Myślę że tak źle nie będzie.
Bo masz też dolot od P I 75 z większą przepustką i filtr stożkowy a to jeden
z bardziej odczuwalnych modów.
Mam już ten kolektor i przy montażu skorzystam z twojego manuala

No akurat przy tym modzie zauważyłem tylko..... szybszą reakcję na gaz i nic wiecej placebo było ostrzejsze przy wałku
A dolot ze stożkiem to imho poza buczeniem nic nie dał

[ Dodano: 18 Kwi 2010 23:25 ]
<64 -

=65 -

>65 -

i Mmax ~100-105 liczę

Takie moje odczucia bedą

Nie patrzę na moment bo nie od momentu zależą osiągi jak się ciągnie w całym zakresie rpm Moc to jest praca w czasie i jest parametrem co tak naprawde silnik może. Lepiej jak jest gładkie 100Nm niż szpiczaste 120

Jak zamontuję ssący z P 75 to sobie pomierzę to placebo

Chłopaki z centomani rozwiercają przepustnicę do 42 mm a nawet do 44
więc coś to daje.

a swoją drogą wypadałoby trochę nalatać km, żeby centralka się przyzwyczaiła to tego wszystkiego autoadaptacja...
Program program... z seja MPI ponoć daje rade?

[ Dodano: 18 Kwi 2010 23:38 ]
a ha hamownie załatwię oryginalną puszke z 75-tki i sprawdzi sie dolot vs seria

[ Dodano: 18 Kwi 2010 23:39 ]
a czapki nie dotykam do momentu kiedy upg nie zdechnie

No to super już jestem ciekaw wyników.
Bo sam nad tym myślę czy stożek czy dolot seria (puszka z 75)

Niby ktoś tam jak robił hard mody 75-tki - 100-pare KM wycisnął... i testował doloty wyszło mu ze seria jest najlepsza ... no zobaczymy :]
chciałbym 4-2-1 ale ja tam wolę prawidłowy tuning... i kat musi być imho

Mam wywalony kat , kolektor 4-2-1 z 75-tki i sam tłumik końcowy seria
różnica była ok 1 KM na plus.
W połączeniu z ssącym z 75-tki może dać sporo więcej.

dolot yankowy vs. seria
http://www.doloty.republika.pl/zdjecia%5Ctorque4.jpg

ale wiesz też trzeba zwrócić uwagę na to, ze każdy silnik nawet ten sam różnie może zareagować an różne mody ale kolosalnej różnicy być nie powinno

[ Dodano: 18 Kwi 2010 23:56 ]
sportowy kat euro2 zasadzić w miejsce gdzie jest seryjnie w 75-tce, czy tam gdzie w 16V jest tłumik środkowy.

[ Dodano: 18 Kwi 2010 23:58 ]
nie mam yankowego mam kopie węglarskiego by Irek górny z seicento.pl

Ale to jest wykres dla 60 a nie 75
To tak apropo tego co ipIV pisał o podatności 75 na mody dolotu.

Dolot jest uniwersalny.

ogólnie rzecz biorąc takim dziubaniem aż dojdzie sie do 80KM wyda sie tyle kasy ile by kosztował rozwalony 16V

Ale silnik (chociażby mapa, a zasadniczo cała góra) inny

STax mówi się tak: "Co do wszystkiego to do niczego" Jeśli ktoś ma czas i odpowiednie środki (części/kasa) to lepiej pomierzyć i zrobić wszystko samemu. Wg mnie ważne jest aby pojemność układu dolotowego nie była mniejsza niż w standardzie (silnik na fabrycznym układzie dolotowym).



Mam na myśli układ dolotowy.

Jutro idę obejrzeć koleżanki motor 1.2 80KM. Może ktoś potrafi mi wyjaśnić. Bo wygląda jak zwykłe 1.2, nie ma obrotomierze brak wspomagania elektrycznych szyb i lusterek, ale w dowodzie ma 80KM i to czuć kiedy wskakuje 5 bieg, autko zasuwa. Niby autko było na zamówienie ale dziwi mnie wygląd motoru bo wygląda jak zwykłe 1.2 8V a niby ma 80KM. Ile w ogóle coś takiego się ceni rok 2000 180k przejechane.

8V - http://images25.fotosik.pl/71/b6ae29ca354ec40dmed.jpg
16V - http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_48f73c2d248b67650.jpg

Jak silnik wygląda tak jak 8V to pewnie jest 8V, 16V ma zupełnie inną obudowę filtra powietrza. No i głowica optycznie też się różni- np. korek wlewu oleju, bagnet do sprawdzania poziomu jest gdzie indziej.

8V ma jajowata puszke filtra a 16V prostokątną.

a jak to możliwe żeby 8v miało 80 KM

stjuningowane musi być. Żart, niemożliwe albo pomyliłeś sie i w dowodzie pisze 60km albo ktoś sie pomylił i źle w dowodzie wpisał

no ale autentycznie czuć 80 KM pod maską więc błąd nie wchodzi w grę a wygląda 100% jak 8v nie było jakiś specjalnych edycji?

8V jak mówiłem daje rade ale szału nie ma

[ Dodano: 25 Kwi 2010 21:27 ]
albo jak jechałeś 8V to trafiłeś na zarznięty egzemplarz

[ Dodano: 25 Kwi 2010 21:27 ]
80Km da sie po hard modach w n/a

wałek, wydech, ściąć głowice, lżejsze koło dolot, program pod to wszystko

[ Dodano: 25 Kwi 2010 21:28 ]
a w dowodzie baby wpisują w urzedzie to co im katalog wyświetli źle spojrzała widocznie

[ Dodano: 25 Kwi 2010 21:30 ]
swoja drogą sam sobie odpowiedziałeś na pytanie 60KM -czy nie za mało Dla Ciebie widocznie wystarczy.

no a gdzie jeszcze można sprawdzić ile ma kucy autko?

slimaq skoro wyglada jak 8v to ma 60KM

jak chcesz poznac prawdziwa moc to tylko hamowania

a w jakiś papierach karcie gwarancyjnej czy czymś innym?

Oryginalne 1,2 8v ma 60 KM.
I tyle będzie w papierach.
O jakichś wersjach limitowanych jeśli chodzi o moc nie słyszałem.