okolicach

[ Dodano: 22 Maj 2011 00:01 ]
digidy[b][i][u] to jak przedstawisz swoją teorię na temat płynu chłodniczego w moim kropku