W przyszłym roku będzie lipnie bez kata na przeglądach , dlatego ja będę dorzucać do swego
Obejmę gt1446-dp koledzy z moto-race.pl dorabiali , fmic-owe nie pasują p&p , tak lekko odstają.
W sumie to ja kupowałem jedynie dolot do filtra z wersji SS , bo ten seryjny chwytak się nie zmieści przy garecie , a tak custom dolot filtr-wlot turbo , pełen wydech , przewody seryjne , jeden trzeba było lekko odgiąć by nie zawadzał o większe turbo + zestaw uszczelek i tyle.
Brak kata to nie tyle kopcenie co smrodek , w lecie mocno wkurzający - za to można sobie strzelać z wydechu i fajnie pierdzi jak się puszcza gaz.

DeviLL, ok czyli turbo siada na kolektor podłączam przewody wodne i smarowanie - wszystko plug and play.
Jedyny problem to połączenie wydechu z turbo i potrzebne będzie takie coś jak flansza do przyspawania do rury przed katem a całość spina się obejmą, taki nr mi wychodzi 51869672.
W fmic widzę całe zestawy tylko nie wiem jaka średnica. Może coś podpowiesz.

Ta seryjna rura może się nie zmieścić faktycznie bo i tak zawadza o turbo ihi. coś pomyślę.
A może masz nr tego chwytaka z esse to zapytam w aso bo lubię mieć na topowo zrobione.
To jeszcze pytanie o średnicę rury wyjścia turbo ta co schodzi w dół. Pytam dlatego bo w zestawie z intercoolerem jej nie było a może idzie coś dobrać z silikonów. Chociaż mam to zdemontowane to pomierzę.
Czy te seryjne osłony termiczne (blachy) które były w ihi podejdą do garreta. Czy coś dokupić ?
Wiem wiem zadaje dużo pytań ale planuję w listopadzie jechać na program i chciałbym to w miarę sprawnie poskładać.
A zapomniałem czy między turbo a wydech(downpipe) idzie jakaś uszczelka bo w eperze nic takiego nie ma .

Nie chce mi się powtarzać , poszukaj tematu mego auta na abarthforum, są foty chyba nawet z numerami części co potrzeba.

ok patrzyłem na tym forum. I już wiem coś więcej.

[ Dodano: 22 Sty 2018, 23:22 ]

no dobra Panowie auto poskładane w konfiguracji garret wiadomo jaki, DP bez kata, filtr KNa ,FMIC i kilka pierdół po drodze. Przejechałem ponad 600 km no i wygląda że jest ok więc powoli chyba będę się umawiał na wizytę.
Ale mam parę pytań.
Czy przed wizytą zmieniać świece przejechały jakieś 14 tys. ?
Po 300 km wszedł błąd katalizatora domyślam się że od drugiej sondy, ale tulejkę mam wkręconą chyba że miała za mały otwór dziś go powiększyłem i zobaczę ,ale może jakieś inne pomysły macie?
O co chodzi z wyborem paliwa 95 czy 98 czy to tylko walka o kilka KM? ogólnie auto lata na lpg(instalacja jest z zapasem) które później będzie wystrojone od nowa to wiadomo.
Słyszałem że garret jest większy i później wstaje czyli rozumiem że będzie wstawało później i później kończyło tu chodzi mi o to że na ihi z dołu fajnie szło tak do 4tys coś jak dieslu i powiedzmy koniec czy dużo to się zmieni ni na garrecie czy jest to sprawa jakiś ustawień czy czegoś.
Ja wiem że każdy silnik jest indywidualny ale dlaczego na jednym silniku można zrobić np 210KM a na innym 200, teoretycznie silnik ten sam z czego to wynika.
Dlaczego niektórzy wymieniają wtryski skoro seryjne dają radę, pytam z ciekawości bo P Marcin odradził wymianę więc nie ruszałem.
Zobaczymy po wizycie co to z tego wyjdzie ale myśłę że 180 czy 190 będzie aż nadto, ogólnie myślę o bardzo rozsądnym programie ale to jest do ustalenia już na miejscu.
Wykresy i wrażenia z jazdy przedstawię po wizycie. Pozdrawiam

Hej witajcie!

za tydzień zakładam GT1446 + FMIC + DP. Być może wejdzie też część dolotu z Abartha. Będę celował w ok 200 KM / 300 Nm.

przy okazji zakupu klamotów pojawiła się szansa kupić skrzynię C635 z Abarth Evo z 2014.
Mam seryjne GP wersję sport z 2008 roku, i jest tam jakaś skrzynia 5b ze sprzęgłem "jednomasowym " Skrzynia często wydaje się za krótka, już przy 120 KM. Przydałaby się 6b. Jeśli będzie potrzeba, mogę spróbować z VINu zorganizować info, jaka wersja skrzyni tam jest (może ktoś będzie wiedział wcześniej??)

trzy pytanka,
1. zastanawiam się, czy wejdzie C635 P&P, czy sprawa wymaga modyfikacji, jeśli tak to jakich?
2. co jeszcze trzeba wymienić, i przy okazji jakie jeszcze koszty części muszą wejść w grę przy zmianie skrzyni na C635?
3. Czy ktoś akładał C635, i jakie odczuwał różnicę?

Będę wdzięczny za podpowiedzi, generalnie sprawa pilna, skrzynia "się pali" ze sprzedażą

[ Dodano: 01 Sie 2021 00:04 ]

4. Czy kolektor ssący z Abarth Punto 180 pasuje do GP 120, i Jak duży sens ma przekładka?

4. Pasuje. Nie ma sensu

Nieco nowszy eLearn zawierający T-Jet (starszy nie miał, ten co macie pewnie jako obraz ISO płyty CD).
https://aftersales.fiat.com/elearnsections/main.aspx?nodeID=199000017&languageID=2&markID=1&modelID=199000000&valID=199000005&prodID=199000000&modelName=Fiat%20-%20199%20-%20Grande%20Punto&langDesc=English&sectionName=Procedure&validityName=1.4%2016v%20TJet&isExaminer=