Witam, na wstępie chciałem przywitać wszystkich z salonem detalingu Shine Factory. Po niedawnej wizycie u nas jednego z forumowiczów postanowiliśmy zarejestrować się na tutejszym forum gdzie chcieliśmy Wam przedstawić naszą prace, projekty i w miarę możliwości dyskutować i pomagać Wam w dziedzinie detalingu i wszelkich kosmetyków samochodowych.

Na początku chcielibyśmy powiedzieć kilak ogólnych słów o salonie i usługach. Z założenia Shine Factory to nie tyle fabryka co manufaktura w centrum Warszawy, gdzie każde auto traktowane jest naprawdę wyjątkowo. Specjaliści zajmujący się tutaj autami to prawdziwi entuzjaści i pasjonaci, znający bardzo dokładnie cały rynek kosmetyków samochodowych, jak i metod pielęgnacji lakierów. Jesteśmy całkowicie niezależni od producentów kosmetyków, dlatego możemy dobrać do każdego auta specjalną gamę najlepszych produktów z całego świata.
Dzięki nam auta mogą przejść kompleksowy, jak najbardziej bezpieczny, proces w celu odzyskania oraz polepszenia wyglądu a także utrzymania efektu na co dzień. Nasza oferta pakietów Shine, Max Shine Detaling i New Shine kierowana jest zarówno do entuzjastów motoryzacyjnych, osób które chcą przywrócić doskonałość wyglądu swojego auta, jak i właścicieli nowych aut w celu zabezpieczenia i poprawienia producenta.

Jak już zostało zaznaczone wykonujemy 3 pakiety pracy nad autami. Najbardziej zaawansowaną i dokładniejszą jest pakiet Max Shine Detaling o którym chciałbym Wam najdokładniej opowiedzieć i przedstawić zdjęcia z etapów.
Wstępem mówiąc Pakiet Max Shine Detaling. Zawiera kompletny treatment lakieru oraz wszelkich elementów. Dzięki bezpiecznym trójstopniowym zabiegom korekty lakieru zostaną usunięte jego wszelkie niedoskonałości. Naturane, syntetyczne czy hybrydowe woski i środki zastosowane do pielęgnacji nadwozia nadadzą ostateczny niewiarygodny wygląd oraz zabezpieczenie przed szkodliwymi warunkami na długi czas.

Etapy
1.Mycie ogólne – Jest to pierwszy etap naszej pracy, jest to etap konieczny do wykonania początkowych prac jak i nierzadko wielokrotnie powtarzany w trakcie usługi. Wstępnie całe auto dokładnie opłukiwane wodą pod ciśnieniem wraz z aktywną pianą o neutralnym pH w celu usunięcia wierzchniego, „najgrubszego” brudu. Do mycia zasadniczego stosujemy najbardziej delikatne a przy tym bardzo skuteczne szampony. W odróżnieniu do zwykłych myjni ręcznych stosujemy specjalne rękawice myjące z najwyższą dokładnością i delikatnością co nie dopuszcza do jakichkolwiek uszkodzeń lakieru. Do wszelkich szczelin i trudnodostępnych miejsc docieramy delikatnymi pędzlakami. Oczywiście wykorzystujemy najbardziej bezpieczną metodą mycia tzw. „na 2 wiadra”, dzięki czemu nigdy nie myjemy wodą zanieczyszczoną w trakcie mycia.








2. Mycie szczegółowe- Następnym etapem jest zdjęcie felg z auta w celu dostania się do nadkoli. Zostają one, umyte specjalnym środkiem oraz wodą pod ciśnieniem. Na koniec zaimpregnowane środkiem utrudniającym powtórne przyleganie brudu oraz łatwiejsze mycie wtórne.








3. Oczyszczenie dogłębne- W celu usunięcia wszelkich głębokich zanieczyszczeń, naleciałości i osadów przemysłowych które pokrywają lakier auta w czasie jazdy. Na tym etapie usuwane są plamy po smole przylegające do lakieru w czasie jazdy. Następnie lakier przechodzi bardzo ważną czynności najdokładniejszego oczyszczenia lakieru przez glinowanie specjalną glinką lakierniczą w celu usunięcia wszelkich głębokich zanieczyszczeń, naleciałości i osadów przemysłowych które pokrywają lakier auta w czasie jazdy.




4. Po wszelkich czynnościach auto jest ponownie myte i dokładne wycierane specjalnymi delikatnymi ręcznikami do karoserii.



5. Detaling felg Osobnym rozdziałem jest opieka nad kołami Państwa auta. Pielęgnacja zaczyna się od mycia szamponem, następnie specjalnym bezpiecznym zarówno dla lakieru jak i opon środkiem do czyszczenia felg w celu usunięcia najtrudniejszych zanieczyszczeń oraz pyłu hamulcowego, zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz felgi. Gdy zajdzie potrzeba usunięta zostaje przyklejona do felg smoła, często oklejające felgi w czasie jazdy po drogach asfaltowych. Ostatnim etapem jest dogłębne oczyszczenie glinką lakierniczą.
Po dogłębnym oczyszczeniu i osuszeniu na wewnętrzną i zewnętrzną część felg nakładany jest specjalny wysokotemperaturowy wosk, zmniejszający przyleganie brudu z drogi oraz pyłu hamulcowego.











6. Opony oczyszczane są także specjalnymi środkami oraz zabezpieczane dressingiem przywracającym Świerzy wygląd i blask. Zdecydowanie uwydatnia ogólny wygląd felg. Chroni przed niszczycielskim działaniem promieni słonecznych, na które guma jest narażona w szczególnym stopniu.




7. Oczyszczeniu zostają poddane także zaciski hamulcowe .Jeśli to możliwe zabezpieczone zostają odpowiednim, trwałym woskiem.

8. Inspekcja lakieru- następny bardzo ważny dla bezpieczeństwa etap. Doskonale oczyszczona powierzchnia pozwala o jak najdokładniejsze wykonanie tej czynności. W tym celu używamy bardzo dokładnych urządzeń mierzących grubość powłoki lakieru co do mikrona w wielu miejscach na każdym elemencie karoserii. Każdy panel jest oglądany pod specjalnym meta halogenowym oświetleniem pokazującym wszelkie niedoskonałości. Po zebraniu wszelkich informacji przygotowywany jest plan korekt i działań.







9. Korekta niedoskonałości lakieru- wykonywana jest dokładnie dobranymi pastami oraz gąbkami w celu usunięcia drobnych lecz wielokrotnych zarabowań pokrywających całe auta, zazwyczaj przez nieodpowiednią pielęgnacje lakieru. Usuwane są także zmatowienia i hologramy (spowodowane złym myciem na myjniach automatycznych lub w nie profesjonalnych myjniach ręcznych, polerowaniem w nie odpowiednich warunkach). Często lakier przechodzi wielogodzinną korektę kilkoma rodzajami past w celu uzyskania doskonałego wyglądu lecz przede wszystkim przez ostrożna i bezpieczną pracę.










10. Ponowna inspekcja lakieru oświetleniem HQI oraz miernikiem grubości powłoki.

11. Jeśli jest potrzeba, wykonanie dodatkowych czynności nad lakierem.

12. Trwałe usunięcie mikrozarysowań i odnowienie kloszy lamp tylnych. Odnowienie innych detali jak końcówki wydechu, chromowane element.





13. Ponowne umycie całego auta.

14.Aplikacja cleanera- Następnym krokiem jest chemiczne oczyszczenie i przygotowanie lakieru pod wosk. Dodatkowe polepszenie wyglądu lakieru oraz zdecydowane przedłużenie żywotności wosku. Dostosowywany jest zarówno do lakieru jak i wosku ostatecznie aplikowanego na lakier.



15. Na życzenie klienta przed nałożeniem wosku na oczyszczony lakier zostanie nałożona jest specjalna odżywka, która nadaje jeszcze większą głębi koloru i blask.

16. Aplikacja wosku- Typowa wisienka na torcie. Wosk nadaje ostateczny wygląd lakieru na aucie. Pełni rolę ochronną przed szkodliwym promieniowaniem UV powodującym matowienie i wysychanie lakieru. W znacznym stopniu dzięki silnym właściwością hydrofobowych zmniejsza brudzenie się samochodu oraz nadaje łatwości usuwania innych zanieczyszczeń nabywanych w czasie jazdy.
Wosk dopierany jest indywidualnie wedle oczekiwań właściciela co do wytrzymałości i rodzaju ostatecznego wyglądu. Stosujemy tylko specjalnie wyselekcjonowane woski różnych producentów z całego rynku. Aplikujemy zarówno woski w pełni syntetyczne, hybrydowe jak i w 100% naturalne oparte na czystej Carnaubie, dające niesamowity wygląd.




Na specjalną prośbę możemy nałożyć podwójną warstwę woski w celu jeszcze dłużej ochrony jak i doskonalszego wyglądu.

17. Kolejnym etap jest pielęgnacja szyb auta. Zostają oczyszczone specjalnym cleanerem dzięki czemu są czyste i przejrzyste jak nigdy dotąd. Równocześnie przygotowując chemicznie powierzchnię na nałożenie powłoki Sealant’u. Po zastosowaniu tego zestawu szyby są niezwykle gładkie przez co woda praktycznie nie ulega przyczepności co zdecydowanie zwiększa bezpieczeństwo jazdy podczas deszczu nawet podczas niskich prędkości krople szybko spływają, efekt ten polepsza widoczność i zapobiega brudzeniu się szyby przedniej i bocznych. Środek ten jest bardzo trwały , nie wpływa na niego czyszczenie płynem do szyb czy spryskiwaczy. Wydłuża żywotność wycieraczek i ułatwia mycie szyb.




18. Bezpieczne mycie komory silnika dedykowanym oraz bardzo skutecznym środkiem oraz pędzelkami. Oczyszczone elementy plastikowe i gumowe zabezpieczane są przed nadmiernym brudzeniem się i starzeniem. Elemnty materiałowe jak wygłuszenia są oczyszczone i zaimpregnowane środkiem to impregnacji tkanin.





Na specjalną prośbę nawoskowanie części lakierowanych komory odpornym woskiem.

19. Oczyszczenie oraz zabezpieczane elementów z tworzyw sztucznych nadwozia dedykowanym środkiem bardzo wytrzymałym środkiem. Elementy te zostają nawilżone i zabezpieczone przed niszczycielską siła promieniowania słonecznego. Nadaje wszelkim elementom intensywny głęboki naturalny kolor.

20. Zabezpieczane gumowych uszczelek i pozostałych elementów gumowych

21. Powierzchowne odświeżenie oraz zabezpieczenie dresingiem dedykowanym do materiałów deski rozdzielczej. Opóźnia on procesy płowienia i wysuszania materiałów, przy czym podkreśla naturalny wygląd pozostawiając zdrowy i elegancki wygląd. Wnikając w głąb łaczy się ze strukturę tworząc barierę ochronną przed promieniowanie słonecznym . Zmniejsza zdecydowanie brudzenie się i przylegania kurzu do deski rozdzielczej.




22. Ogólne odkurzenie wnętrza i wykładzin, odświeżenie i zaimpregnowanie dywaników.





22. Dodatkowo we wnętrza auta zostaje rozpylona jest miły i długotrwały zapach.
*W celu dokładnego oczyszczenia tapicerki oraz materiałów prosimy sprawdzić pakiet Shine Inside

23. Dodatkowo po głębszych oględzinach i życzeniu klienta spróbujemy usunąć głębsze zarysowania np. częste obcierki parkingowe.

24. W pakiecie Max Shine Detaling przewidujemy także jedno darmowe mycie i odnowienie powłoki wosku. Mycie składa się z:
- Dokładne opłukanie
-Mycie specjalnym szamponem umożliwiającym nieuszkodzenie powłoki woskowej, a przy tym bardzo dokładne usunięcie wszelkich zabrudzeń
- Wycieranie specjalnymi delikatnymi ręcznikami
- Odnowienie wosku i nadanie błysku dzięki „detailerowi” dostosowanemu do wosku na aucie jak i do preferencji właściciela.


Jak widać cały proces jest dość skomplikowany i czasochłonny, jednak daje niesamowite efekty. Przedstawie tylko mały przedsmak efektów końcowych.

Dokładne relacje projektów, na których będą także zdjęcia efektów końcowych, postaramy sie sukcesywnie przedstawiać Wam. Sądzę że w najbliższym czasie postaramy przedstawiać sie dokładną relacje fotograficzną i opis detalingu punto które już troszkę widzieliście.
Pozdrawiam serdecznie i czekam na rozwinięcie dyskusji!

Prosimy także aby w wątku nie dyskutować o cenach usług, na wszelkie tego typu pytania z chęcią odpowiemy przez wiadomości prywatne lub na emil kontakt@shinefactory.pl (prosze dodać że jesteście z forum ). A jeszcze w zw. z cenami przewidujemy dla forumowiczów (szczególnie na zapisy zrobione w tym miesiącu) szczególne rabaty na ceny usług, jak pisałem więcej na pw.

z ciekawości z jakich kosmetyków, chodzi mi tu o markę korzystacie ?

[ Dodano: 07 Cze 2011 22:45 ]
303 jest nizły polecam skorzystać z produktów Colourlock czy to do alcantary czy też do skóry bardzo dobre

Thomas staramy sie wykorzystywać cały wachlarz kosmetyków z całego rynku. Jak pisałem na początku nie jesteśmy brandowani żadną marką i możemy wybierać spośród najlepszych kosmetyków wszelkich marek.

[ Dodano: 07 Cze 2011 22:48 ]
Thomas narazie jesteśmy blisko z Gliptone ale wiemy o Colourlock, niebawem będziemy testować.

Shine Factory nie wiem czy mieliście styczność z pastami tej firmy,ale jeżeli nie to warto spróbować wg mnie lepiej się pracuje niż chociażby 3M i jest to Scholl Concepts
a także Deox , są one tłustawe i długo utrzymują się podczas polerowania

Thomas 3M rzeczywiście lubi pylić (szczególnie FC+) ale pracujemy na nich sporo i są do opanowania Oczywiście próbujemy nowych art. i narazie na dniach będziemy pracować z Menzerną. Scholl także znana marka, styczności nie mieliśmy, ale dzięki za porównanie, chętnie potestujemy

Także witam i potwierdzam świetną robotę, niedługo na pewno zobaczymy relację i opis pełnego detalingu mojego autka

Laki, jak taki uznany detailer z naszego forum i FKA, mógł tak zapuścić lakier w swoim punto A może specjalnie tak podniszczyłeś na pokazówkę?

hehe Liam no właśnie na tym polega robótka ręczna a profi zabawa.
Moje punto naprawde było zadbane, myte zawsze z wszelkimi zasadami dla bezpieczeństwa lakieru. Niedawno także było polerowane ręcznie.. i efekt widać. Maszyna, całe zaplecze i umiejętności robią robote i tyle.

A jako ciekawostkę (o której mowa będzie jeszcze w opisie procesu) dodam że był to jeden z cięższych lakierów nad którymi chłopcy z SF pracowali. Dlaczego? Rysował sie od najdelikatniejszych mikrofibr, zeszło na niego baaardzo dużo ich, musiały być co chwila nowe. Jeśli przy fragmencie zrobionym już ostatnią pastą wykańczającą przetarło sie lakier mf upaćkaną trochę resztkami mocniejszej pasty to robiły sie rysy prawie jak przed polerowaniem Co jeszcze ciekawsze na elementach gdzie był lakierowany było jeszcze gorzej i trzeba było dobierać jeszcze inne pasty.
Przed woskowaniem cliner był wycierany najbardziej delikatną fibrą jaką widziałem.
Z powodu różnych przygód lakierniczych, miękkiego lakieru niestety niektóre rysy głębokie zostały (są mniej widoczne bo krawędzie ich są spiłowane" i ich tak nie widać). Nie chciałem usuwać więcej niż 4 mikrony, grubość była kontrolowana. Mam nadzieje że utrzymam go w jak najlepszym stanie, choć patrząc na to jak jest delikatny.. wątpię w to

[ Dodano: 08 Cze 2011 18:31 ]

hehe, no właśnie a niby dbałem a to jakie foto 50/50 żal.

jaki jest koszt takiej zabawy ?

Marsi

Ale mało nie bd na pewno , ale kasa w 100% warta takiej korekty..

Witam chciałem Wam zaprezentować proces detailingu na forumowym Fiacie Punto 2. Czarny akrylowy lakier. Jak w większości włoskich aut, lakier bardzo miękki i delikatny. Wcale nie ułatwia to pracy ponieważ trzeba mocno uważać przy korekcie żeby nie spolerować za dużej ilości klaru, kusi na przyciśnięcie aby usunąć głębokie rysy ale trzeba uważać. Drugim minusem jest to iż nawet po pełnej korekcie mocniejsze wytarcie pasty czystą mikrofibrą potrafi narobić rys. Standardowo zostało usunięte ok. 4 mikronów klaru. Lakier wahał się od alarmujących 100 mikronów, przez większość w okolicach standardu 130-150 mikronów a na częściach malowanych ok.200 mikronów. Na malowanych częściach jak to zazwyczaj bywa dzieją sie różne ciekawe rzeczy i trzeba mocno kombinować żeby wykonać jak najlepiej korektę. Dodam tylko na końcu że auto było zadbane a zdjęcia 50/50 przed i po korekcie wcale nie są sfałszowane
Dobra teraz kilka foto z dodatkowymi opisami.

Felga w czasie czyszczenia.

Felga po procesie detailingu. Po dogłębnym oczyszczeniu i osuszeniu na wewnętrzną i zewnętrzną część felg nakładany jest specjalny wysokotemperaturowy wosk, zmniejszający przyleganie brudu z drogi oraz pyłu hamulcowego.

Detailing obejmuje dokładne wyczyszczenie wszystkich zakamarków nadwozia.

Nadkole przed procesem detailingu.

Nadkole po dokładnym oczyszczeniu i zaimpregnowaniu specjalnymi środkami zmniejszającymi brudzenie się i nadmierne zużycie.

Po bezpiecznym myciu silnika wszelkie przewody gumowe i plastikowe części zabezpieczane są specjalnym dresingiem zabezpieczającym przed zużywaniem i brudzeniem.

Opony oczyszczone oraz pokryte nadającym czarny głęboki wygląd oraz ochronę gumie dresingiem. Felga nawoskowana wysokotemperaturowym woskiem co zmienijsza brudzenie się felgi i zdecydowanie ułatwia czyszczenie.

Glinka po procesie dogłębnego oczyszczenia lakieru, w celu usunięcia wszelkich głębokich zanieczyszczeń, naleciałości i osadów przemysłowych które pokrywają lakier auta w czasie jazdy.

Auto oklejone i przygotowane do pracy.

Bezpieczeństwo lakieru jest na pierwszym miejscu. Na fotografii widać proces mierzenia całego auta specjalistycznym czujnikiem pokazującym wartości co do mikrona. Niezbędne w czasie kontrolowanego bezpiecznego przebiegu polerownia.

Bezpieczeństwo lakieru jest na pierwszym miejscu. Na foto widać dokładną mapę auta z wypisanymi wartościami grubości lakieru w mikronach. Dzięki tamu wiemy jaką metodą pracować.

Oczyszczona i zaimpregnowana niebłyszczącym, naturalnym dressingiem deska rozdzielcza.

Zdjęciem ukazjujące lakier przed i po tritmencie. Po LEWEJ widać zmatowiały lakier który przez wiele zarysowań stracił swój blask, po PRAWEJ po polerowaniu. Niektóre głębsze zarysowania pozostały ze względów bezpieczeństwa (bardzo miękki lakier często po naprawach lakierniczych). Krawędzie rys zostały zaokrąglone przez co są praktycznie niewidoczne.




Lamp przed polerowaniem. Widać wyraźne niedoskonałości i rysy.

po korekcie

Lakier widziany z bliska. Usunięte niedoskonałości oraz zarysowania. Lakier ciężki zarówno do polerownia jak i pielęgnacji z powodu bardzo miękkiego akrylowego lakieru fiata. Rysuje sie nawet po mocniejszym potarciu mikrofibrą.



Przygotowanie powierzchni cleanerem. Dzięki niemu przedłuża sie zdecydowania trwałość wosku, dodatkowo lakier nabiera niesamowitej głębi i wetlook'u.


Przygotowana powierzchnia cleanerem czeka na wosk.

Nawoskowana karoseria. Wosk czeka odpowiednią ilość czasu na spolerownie.

Po delikatnytm spolerowaniu resztek wosku ukazuje nam się piękny lustrzany błysk a lakier uzyskuje skuteczną ochronę.








Mam nadzieje że Wam sie podoba i liczymy na pozytywne komentarze
Przy okazji chcielibyśmy zaprosić Was do odwiedzania naszej strony internetowej shinefactory.pl , co prawa nie jest jeszcze całkiem dokończona ale z dnia na dzień wygląda coraz lepiej. Dodatkowo niedługo ruszy dział neews gdzie będzie można czytać o kosmetykach, detailingu, naszych pracach i testach produktów.
Pozdrawiamy Shine Factory

No i punciak lakiego odzyskał mega lustro

a na białym się tak da

Na białym kolorze takze można uzyskać fajny efekt. W jasnych kolorach zazwyczaj używamy jako wosku sealantu (daje fajny szklany efekt gdyż głębię koloru ciężko uzyskać na biały/srebnym) a do białego zamiast cleanera, glaze specjalny do białych kolorów. Oczywiście jak zwykle korekta lakieru robi największy efekt dzięki któremu lakier posiada blask i powiedział bym czystość.

fajnie tylko troszke daleko mam do Was

Z Tym to się zgadzam w 100% na jasnych kolorach najlepiej wyglądają sealanty , fajny efekt na srebrnym uzyskać też sie da Carlack68 Nano Systematic Care

nickoo teraz wakacje więc kilka dni w stolicy na zwiedzanie by można sobie zrobić

[ Dodano: 13 Cze 2011 19:01 ]
Wesol unas zazwyczaj idzie korekta plus Finish Kare 1000p hi-temp. Jako cleaner Dodo Lime Prime lub ClearKote Vanila Hand Glaze lub jakiś glaze.




Dla odświeżenia kilka filmików :

Na filmie widać właściwości hydrofobowe wosku aplikowanego u nas w salonie, jak widać na filmikach odpycha bardzo skutecznie nie tylko czystą wodę.

http://www.youtube.com/watch?v=43luwZc5 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=cphyM86b ... re=related

Na filmie widać właściwości hydrofobowe sealantu aplikowanego na szyby

http://www.youtube.com/watch?v=6Yiif5gI ... re=related

ps. jakby jakiś administrator był tak miły i potrafił wrzucić filmiki gotowe do obejrzenia a nie jako linki bardzo bym prosiło poprawienie, ułatwiło by to forumowiczom życie

[ Dodano: 29 Cze 2011 00:29 ]
Witam! Dla odświeżenia zapraszam na naszą stronę Shine Factory | O FIRMIE do obejrzenia relacji z prac wykonywanych w naszym salonie nad 2 naprawdę pięknymi autami. W celu zabezpieczenia oraz nadania niesamowitego wyglądu przeprowadziliśmy pakiet New Shine, miłego oglądania!



[ Dodano: 30 Cze 2011 23:32 ]
Polub koniecznie nasz profil na Facebook'u by być na bieżąco z naszymi projektami, ofertami, promocjami jak i konkursami z nagrodami!

http://www.facebook.com/shinefactory

panowie ile taka przyjemność? za punciaka mieszkam niedaleko... wiec czekam na ofertę..

adam 28 poszło PW

Witam i zapraszam do obejrzenia na naszej stronie http://www.shinefactory.pl fotorelacji z prac na dwoma ciekawymi projektami, a mianowicie:
Golf V GTI - Auto przeszło w naszym salonie pakiet Shine, choć nie przeprowadziliśmy pełnej korekty tylko 1 stopniową lakier został odświeżony nie do poznania:



Renault Megane 3 - Choć bardzo młode auto wymagało od nas pełnej 3 stopniowej korekty, na koniec zabezpieczone naturalnym woskiem i zyskało niesamowity wygląd:

Shine Factory-Pytanie,ile byś zażyczył sobie za zrobienie Fiata Bravo II,ful wypas z zewnątrz i odświeżenia środka,odkurzanie i nabłyszczanie plastików???Drugie pytanie,ile czasu zajełaby taka zabawa???
Pozdrawiam
Jerzy.

Wicher ja Ci odpowiem spokojnie 2 dni w jeden dzien nie ma szans

Wicher kolega Thomas ma rację w 1 dzień niema fizycznie najmniejszej możliwości zrobić pełen pakiet.
Wicher mówisz o "full opcji" czyli naszym pakiecie Max Shine Detailing http://shinefactory.pl/uslugi-max-shine.html to jest to ok. 3-4 dni w zależności od sporej liczby czynników. Ceny i dni naszych pakietów z aktualną promocją wysyłam na PW.

[ Dodano: 12 Lip 2011 22:32 ]
Honda FR-V, trafiła do nas z dość mocno zniszczonym lakierem i kilkoma obcierkami parkingowymi w celu odświeżenia w pakiecie Shine. Myślę że to zadanie udało się w zupełności.
Zapraszam na http://shinefactory.pl/projekty.html do przejrzenia pełnej relacji z prac.

Shine jako ze detaling to Twój chleb powszedni chiałbym zapytac o pewna kwestię.
Staram sie troche bardziej dbac o moje auto niz reszta społeczeństwa.
Stosuje podstawowe zasady bezpiecznego mycia, oczyszczania lakieru przy uzyciu glinki, cleanera itd.
Tydzien temu w ramach testu na swiezo połozony sealant połozyłem wosk z domieszką wosku naturalnego carnauba (na Megsowego Ultimate połozyłem Megsa #16 mirror glaze) czy taka kombinacja jest "dozwolona" i czy ma to jakies dodatnie skutki czy może jest tylko marnowaniem wosku? odstep między aplikowaniem specyfików wynosił ok 4h

Dość trudne pytanie,efekty trudne do przewidzenia z kilku względów. Megs Ultimate Wax Liquid (o tego Ci chodzi?) jest napewno całkowicie syntetyczny ale może mieć inne składnik niż sealanty w postaci "stałej" i ciutke inaczej działać. Nie używałem go więc ciężko mi powiedzieć czy jest trwały i jakie ma właściwości. Położyłeś na niego Megsowego #16 który tak naprawdę ma dość mało carnauby w sobie, a sam jest bardzo wytrzymały, nie wiem czy jego kompozycja składników nie pozwoliła by dłużej trzymać niż ten płynny Ultimate Wax.
Po 2 woski syntetyczne lubią ogólnie warstwowanie więc powinien w jakiś sposób sie połączyć z Megsem16 i przedłużyć jego żywotność.
Wiec jesli ten płynny megs przyjmie sie dobrze do lakieru i sam w sobie jest wytrzymały (nie spłynie zaraz z 16 na sobie) to powinny się połączyć i dłużej trzymać
Co do samego wyglądu to już ty powinieneś nam powiedzieć czy ładniej wygląda niż sam Ultimate Wax Ale wydaje mi sie że powinno być ciut lepiej/inaczej , troszke więcej głębi powinien mieć lakier po 16stce.

Uzyłem Ultimate Paste Wax a nie Ultimate Liquid Wax
co do wyglądu to nie widze równicy bo po glince uzyłem
Poorboy's Professional Polish
nastepnie
Meguiars Ultimate Polish
a dopiero na to Ultimate Wax a potem Megsa#16