Witam czy glowica bedzie pasowala do punta GT z 1.6?? zeby zwiekszyc pojemnosc?? czy to jest chore i niepotrzebne??i oczywiscie czy pasuje? ma moze ktos jakies wiadomosci na ten temat?

A co ma głowica do pojemności silnika? Głowica do 1,6 nie będzie pasować, 1,6 ma większą średnicę tłoka i tym samym inną komorę spalania.

aha rozumiem czyli poprostu potrzeba rozwiercic blok? ok czyli juz wiem ze ta inwestycja nie jest oplacalna dzieki za oodpowiedz.

2rotor, czemu by nia pasowała? Skoro blok ten sam, kanały wodne i olejowe te same więc w czym problem?Komora spalania jest inna ale czy na tyle by była to wielka przeszkoda?
adrian055, a co chcesz osiągnąć poprzez zmiane głowicy? Poszukaj bloku+tłoków od 1.6.

bo chcialem troche powiekszyc pojemnosc GTka ale zmiana bloku powoduje ze pod turbo nie podejdzie bardzo bo blok z GT jest bardzo wytrzymaly

adrian055: ale było już kilka punciaków 1.6 z zakładanym turbo od 1.4...

tzn kolektor wydechowy z turbo tylko?
czy cos jeszcze . bo cos mis ie zdaje ze 1.6 blok i glowina nie jest przystosowana pod turbo i moze wiekszego doładowania nie wytrzymac

Ten sam blok co w 1.4T ale rozwiercony. Wał jak nie ten sam to pasuje od GTka. Tłoki seryjnie w 1.6 są wysokie ale skoro wymieniasz to można kupic niższe odprężające. Zostanie do zrobienia obieg oleju do turbo.
PS jaką masz moc że 1.4 Cię ogranicza?

tzn jak narazie 136 bo nic nie robilem auto mam cale rozebrane dlatego sie orientuje czy kupiwac mocne turbo i kreciec ddo 200km czy cos wiecej kombinowac

Zlookaj tematy o PGT. Do 250KM bloku nie trzeba zbytnio ruszać.
Polecam opis GTka 2rotora.

aha no to w takim razie moze jaka mocne turbo polecacie do Punta GT ale zeby sie miescial z tył w seryjnym miejscu

Styk wewnętrzny łączenia głowicy z blokiem różny średnicowo. Powodzenia w uszczelnianiu takiej druciarni.

odprężać silnika 1.6 nie trzeba, zakładasz osprzęt gt, ciągniesz zasilanie olejowe turbiny z przodu i śmigasz. Ja teraz będę śmigał na głowicy i bloku 1.4n/a kłopotów żadnych nie przewiduje. Będzie trzeba u mnie tylko zawory większe zrobić i gitara.

[ Dodano: 13 Kwi 2009 00:29 ]
Aha dodam tylko że silniki fiata są bardzo mocne, tak samo 1.4 turbo, 1.4n/a, 1.6n/a itd. itp.

Zgadza się. Wszystkie niewspółdzielone z innymi firmami silniki Fiata są wytrzymałe z dość sporym zapasem mocy, tak jak w starych konstrukcjach, gdzie z 2 litrów krzesano zawrotne 80KM. Niestety obecnie Fiat nie produkuje już własnych silników tylko wszystko w kooperacji. Silniki mają mniejszy współczynnik awaryjności ale za to są delikatne jak jajko...
EOT

Czyli jednak jest różnica? Dobrze wiedzieć.

adrian055, poczytaj w tematach o mocnych GTkach. Tam jest sporo informacji.

czytalem czytalem ale wiesz jak cos sie wiecej dowiem to lepiej:D bede wiedzial co zrobic zeby bylo autko mocne

No a czego się dowiesz? Większa turbina, większy IC, mniej restrykcyjny wydech, wydajniejsze wtryski i wysterowanie tego. Potem można pomyśleć o obróbce głowicy, wyważenie dołu i przeniesienie odcinki. Dróg jest kilka. Zacznij od IC wydechu i większej turbiny.

turbina juz prawie wybrana i zamowiona ic tez wlasnie wmyle jaki albo od mastera albo jakis uniwersalny sa drogie ale ładnie wygladaja:D

kolego adrian055 - mam dla Ciebie propozycję - masz blok z 1.4T, pewnie już jakiś przebieg ma za sobą rozbierz wszystko na części pierwsze - zmień sobie panewki, rozwierć blok na 80,9mm i daj tłoki z vw 1.8T. One są zakute w serii. Stopień sprężania zmniejszy się do 7.2:1, więc zbierzesz sobie trochę z głowicy (0,7mm żeby było seryjne 7.8:1 o ile masz GT1 lub 2) lub wrzucisz głowicę z 1.4 n/a. Głowicę możesz sobie trochę przekopać - powiększyć kanały,gniazda na 3 kąty ew. większe zawory. Do tego T28 , większe wtryski, IC np z mastera/movano, ecumaster i naprawdę można już poważnie atakować niezłe moce. Jeśli chcesz więcej to T3, UPG spesso racing...

hmm wiec tak auto mialo przejechane okolo 170tys rozbebralem wszystko ale glowicy uszczelki tlokow panewek nie ruszalem wszystko pozostale tak i moze zrobie jak mowisz ale jak sie to rozleci jak narazie zloze wszystko do kupy wloze silnik do auta i zobacze z nowym turbem IC i ecumasterem i wtryskami co i jak bedzie . a mam punto GT1
dj_o co to za VW ze jest zakuty??

tak szybko Ci się ten silnik nie rozleci... chyba że źle wystroisz
co do tych tłoków - seryjne silniki 1.8T z grupy vag-a mają kute

hmm a jak myslisz cenowo wyjdzie zrobienie powiekszenie bloku i kupno tłokow?? bo kute tloki do punta Gt kosztuja nowe ponad 2tys....

Cena zależy od tego jak ustrzelisz, przeważnie od 300 do 600zł znajdziesz dobre silników 1.8T w vw/audi/seat/skoda jest pod dostatkiem
Korbowody zostawiasz z 1.4T
Polecam też zapolerowanie korb i tłoków, ale co do tłoka to są różne opinie i mamy zwolenników oraz przeciwników polerowania powierzchni bocznych - gdzie powinien się znajdować olej
Rozwiert bloku + honowanie - to zależy od firmy, ale w warsztatach są naprawdę ludzkie ceny
Na koniec wyważenie wału i tłoków z korbami, jeśli będziesz chciał to też dynamicznie. A skoro już będziesz miał rozkopany silnik to zdejmij z 1,5-2kg z zamachu + wyważenie.
Po takich zabiegach oraz tym co wspomniałem wcześniej i złożeniu silnika będziesz miał mocną bazę.
Od tego momentu pozostaje Ci już zabawa z osprzętem oraz ew. zmiana wałka rozrządu - np jakiś świątka, ideał to catcams albo pipercams, ale to już dużo worów złota...
Takie przygotowanie +T3/T4 i można się rzucić na 300km....

dj_o zastanawiam się tylko jaki jest sens we wstawianiu kutych tłoków na seryjnych korbowodach.

Bo tloki mozna dostac od brata VW, a korby...jeszcze nie slyszalem aby komys puscil dol w PGT.