Cichszy bo gęstszy. Ma w sobie więcej frakcji mineralnej, mało dodatków czyszczących, nie płucze silnika(Motul). Np. Selenia 10w40, ma bardzo dużo frakcji syntetycznej, więcej niż mineralnej, ale każdy komu bierze olej wie, że Selenii idzie więcej niż np. innego niby tej samej klasy 10w40. Czyli Motul do silnika mniej szczelnego.. Selenie Shell, do silnika szczelnego czyli w "lepszym stanie". Ja u siebie pierw robiłem próbę ciśnienia na każdym cylindrze, była bdb i równa na każdym niecałe 12 atm. Ciemny dymek, na zimnym silniku gdy robiłem od razu przygazówkę, świadczył o uszczelnaiczach. No ale niecałe 3 godzinki i wymienione na nowe. Oryginalne, w aso 1 sztuka to chyba 3,50zł, czyli razem wyszło 28zł. Miałem już dość kontrolowania stanu oleju, o dolewania. Dodatkowo gdy silnik spala olej, to uważam, że praca sondy lambdy jest o wiele gorsza. Wracając do uszczelniaczy, nowe są gumowe miekkie.. a stare to były jak próchno, zamiast uginać się to twarde lub skała lub pękały hehe.

Adas mógłbyś jakoś opisać wymianę tych uszczelniaczy ( chyba że gdzieś już jest manual )
Tak na przyszłość bo jak na razie u mniej wszystko myślę Ok

Co do oleju to zgodzę się jeśli chodzi o Shella ( tyle, że ja testowałem-testuję pełny synt 5w40 )
Krop lepiej pracuje, niż na Castrolu, Mobilu pół synt. 10w40 i Mobilu 5w50, ten ostatni nie tyle żeby był zły, ale zbyt duża lepkość na "ciepło" robiła swoje.
Teraz zalewam chyba dalej Shell 5w40, chyba że mnie coś weźmie na 5w30 ( w sumie to zaleca Fiata jako pełny synt. ) albo 0w40 od Mobila

Czy odkręcając śrubę od miski olejowej trzeba ją później wyczyścić, wymienić jakąś uszczelkę ?

Nie