Już za późno ale było widać że silnik jest sprawdzany po włączeniu, pokręcił się w prawo w lewo nie znalazł obciążenia i się wyłączył...! ale całe szczęscie nic się nie stało...

To co kolego radzisz ?? rozebrać cała kolumnę i co sprawdzić

A wyłącza Ci się to wspomaganie podczas codziennego użytkowania?

Nie nie wyłącza mi się ale tak huczy i wkurza mnie to.... myślałem że miał już ktoś taki problem i go rozwiązał a nie wiesz czy są wymienne łożyska w silniczku i jak się do nich dostać

tutaj kolega założył posta ale nikt mu nie odpisał !!! http://fiatpunto.com.pl/topic27660.html

Skoro nikt nie odpisał, to znaczy, że jeszcze tego nikt nie robił. Zawsze ktoś coś musi zrobić jako pierwszy.

wczoraj oglądałem ten silniczek... i ciężko będzie wyciągnąć te łożysko.... ale jak znajde czas to coś pokombinuje może do tego czasu ktoś się odezwie....

wczoraj zakupiłem dwa kabelki do diagnostyki
1. http://allegro.pl/interfejs-fiatecuscan ... 99980.html
2. http://allegro.pl/interfejs-elm327-1-4b ... 70242.html

ale jak będzie jakiś błąd układu kierowniczego to wyskoczy ogólnie nie

Ja dodam ze swojej strony że ostatnio jeżdzę bez tej osłony na silnik,
bo przy dłuższym postoju odpinam wtyczke od centralki wiec tak jest wygodniej.
Nie mam takich odgłosow, jest tylko czasami drobne klekotanie
tak jakby wał silnika lub jakaś tulejka albo łożysko lekko hałasowało,
musiał bym to kiedyś przesmarować.

domin45670, Rolce, dzięki za odpowiedź... już sie przyzwyczaiłem do tego szumienia czy huczenia... może jak bedzie chwila czasu to coś pokombinuje...

Ja wczoraj zabrałem się za wspomaganie, a w zasadzie za szukanie stukania na małych nierównościach. Po przeczytaniu tego tekstu wymontowałem silnik wspomagania i stuki nadal pozostały, więc zacząłem szukać dalej i jedyne co udało mi się znaleźć to minimalny luz na dolnym krzyżaku który łączy się z przekładnią kierowniczą. Teraz moje pytanie brzmi jak ten krzyżak wymienić? Trzeba zrzucać całą kolumnę kierowniczą czy da się jakoś prościej?

Co ciekawe albo mój kropek nie przejechał za wiele kilometrów, albo ma nową kolumnę kierowniczą, bo silnik wspomagania nigdy nie był rozbierany ma jeszcze przyklejoną gąbkę i widać że nic nie było lutowane, podobnie na kolumnie i sterowniku wspomagania nie ma żadnych śladów odkręcania czegokolwiek.



Dodatkowo znalazłem 2 luźne wtyczki które nie wiem od czego są, były na wysokości popielniczki i tak sobie pomyślałem że to może być od fabrycznej zmieniarki która występowała w HGT bo 1 wtyczka wygląda jak od suba. A no i po co jest ten biały kabelek przyklejony i nigdzie nie prowadzący? Widziałem go w innych samochodach, ale co to jest nie wiem.



Po tym wszystkim jak w zimę będzie znowu świrowało mi wspomaganie to poszukam zimnych lutów, może skoro nic tam nie było robione, to to jest przyczyną moich problemów

Pytałem w ASO swego czasu po ile chodzą krzyżaki. Zaśpiewali mi cenę (w zależności od ASO) od 500 - 800zł
Na alledrogo widziałem od 80zł, ale używane, a ze zdjęcia się nie wyczyta czy nie ma luzu.

eee, to chyba te stuki mi nie przeszkadzają
Nie no tak na poważnie będę musiał się spytać w moim sklepie motoryzacyjnym po ile by mieli taki krzyżak bo w ASO tyle kasy nie zostawię, zwłaszcza że za tyle to można mieć nowy czujnik skrętu założony z gwarancją...

[ Dodano: 20 Cze 2012 08:27 ]

domin45670, rzeczywiście z tą ceną miałeś rację, chociaż może 800zł to nie jest na szczęście.

Eper z 2011 roku więc cena pewnie taka jest. Ciekawe w jakich cenach chodzą zamienniki o ile w ogóle istnieją, chociaż z zamiennikami to już miałem kilka razy do czynienia i zawsze w końcu musiałem kupić oryginał

Mam pytanie, dzis po kilku upalnych dniach po uruchomieniu samochodu zapalila sie czerwona kontrolka kierownicy i wspomaganie w ogole nie dziala (z city nie korzystam wcale). Mam w zwiazku z tym dwa pytania, czy musze zalatwic problem tych lutów zgodnie z pierwszym postem tego tematu topic2809.html czy musze cos wiecej wymieniac?
I drugie pytanie czy jazda z ta kontrolka oraz niedzialajacym wspomaganiem grozi ze cos zepsuje? Czy po prostu niebede mial wspomagania podczas jazdy i tyle?
Z góry dzieki!

Podłącz pod kompa i sprawdź jakie błędy są zapisane, bo tak to można gdybać czy luty czy czujnik skrętu czy centralka. U mnie przykładowo wczoraj chyba centralka się przegrzała bo zgasiłem silnik i po odpaleniu żadna kontrolka się nie zaświeciła a wspomaganie włączyło się po kilku sekundach dopiero.


Jedyne co Ci grozi to ciężko działająca kierownica, jeżeli wspomaganie się nie włączyło podczas autodiagnostyki, to podczas jazdy nagle się nie uruchomi, a skoro jest wyłączone to nic mu sie więcej już nie stanie.

Czy ktoś z forumowiczów dysponuje schematem podłączenia wspom. elektr. do punto? Chodzi mi o rozpiskę pinów w kostkach sterownika.
Chciałbym wspomaganie zamontować do golasa ale nie znalazłem nic lepszego niż schemat z tego opracowania http://www.zssplus.pl/publikacje/publikacje42.htm
Nie jest tam zaznaczone czy czujnik skrętu jest wpięty bezposrednio do sterownika wspomagania czy może też poprzez body kompa. Tak samo nie wiadomo czy sygnał z czujnika predkosci wysyłany jest przez body (CAN) czy może jest osobny kabelek bezposrednio z licznika do sterownika wspomagania.
Będe wdzięczny za każdy schemacik.

tez bym prosił o jakiś schemacik, jakie napięcia są na poszczególnych pinach

[ Dodano: 12 Sie 2012 14:32 ]

Ja dodam od siebie reklamę pana, którego znalazłem na allegro i który naprawił mi czujnik skrętu. Sklep nazywa się na allegro FIATOPEL SWARZĘDZ, ale jest to pan, u którego kupiłem używany czujnik skrętu i przy jego domu mi go wymienił.
Za używany czujnik z wymianą zapłaciłem 350 zł. Jeżdżę już 3 miesiące i wszystko jest ok. Dostałem też gwarancję na 1 miesiąc (pan mówił że nie wie jakie czujniki akurat mu przyślą). Ale na razie, odpukać, jest ok (no może poza tym, że teraz silniczek trochę szumi, chociaż to dziwne, bo nie był on wymieniany, a wcześniej tego nie było, no ale lepiej jak czasami zaszumi, niż jak się wspomaganie wyłącza i wszystko terkocze).
Wcześniej ktoś polecał jakiś serwis z Poznania (już nie pamiętam nazwy), ale tam za samą wymianę chcieli coś około 350 zł, a gdzie jeszcze doliczyć silniczek (na używany nie dawali gwarancji). O cenach w ASO też nie warto wspominać.

eskulap, daj znać w lutym czy wszystko ok.

Ano, oby nic się nie popsuło

Witam, jednego pięknego dnia przy parkowaniu i maks skręcie padło mi wspomaganie i już się nie włączyło (wcześniej się to zdarzało sporadycznie ale wyłączenie i włączenie auta załatwiało sprawe). Przelutowałem luty i pomogło na pare dni ale problem powrócił. Dziwne jest to, że czasami chodzi a czasami nie. Jeśli przy uruchomieniu lampka zgaśnie to wspomaganie chodzi. Jeszcze jednym zachowaniem jest, że przekręcając kluczyk w pozycję MAR lampka po chwili zgaśnie (moge włączyć nawet city) ale już po uruchomieniu silnika się zaświeci. Czy da się jakoś sprawdzić przyczynę (silniczek, centralka, ..) bez podmieniania części? Może wystarczy wymienić przekaźniki na płytce?

Trzeba podłączyć kompa i sprawdzić jakie kody błędów się zapisały inaczej to można strzelać, może przekaźniki padły.

romkoski87, na prawie każdej stronie tego tematu jest informacja o konieczności podłączenia pod kompa. Bez tego można tańczyć wokół ogniska, wróżyć z fusów lub po prostu zapalić jointa.

Witam,

Mam pytanie dotyczące wspomagania, może ktoś ma jakieś doświadczenia w tej kwestii.
Czy jeśli oryginalnie zamontowane wspomaganie w Punto II 1.2 8V z 2000r ma symbol sterownika 6971 to czy można zastosować kompletne (sterownik, silnik i czujnik) z innym symbolem?

Witam

Czytałem dużo na necie i ciągle miałem błąd c1007 - silnik elektryczny wspomagania. Po wymianie przekaźników nadal był błąd. Przeczytałem że napięcie ładowania może być za małe a mam 13,8V. Podładowałem akumulator i rzeczywiście już nie było tego błedu i po zapaleniu silnika kontrolka kiery sie nie świeciła do momentu ruszenie nią w którąś strone. Wtedy wywalało błąd c1016.
Auto niedawno było kupione i sprzedający coś grzebał przy wspomaganiu. Możliwe że wykasował nastawy czujnika położenia itp. i trzeba zrobić kalibracje układu. Możecie mi napisać jak to krok po kroku zrobić w FESie.

Próbowałem najpierw wyzerować kalibracje i potem zrobić od nowa ale mam problemy. Kalibracja czujnika przekładni działa na załączonym zapłonie a kalibracja czujnika pozycji tylko na zapalonym aucie. Problem jest z kalibracją systemu.
Jeśli ktoś wie - to robił to prosze opisać jak to wszsytko od zera zrobić. Interfejs jaki posiadam to ELM.

Dzięki i pozdrawiam

Potwierdzam, że są nowe, nieużywane. Dziś kupiłem nowy do Punto FL, od razu zamontowałem i działa. Moje ustalenia jako źródła są dwa:
- producent - nie wiem kto, jedyny napis na czujnikach to Mexico, bardziej jako kraj pochodzenia...
- wycieki z Fiata, jednak nie sądzę, aby wietrzyli magazyny, bo nie sprzedają tego jako część zamienna, a na gwarancji nie uszkadzały się te czujniki. Bardziej przy przebiegu 70.000 - 80.000 km. Gdy uszkodził się na gwarancji, to wymieniana była cała kolumna. Nie sądzę, aby Fiat sam to naprawiał. Odsyłali do firmy dostarczającej, a ta rozliczała się z dostawcami i od nich brała nowe części.

Tyle z mojego dochodzenia. Nikt jednak nie chce podać źródła skąd to ma. Tak więc sądzę, że mają to za śmieszne pieniądze jak biorą 50 czy 100 sztuk.

Nie polecam kupować używanych, bo równie dobrze jako sprawny używany mogę sprzedać swój...

Co do nowych na 100% to wczesniej ustalilismy ze sa tu dostepne:
http://www.mte.net/catalog/power-steering-parts-and-tools

a co do producenta to widac ze jest nim BI Technologies


[ Dodano: 29 Paź 2012 21:01 ]

Zreszta dzisiaj nawet widze ze maja na glownej stronie te czujniki skretu.
http://bitechnologies.com/

X-4428 TT electronics BI Technologies Develops Compact Magnetorque non-contacting steering torque sensor
Magnetorque is ideally suited for demanding Electric Power Steering systems.
Introduced: October 2011

SX-4431
SX-4432
SX-4433
TT electronics BI Technologies LH3 Steering Sensor with Torque and Multi-turn Position Output.

The LH3 torque and position sensor is ideally suited for demanding Electric Power Steering systems.
Introduced: November 2011

[ Dodano: 29 Paź 2012 21:05 ]

http://bitechnologies.com/pdfs/sx4431.pdf
http://bitechnologies.com/pdfs/sx4432.pdf
http://bitechnologies.com/pdfs/sx4433.pdf

[ Dodano: 29 Paź 2012 21:15 ]

W tych pdf-ach zostala omowiona zasada ich dzialania.
Czyli niektore dzialaja w zakresie 0+-360 stopni a niektore nawet w zakresie 0 +-900 stopni.

[ Dodano: 29 Paź 2012 21:19 ]

Faktycznie nawet na jednym rysunku technicznym dopatrzylem sie napisu Mexico, ale to bez znaczenia. Byc moze w Meksyku jest fabryka tych czujnikow albo robia tam tylko plastiki.

Dzięki za informację. Swój czujnik rozebrałem, ale nie zdejmowałem płytki z samego spodu, a to na niej jest nadruk producenta Nauczka na przyszłość