Głowica z P 1.6 do punta 1.4 GT??

adrian055

zgadzam sie ale mi jc 250km wystarczy:D ponad 300 to juz bym sie bal wsiadac do takiej maszyny:D

dj_o

mrider to rozwiązanie do silników, które już trochę pojeździły, a wiadomo po co się kupuje gt...

Konstrukcja silników modular fiat/lancia jest pancerna i można naprawdę dużo z nich wykrzesać. Przy stukowym czy wysokim egt pierwsze polecą tłoki - najczęściej dziura albo półki między pierścieniami. Polerowane korby lepiej oddają ciepło i mają większą wytrzymałość, a też się nie spotkałem z tym żeby w modularach popłynęły korby...
300km można zrobić na seryjnym dole....
A skoro kolega adrian055 chce 250km, to zaproponowany przeze mnie zestaw pozwoli osiągnąć bardzo dużą żywotność, zależną tylko i wyłącznie od wystrojenia i należytego traktowania - zimny bez pałowania, po pałowaniu czas na ostygnięcie. Poza tym ciągle w perspektywie będzie miał możliwość wyciągnięcia więcej....

2rotor

dj_o napisał(a):

Cena zależy od tego jak ustrzelisz, przeważnie od 300 do 600zł znajdziesz dobre :wink:

silników 1.8T w vw/audi/seat/skoda jest pod dostatkiem
Korbowody zostawiasz z 1.4T
Polecam też zapolerowanie korb i tłoków, ale co do tłoka to są różne opinie i mamy zwolenników oraz przeciwników polerowania powierzchni bocznych - gdzie powinien się znajdować olej :wink:

Rozwiert bloku + honowanie - to zależy od firmy, ale w warsztatach są naprawdę ludzkie ceny :wink:

Na koniec wyważenie wału i tłoków z korbami, jeśli będziesz chciał to też dynamicznie. A skoro już będziesz miał rozkopany silnik to zdejmij z 1,5-2kg z zamachu + wyważenie.
Po takich zabiegach oraz tym co wspomniałem wcześniej i złożeniu silnika będziesz miał mocną bazę.
Od tego momentu pozostaje Ci już zabawa z osprzętem oraz ew. zmiana wałka rozrządu - np jakiś świątka, ideał to catcams albo pipercams, ale to już dużo worów złota...
Takie przygotowanie +T3/T4 i można się rzucić na 300km....

Imho nieopłacalna rzeźba. Ten silnik cały czas będzie ograniczać głowica na 8 zaworach.

dj_o

2rotor napisał(a):

Imho nieopłacalna rzeźba. Ten silnik cały czas będzie ograniczać głowica na 8 zaworach.

Piszę to pod kątem kalkulacji zainwestowane pieniądze/uzyskana moc.
Oczywiście, że przy większych mocach wszystko zależy od tego ile jesteśmy w stanie przepchnąć przez głowicę... i tu na pewno 8 zaworów jest ograniczeniem.
Swoją drogą, gdybym miał robić coś na 16v to oczywiście byłby to silnik lancia/fiat 2.0 16vT. Co więcej da się to powiesić na seryjnych łapach i półosiach, jest pewien mały myk :wink:

Niewykluczone, że w przyszłości moje 1.4T ustąpi właśnie 2.0 16vT