Mam problem i proszę o jakieś wskazówki gdzie szukać. Po dogrzaniu się silnika dostaje bolączki mianowicie jezeli silnik jest na powyzej 2,5k 3k obrotów i nacisne sprzęgło to oborty albo zejda do zera i się podniesie z trudem lub kompletnie zdechnie. Objaw nie występuje kiedy hamuje na biegu i sprzęgło wcisne w okolicach 2k rpm. Wtedy opada i trzyma stabilnie wolne obroty. Problem nie występuje też na niedogrzanym silniku. Kropek zasilany gazem, instalacja sekwencyjna. Krokowiec wymieniony, filtry nowe.

I jeszcze jedna sprawa, normalnie wentylator włącza się po przekroczeniu połowy wskaźnika natomiast kiedy np jezdze na wyzszych obrotach albo zjedzam z trasy to temp rośnie do ok 3/4 wskaźnika i dopiero wtedy uruchamia się dmuchawa, czy prawidłowo ?

Ja miałem podobny problem jak mi cewka padała, dobrze by było je sprawdzić.


Po czym poznajesz kiedy sie uruchamia?

ja nawet przy 5k. mam maksymalnie ciut powyzej drugiej kreski połowki tak z 1mm. sprawdz płyn w chłodnicy. albo moze układ zapowietrzony. mi tez tak rosło kiedys okazalo sie ze układ miałem zapowietrzony.


a na niskich obrotach silnik Ci chodzi ładnie?

Zanim zapytałeś byłem pewien że słyszę kiedy zaczyna pracować ale obecnie straciłem pewność



Tak, jeżeli po dogrzaniu wrzucam sprzęgło przy niskich obrotach z zakresie 1,5 - 2k to nie ma nigdy problemu.

Najpierw sprawdzę ten układ czy faktycznie gdzieś się nie zapowietrzył, potem cewkę jak radzi Stax i zdam relacje

moim zdaniem to nie cewka.ale mozesz ją zmierzyć;)

http://fiatpunto.com.pl/topic23719.html - tutaj masz co i jak z pomiarem cewek. to 15 min zajmie.

a układ wiesz jak odpowietrzyć? płyn w chłodnicy masz?

tak, płyn jest, nawet świeży i nie brakuje. O cewce zaraz przeczytam a z układem podjadę do znajomego, już któryś raz szukam tego odpowietrznika motylkowego na przewodach i jeszcze nie znalazłem

yellowfox: jeden odpowietrznik jest w lewym (patrząc od przodu auta) górnym rogu chłodnicy (chyba, że w 75 jest inaczej niż w 55) a drugi na przewodach od nagrzewnicy (idź po wężu który wychodzi z kabiny mniej więcej na środku ściany przedziału silnika a znajdziesz).

STax dokładnie tak samo;) lewy górny róg.

[ Dodano: 26 Lip 2011 19:54 ]
yellowfox ale sprawdz dokladnie ten plyn. nie wiem jak inne punta ale moje jest strasznie wrazliwe na niedostatek. naprawde nieduzo mi ucieknie czasem jak cos robie czy cos i to widac;)

Problemy z grzaniem i gaśnięciem miałem też jak mi padała uszczelka pod głowicą, ale tego nie życzę...

Dopiero w zeszłym roku robiłem remont silnika z wymiana uszczelniaczy, planowaniem głowicy i UPG więc to raczej odpada

moze wina lezy w silniku krokowym..
moje punto se smiga bez krokowca i tak samo gasnie jak mowi kolega ale jak jest zimne . ale jak przygazuje do 2k to juz zgasnie ale tak ma byc. kiedys zrobie go z krokowcem poki co przyzwyczailem sie.

wiec moze krokowy? nie masz skad podmienic?

tak jak pisałem na początku krokowca wymieniłem na nowy ale jakiejś dziwnej marki MaxGear jest napisane na opakowaniu i niebyt zauważyłem różnice

Jak potrafisz jeździć bez krokowca ? pamietam że jak odpiąłem dla testów to po nagrzaniu nie dało się jechać, gasł na potęge ale wtedy jeszcze nie pilnowałem obrotów

mam ustawiony komputer na obroty zadane. i gasnie tylko jak jest zimny przez jakis km - moze 2. ale jade tak zeby nie zgasł. pozniej juz sniga az miło.i nie mam problemow z falujacymi obrotami, czy za niskimi albo za wysokimi. sa stałe;) jedyne to to ze słychac delikatnie nierowna prace ale naprawde sporadycznie wypadnie cykl. pozatym smiga az milo:)

Dziwne rezystancja pierwotna na obu cewkach 1,2 a wtórna 9k więc wykracza poza normę z linku ale obie chyba nie mogą być uszkodzone ?

9 k to moim zdaniem troche za duzo.. w normalnej temp ale niech sie inni wypowiedzą.

Temperatura nie była chyba normalna bo po jezdzie i ok 15min przerwy, spróbuje ponownie po ostygnięciu

[ Dodano: 21 Sie 2011 17:48 ]
obecne obserwacje wykazały że problem pojawia sie wolniej kiedy wyruszam z rana na zimnym silniku albo jezdzę w noc kiedy jest chłodniej, w upalne dni wystarczy ujechać kawałek i problem juz występuje, może poprostu termostat się uszkodził i nie otwiera w 100% ?

Przy okazji wykręciłem sondę, ma dużo białego nalotu, należy się bać ? Bosh pisze ze to wina dodatku w paliwie a na forach że wskazuje na ubogą mieszankę.

yellowfox: a sprawdzałeś kable i cewki? Może stąd problem z odpalaniem i gaśnięciem?
Termostat raczej winny nie jest, bo silnik niezależnie czy zimny czy ciepły nie powinien się tak zachowywać.

[ Dodano: 21 Sie 2011 17:44 ]
Sonda może mieć nalot od niespalonego paliwa w wydechu, chociaż chyba kolor powinien być inny.

Cewki tak jak pisałem powyżej, mierzone, na obu ten sam wynik tylko że na ciepłym silniku, potem nie miałem dostepu do sprawnego miernika ale przyjmuje że skoro wartość na obu ta sama to działaja poprawnie. Na kablach nie widać przebić

[ Dodano: 21 Sie 2011 22:25 ]
oj, sprawa chyba zamyka sie znowu na gazie, ostatecznie odłączyłem sonde i smigałem na gazie, silnik pracuje lepiej, nie pyrka i problem znikł, wszystko zmierza do tego ze jednak mieszanka na gazie jest zbyt uboga, tak wiec wizyta u gazownika

a właśnie miałem pytać
Tzn czy sprawdzałeś na PB czy jest to samo.
Ja miałem podobnie, fakt, że nie sekwencja ale zachowane praktycznie takie same.
Chociaż ostatnio spadały do ok 500obr i później się podnosiły.

yellowfox przy okazji wizyty u gaziarza sprawdź wychylenia sondy bo może i ona już pada i jest po części winna.

aktualnie rozpiepszyło termostat chyba, wyjechałem z miasta i po chwili naciskam gaz a on nie idzie, patrze na wskazówki a tam czerwone pole pierwszy raz w zyciu, ciekawe czy wywiało UPG, no nic, jutro nowy termostat, zalać nowym płynem i modlić się żeby wszystko działało.

a wiatrak dziala bo może czujnik trafilo ?

Jak nie miał mocy to raczej tak.

Dokończę sprawę.
Przestrzegam przed tanimi zamiennikami !
Rok temu zaczynałem od wymiany silniczka krokowego na zamiennik maxgear. Brak rezultatów spowodował że przez rok wymieniłem cewki, kable wn, czujnik temp, czujnik położenia przepustnicy, czujnik położenia wału.
Dziś będac bezradny wymieniłem jeszcze raz krokowiec na inny zamiennik ale nieco lepszy "Energy". Jak narazie wszystko pracuje prawidłowo, wydaje się że problem został przezwyciężony. Mam również kupe częsci zamiennych