Dzięki za opinię. Jedynie ten bieżnik jakiś taki niezbyt, bardzo zbity na środku co nie wróży dobrego odprowadzania wody, ale to tylko przypuszczenia, może przez to jest wrażenie ślizgania. Mi zależy głównie na pewnym prowadzeniu na zakrętach, Bridgestone B250, które aktualnie dojeżdżam są pod tym względem rewelacyjne, trzymają nawet na mokrym (z hamowaniem trochę gorzej)
Do Dunlopów bardzo zachęca etykieta - w rozmiarze 175/65 R15 84H jest taka

Czyli bardzo fajnie, zwłaszcza w porównaniu do fabrycznych B250, które mają odpowiednio E, A i ....73 dB, trochę je słychać, ale nie jest źle.
Co do Bluresponse - brałem pod uwagę, ale odpadają z uwagi na opinie o miękkich bokach i kiepską precyzję prowadzenia, a GP jest dość wysokie i tu pasują opony, które bardziej bezpośrednio reagują na ruch kierownicą.
A co do ceny to rzeczywiście tanio i co ciekawe jest sporo podobnych ofert tego modelu w tym rozmiarze
http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... D%5B3%5D=3

Zaczynam się rozglądać za butami na lato. Felga 17" 6,5J (auto będzie obniżone na wiosnę).

Wymagania?

- nie muszą to być opony najwyższej półki bo 90% jeżdżę po mieście i do pracy a silnik 1.4 raczej nie powoduje wyrywania asfaltu.
- zależałoby mi na lekkim naciągu żeby wyeksponować bardziej felgę
- wiem że zalecane do tej felgi jest 205/45 ale wg mnie jest to za szeroka guma jak na ten silnik
- według strony tyrestretch zeby uzyskać naciąg musiałbym założyć 165/35/17 niestety takich opon nie widziałem a po drugie wydaje mi się że taki naciąg jest za duży do tego dochodzi dość niski profil.
- mógłbym w ostateczności zrezygnować z naciągu jeżeli nie da się tego jakoś estetycznie dobrać
- na pewno profil nie mniej niż 40 i nic szerszego niż 195

Czy wedle tych wymagań są jakieś szanse na dobór opon, czy muszę się pogodzić ze standardem 205/45?

[ Dodano: 22 Sty 2015 17:21 ]

Panowie pytanko Firma Nankang mnie interesuje.

Z czego wynika różnica między tą oponą a np Eagle F1. Bo cena to przepaść, praktycznie drugi komplet nankangów.

Użytkowanie 80% w roku miasto reszta to urlop i okolicznościowe wyjazdy dalsze...

Naciągał ktoś na 6.5J coś kiedyś na tym forum?

Interesują mnie opinie o oponie 165/40/17 jak to wygląda w praktyce. Ile traci się na komforcie, jakie dodatkowe wyrzeczenia, jak to się trzyma w zakrętach, czy nie ściąga gumy z felgi?

Ja mam w chabrze nankangi tylko w normalnym rozmiarze 205/45/17 i jestem naprawdę zadowolony.
Opona jest stosunkowo miękka np. w porównaniu do Bridgestone Potenzy, ale to mi zupełnie nie przeszkadza, do jazdy na co dzień super Leciałem też na Chorwację i git.
Ogólnie miło się zaskoczyłem, nie spodziewałem się takiego sprawowania

Witam wszystkich

Poszukuję obecnie opon do mojego Grande Nie chcę kombinować i chcę zwykłe 15stki. Pytanie, jakie opony polecacie do samochodu? Rozważam zakup dwóch: Michellin Energy Saver + oraz Dunlop Bluresponse, rozmiar to 185x65 lub 195x60. Czy ktoś może mi doradzić? Oznaczenia z etykiet znam więc zależy mi na opiniach użytkowników poszczególnych lub obu opon.

Pozdrawiam!!

na 6,5 j naciaganie czegokolwiek już z samej nazwy jest dość delikatnie mówiąc słabawe:P wiec się nie będę wypowiadał co do tego pomysłu , niemniej jednak zaintrygowało mnie co innego :

widziałeś opone 165/40 ?:) sprawdzałeś sobie o ile zmniejszysz obrys koła czy strzelasz po sieci na pałę?:D

Ja w swoim Grande Punto 1.2 8V z 2010 roku miałem właśnie te Michellin Energy Saver w rozmiarze 175/65 R15 i byłem mega zadowolony. Teraz w Punto z 2014 roku 1.4 8V mam opony firmy Continental i już nie jestem z nich tak zadowolony. Nie wiem jak sprawują się te Dunlopy, ale teraz w ciemno i bez wahania brałbym właśnie te Michellin. Nie rozpatrywałbym żadnej innej opony, choć być może są lepsze, to dla mnie te Michellin'y były rewelacyjne. Samochód bardzo dobrze "trzymał się" drogi na suchym i mokrym oraz bardzo pewnie prowadził na zakrętach. Co do ścieralności, to też długo wytrzymały - samochód później miałem na nauce jazdy i przy sprzedaży przebieg wynosił 150 tys. km., a na kołach były jeszcze właśnie te Michellin'y od momentu wyjazdu samochodu z salonu.

Zdaję sobie sprawę, że tutaj rozmawiamy jedynie o subiektywnych odczuciach. Pewnie dlatego dla mnie Michelin Energy Saver są najwyżej poprawne. Lepsze od nich latem były Uniroyal Rally, a nawet całoroczne Vredestein Quatrac. Te ostatnie mam obecnie i po zmianie z Michelin zauważyłem, że o wiele lepiej trzymają w zakrętach. Za to ich minusem może być hałas na mokrym. Ale jak mam wybór, to wolę lepszą przyczepność kosztem większego hałasu.

No i Vredestein'y mają jeszcze jedną zaletę - są całoroczne i w warunkach zimowych również spisują się dobrze - rzekłbym nawet że lepiej niż moje wcześniejsze zimowe Uniroyal MS+ 66.

Ktoś użytkuje opony Goodride?



Ile przejechałeś na nich i ile bieżnika ci ubyło? Czytałem gdzieś że bieżnik szybko się traci.

Na Zime Nankang SV - 2 (215/40/18) Na lato czekają Federal 595RS-R (225/40/18)

Na Zime Nankang SV - 2 (215/40/18) Na lato czekają Federal 595RS-R (225/40/18)

Hmmm, myślę że może koło 10kkm i nie zauważyłem zużycia - nie mierzyłem też bieżnika
Ale większość na trasach bo na Chorwację to jakieś 4,8kkm i 2xbałtyk to jakieś 2,5kkm

Wybrałem Uniroyal Rainsport 3 w standardzie do GP 205/45. Myślę, że to dobry wybór.

kosmodron, brzmi bardzo sensownie , tez rozkminiam ta opone na sezon wrzuc foty jak je bedziesz juz mial:)

myślę że w połowie przyszłego tygodnia będą i uda mi się je wciągnąć już na felgi żeby zrobić przymiarkę jaki dystans dokupić

[ Dodano: 14 Lut 2015 15:42 ]



Byłem pierwszy nie kseruj

[ Dodano: 15 Lut 2015 13:55 ]

Taka ciekawostka bo nie mogłem nigdzie znaleźć sensownego uzasadnienia że lewa strona od prawej różni się "kierunkowością" bieżnika.

http://www.oponeo.pl/artykul/uniroyal-r ... eszczowych

Ns AGP mam P-zero Corsa - opony asymetryczne kierunkowe. Są produkowane lewe i prawe

owszem jeżeli są kierunkowe, tu producent wyraźnie mówi że opona jest z asymetrycznym bieżnikiem a nie oponą kierunkową, choć patrząc na nie jako laik twierdziłem inaczej, ale znalazłem też masę filmów wyjaśniających specyfikę bieżnika w tym modelu i zasadę działania oraz testy na torach - powiem tak - ma to sens. Choć nie da się ukryć wygląda to dziwnie.

Też się się nastawiłem na te Uniroyale bo bieżnik fajny i etykietka przekonująca ale sporo opinii że nikną w oczach, więc zacząłem się zastanawiać.

I subiektywne odczucie moje przy tych Uni jest takie że są głośne....

Szukam nowych opon na lato i znalazłem takie falkeny
http://www.oponeo.pl/dane-opony/falken- ... t#81263557
Macie może jakieś opinie?

Etykietę ma fajną, ale 70 dB w letnich oponach to chyba dość dużo. Ale doświadczenia z nimi żadnego nie miałem.

Mam zimowe Falkeny w Agili. Złego słowa nie powiem. Ładnie trzymają kierunek i śnieg im nie jest groźny. Na oponce jest napis Made in Japan. Jedyną ich wadą jest to, że śmierdzą jak chińskie trampki.
Szukałem opon letnich do punta i moją uwagę najbardziej przykuły portugalskie Uniroyale - podobno eksperci od deszczu.

Uniroyale dobre na deszcz, ale sporo opinii, że boki mają słabe, także na zakrętach takie sobie.

Uniroyal RainExpert są na suchym asfalcie głośne powyżej pręd. 80 km/h. Te oponki przerobiłem i nie są jakieś super komfortowe. I szybko znika bieżnik...

Miał ktoś może styczność z takimi oponami jak:
- Dublop Streetresponse 2
- Goodyear Efficientgrip compact
- Nokian line
?

Zerknij na Pirelli P1 Cinturato Verde, kupowałem w zeszłym roku i sprawują się super a najlepiej po dogrzaniu i w wysokich temperaturach (+25oC), cena teraz z kosmosu ale zbliża się nowy sezon i gumę 2014 będzie można kupić w dobrej cenie. Kupowałem tak te gumy po 205 zł za szt. (175/65 R15) w 2014 roku. Notabene otrzymałem dwie z 16 tydzień 2013 i dwie 4 tydzień 2014.