Jak za 50 zł mieć sprzęt do diagnostyki i kasowania błędów.

mario1978 · #654338 **Wysłany:** 26 Mar 2013, 11:31;

cycu99 napisał(a):

Udało sie! Wylutowałem opornik i wszytsko smiga aż miło!

mario1978 także śmiało swój możesz też wylutować, 2min roboty:)
Pozdrawiam

W moim wypadku jest inna wersja płytki. Była opisywana na forum, gdzie są modyfikacje kabla - post461617.html#p461617. Piszą że opornik R14 odpowiedzialny za błędy jest usunięty, mimo to kabelek z taką płytką nie chce działać.

marcin186 napisał(a):

Dobra, teraz znający się na rzeczy proszę o opinie czy jest coś z moim ELM zrobione czy zapłaciłem za nieprzerobiony

5ROCKY5 napisał(a):

szczęsciarz masz już bez opornika

Czyli kabel bez opornika i nie działa. Poszukam rozwiązania w internecie.

Pucek25 · #655397 **Wysłany:** 29 Mar 2013, 23:26;

Witam
Może mi ktoś napisać czy po wylutowaniu opornika w ELM 327 będzie nadal możliwa komunikacja z magistrami CAN w innych samochodach?

mario1978 · #655404 **Wysłany:** 29 Mar 2013, 23:41;

Pucek25 masz dwie możliwości:

- sprawdzisz po wylutowaniu w innych samochodach czy działa
- zajrzysz do schematu ELM327 i sam stwierdzisz, co jest za co odpowiedzialne, na podstawie przykładowego schematu.

Zajrzyj do opisu specyfikacji ELM327, znajdziesz wiele ciekawych informacji, jeżeli interesujesz się elektroniką - http://elmelectronics.com/DSheets/ELM327DS.pdf. Poniżej przykładowe rozwiązanie jakie proponują z oryginalnym ELM327 i wykorzystaniem portu USB, w linku który podałem, schemat jest na stronie 69:

Załącznik:

ELM327_schemat_usb.jpg [ 41.98 KiB | Obejrzany 10880 razy ]

Pucek25 · #655529 **Wysłany:** 30 Mar 2013, 14:46;

Ok dzięki za odpowiedz.
Ja swoim elm mogę połączyć się tylko z silnikiem. Aby połączyć się z resztą chciałem wylutować opornik opisywany przez was, ale po otwarciu ELM moim oczom ukazała się całkiem inna płyta niż pokazane tu na forum. Prosił bym o pomoc co mam zrobić w swoim ELM abym mógł połączyć się z innymi elementami w samochodzie.
Mój ELM wygląda tak:

domin45670 · #655539 **Wysłany:** 30 Mar 2013, 14:59;

Pucek25, sprawdź rezystancję między pin'ami opisanymi przeze mnie wcześniej i w manualu. Jeśli będzie taka, o jakiej napisałem, to poszukaj opornika odpowiedzialnego za to.

misiek292

a jak ugryźć takie cudo??

m0ng0

Pucek25 napisał(a):

Ok dzięki za odpowiedz.
Ja swoim elm mogę połączyć się tylko z silnikiem. Aby połączyć się z resztą chciałem wylutować opornik opisywany przez was, ale po otwarciu ELM moim oczom ukazała się całkiem inna płyta niż pokazane tu na forum. Prosił bym o pomoc co mam zrobić w swoim ELM abym mógł połączyć się z innymi elementami w samochodzie.
Mój ELM wygląda tak:

W tym kabelku należy usunąć rezystor który zaznaczyłem. Sorry za jakoś zdjęć kalkulatorem robiłem

Puntolot_bartex

Kopalnia wiedzy. Nie powiem

Ale od tego wszystkiego mam mętlik w łepetynie.
Czy do mojej kropki Punto I 1.1 S 97rok potrzebuje kupić:
po pierwsze: http://viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/inter ... -obd2.html
po drugie: http://viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/adapt ... -3pin.html

Chce uzyskać dostęp do błędów zapisanych w ECU i ogólnie podejrzeć pracę silnika. Czy te kable mi to umożliwią? Będę korzystał z IAWSCAN.

mario1978

Bardzo dobrze odrobiłeś zadanie domowe na podstawie tego co piszę tutaj - post632868.html#p632868

Puntolot_bartex napisał(a):

Czy te kable mi to umożliwią? Będę korzystał z IAWSCAN.

Tak, potwierdzam. Wszystko Ci zadziała w tym zestawie w PUNTO I.

Puntolot_bartex

Serdecznie dziękuję za zwięzłą i konstruktywną odpowiedź

Zamawiam, zwłaszcza, że cena obecnie to 54zł (kabel i 3pin) + przesyłka.

Pozdrawiam serdecznie

Rolce

Jaki kabel do PII 1.2cc 8V 60KM?

Mam zamiar zrobic diagnostyke bo wypadaja mi zaplony i sa wibracje silnika.
Chce korzystac najlepiej z jakiegos darmowego programu obecnie mam FiatEcuScan 3.6.0
ale moze byc dowolny inny jesli powiedzmy byly by z nim jakies problemy.

I teraz mam pytanie jaki kabel i z jakiej wersji do tego bedzie najlepszy,
mam zamiar kupic to na Ebay.

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-VAG-KKL-409-USB-Fiat-Ecu-Scan-tool-diagnostic-cable-/330864377875?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4d090dc013#ht_1959wt_959

i z tad moje pytanie, czy w ogole jest szansa ze takie cos bedzie dzialac ?

mario1978

Taki kabelek musisz sobie sprawić, jak na zdjęciu tutaj - post632868.html#p632868

Rolce napisał(a):

i z tad moje pytanie, czy w ogole jest szansa ze takie cos bedzie dzialac ?

Oczywiście że jest to ten sam kabelek, jaki oferuje VIAKEN w Polsce - http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu- ... -obd2.html. Wszytkie te kabelki produkuje Chińczyk.

Rolce

Czyli rozumiem ze ten o ktorym mowilem bedzie dla mnie pasowal. Zwlaszcza ze na stronie Viaken Punto 2 1.2cc 8v '99 jest na liscie.

I jeszcze inne pytanie, czy jak nie mam zadnej lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej np typu "check engine"
to mimo to moga byc bledy ? Bo zastanawiam sie moze nie bedzie zadnych bledow ?

I jeszcze widze interfejsc ELM
http://www.ebay.co.uk/itm/V1-5-ELM327-OBD2-OBDII-USB-Cable-Software-Car-Diagnostic-Interface-Scanner-Tool-/181048754000?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2a2758bf50#ht_4961wt_966

nie jestem pewien co bylo by lepsze. ABS nie mam, z poduszka nie mam problemow.

domin45670

Rolce napisał(a):

I jeszcze inne pytanie, czy jak nie mam zadnej lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej np typu "check engine"
to mimo to moga byc bledy ? Bo zastanawiam sie moze nie bedzie zadnych bledow ?

Tak. Lampka zapala się tylko w przypadku krytycznych błędów (np. sonda lambda, katalizator).

Rolce

OK, dzieki.

mam jeszcze jeden kabel ten jest z przejsciowkami

http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-FIAT-DIAGNOSTIC-LEAD-CABLE-FIATECUSCAN-ELM-327-v1-4-OBD2-/251258427640?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3a802b58f8#ht_1266wt_1012

Z tego co juz sie dowiedzialem to VAG-KKL pozwala na odczyt bledow silnika, abs i poduszki.
ELM: silnik, ecu, can.

Teraz pytanie jakie mozliwosci daje polaczenie z ECU i CAN ?

domin45670

Rolce napisał(a):

Teraz pytanie jakie mozliwosci daje polaczenie z ECU i CAN ?

ECU to jest podłączenie pod sterownik silnika. Dowiadujesz się wszystkiego na temat bieżących parametrów, możesz wykonywać różne testy itp. CAN daje możliwość sprawdzenia m.in. zegarów, sprawdzenia podpiętych urządzeń itp.
Generalnie dzięki obsłudze CAN (ELM) jest możliwość sprawdzenia niemal wszystkiego począwszy od zegarów, przez wspomaganie układu kierowniczego. Jest też możliwość adaptacji/osiowania nowych modułów podpiętych pod CAN (np. instalacja nowych zegarów).

Rolce

domin45670 napisał(a):

Rolce napisał(a):

Teraz pytanie jakie mozliwosci daje polaczenie z ECU i CAN ?

ECU to jest podłączenie pod sterownik silnika. Dowiadujesz się wszystkiego na temat bieżących parametrów, możesz wykonywać różne testy itp. CAN daje możliwość sprawdzenia m.in. zegarów, sprawdzenia podpiętych urządzeń itp.
Generalnie dzięki obsłudze CAN (ELM) jest możliwość sprawdzenia niemal wszystkiego począwszy od zegarów, przez wspomaganie układu kierowniczego. Jest też możliwość adaptacji/osiowania nowych modułów podpiętych pod CAN (np. instalacja nowych zegarów).

No tak to co w takim razie mozna zrobic za pomoca VAG-KKL jesli chodzi o silnik a co za pomoca ELM ?

domin45670

No tak to co w takim razie mozna zrobic za pomoca VAG-KKL jesli chodzi o silnik a co za pomoca ELM ?[/quote]
Teoretycznie jeśli chodzi tylko i wyłącznie o silnik to powinno być to samo.

Puntolot_bartex

Panowie jeszcze jedno szybkie pytanko. Bo w poniedziałek lub wtorek będę miał kabelek. Jakim programem polecacie się połączyć z Punto I 1.1 97r? Iaw scan 2? Fiat ecu scan? Jaka wersja programu? Chyba, że inny program?

Pozdrawiam.

Qbass

Iaw scan 2

Puntolot_bartex

Dziękuję

Po przyjściu kabelka i podłączeniu dam znać co i jak

Pozdrawiam.

Rolce

Zamowilem z Hong Kongu taki kabel, jest tez plytka ze sterownikami ale nie jestem pewien czy jest jakies oprogramowanie diagnostyczne,
ale nie musi byc bo moge uzyc Fiat Ecu Scan albo ewentualnie Multi Ecu Scan.
http://www.ebay.co.uk/itm/121042419068?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1793wt_722

Jak przyjdzie to dam znac jak to dziala.

Puntolot_bartex

Ehh jeszcze jedno pytanko. :oops:

W jakiej pozycji powinien być przełącznik w tym kabelki od viakena, przypomnę, że chce podłączyć pod Punto I, czyli stosuje przejściówkę na 3pin.
Pozdrawiam.

mario1978

Puntolot_bartex napisał(a):

W jakiej pozycji powinien być przełącznik w tym kabelki od viakena

W zależności od tego co chcesz sprawdzić, przełączasz na ABS jeżeli sprawdzasz ABS, ECU jeżeli chcesz sprawdzić silnik, lub AIRBAG w przypadku, kiedy chcesz sprawdzić poduszki.

Puntolot_bartex

Chce sprawdzić tylko ECU bo tylko to mam w mojej kropce :lol:

Będę używał tej przejściówki 3 pin.

[ Dodano: 30 Kwi 2013 12:00 ]

PAnowie bo mi kabelek właśnie przyszedł, a nie wiem w jakiej pozycji ma być przełącznik. Nie chciał bym nic uwalić na "dzień dobry" Do wyboru mamy położenie
-7 - KKl/engine
-3 - airbag
-1/9 - ABS
-12/13 (brak oznaczenia)

Przypomnę, że podłączam jeszcze przejściówkę na OBD I. Chce zdiagnozować silnik.
Gdzieś wyczytałem, że przełącznik powinien być w 3 pozycji jeśli podpinamy (nie ważne co) pod OBD I. Jednak nie wiem czy to prawda dlatego chce się upewnić.