Witam mój problem wiąże się z alternatorkiem . Byłam u mechanika wymienił mi rozrusznik i przy okazji zrobił TEST ROZRUCHU, i cytuje "że altek nie ładuje i że trzeba wymienić" ,hmm ale coś mi się wierzyć nie chce.I tu mam do was pytanie jak to sprawdzić domowymi sposobami,o ile się da.

witam,
miernikiem do prądu najlepiej elektronicznym. Sprawdzić przy uruchomionym silniku i potem włącz światła i zobaczyć. Pod obciążeniem powinno być pow 14V. Może masz padnięty regulator napięcia.

Zależy jakie obciążenie było. To są małe alternatory więc jak za duży amperaż był to nie wydoli i napięcia spadnie.
Miernik w rękę, włączyć wszystko co się da i sprawdzić jakie napięcie.

Gość zrobił to przy włączonych światłach i ogrzewaniu

przy właczonym nawiewie na max? kazał przygazowac do 3000 obrotów?

nie wiem nie byłam przy tym

Witam. Jeśli chodzi o sprawdzenie napięcia ładowania, to potrzebny będzie nawet prosty miernik uniwersalny nastawiony na zakres 20V napięcia stałego. Uruchamiamy silnik i ( dobrze jest by alternator chwilkę sobie popracował) włączamy odbiorniki i podnosimy obroty silnika na ok. 3000 do 4000 tys. sprawdzamy na zaciskach akumulatora napięcie ładowania. Książki podają różne wartości spotkałem się z 13,5V do 14,2V jak również z 14,2V do 14,4V przy temp otoczenia 20 st. Można spróbować porównać napięcia, które są na zaciskach bezpośrednio na alternatorze i akumulatorze. Jeśli jest różnica świadczy to o korozji połączeń alternator- rozrusznik. Co do samego alternatora, jeśli obudowa nie jest pęknięta, można w nim wymienić szczotki, które również mają wpływ na prawidłowe ładowanie. Trzeba też ocenić stan paska alternatora i jego prawidłowy naciąg. Alternator można zregenerować i naprawić, nie zawsze jest potrzeba, by go zaraz wymieniać. Pozdrawiam.

Po pierwsze to zmień mechanika jak on chce od razu wymieniać, a nawet nie wiedząc co.
Powodów może być wiele np. : szczotki,pierścienie ślizgowe, mostek prostowniczy, w kropku może być nawet pęknięta obudowa altka bo w tych modelach one lubią pękać, sprawdź jeszcze pasek od alternatora może być słabo naciągnięty albo już bardzo wyślizgany i nie ładuje.
Nie stawiał bym zbytnio na regulator napięcia, ponieważ jego wymiana nastąpiła by wtedy gdyby ładowanie było wysokie.
Prawidłowe to gdzieś od (13,9V do 14,5V), ale każdy podaje inne.

A kolega radbro nie widzi że ostatnia odpowiedź jest z sierpnia?
Co do wymian to różnie z tym bywa. Ja mam 1,6 i gdy padł mi alternator i pojechałem do serwisu okazało się że jest dość nietypowy i nie mają do niego części. W okolicy jest tylko jedna hurtownia która zajmuje się sprowadzaniem tych części i regeneracją altków a że różnica była ok. 100 zł zdecydowałem się na regenerowany z pół roczną gwarancją. Zapłaciłem 450 zł i po 2 latach altek padł. Teraz kupiłem niby nowy, ale z roczną gwarancją i za 280 zł na allegro Więc warto przeanalizować wszystkie opcje i nie dokonywać pochopnych wyborów.
Powodem ostatniej wymiany też był brak ładowania pod obciążeniem, lub ładowanie zbyt niskim prądem. Gdy go rozebrałem okazało się że 3 diody prostownicze są spalone.
Pozdro.

Mój alternator na wolnych obrotach przy włączonych światłach mijania i radiu laduje 13,5-13,6... Na obrotach 3000-4000 nie sprawdzałem jakie ma ładowanie...Po drugie po nocnym staniu, odpaleniu silnika ładowanie miałem 13V... O co tu chodzi? Renegerować swoj alternator czy kupić nowy profesjonalnie regenerowany? Da się odkręcić, wyciągnąć alternator bez kanału bo nie mam w Szczecinie garażu, a na darmowym kanale nie mogę zostawić auta na dłuższy czas...

masz 3 śruby i 2 nakrętki i altek na stole a od góry dasz rade.

nickoo Śruby, które trzymają alternator fakt, odkręce bez kanału bo już oblukałem wszystko. Skręce prawe koło na maksa w prawo i widzę alternator ładnie i śruby, które go trzymają ale największy problem jest w odkręceniu śrub, które trzymają przewody (są z drugiej strony alternatora niż śruby trzymające alternator)

lekko przekręcasz altka śrubami do góry i dasz rade.

Dzięki chłopaki za pomoc Muszę to zrobić na dniach kurde bo nowy akumulator mam i go zajadę takim niskim ładowaniem