Tą łapę też trzeba demontować ?

Bez łapy sie nie obejdzie, bo ,,obejmuje" ona pasek rozrządu

W 1.1 nie demontuje się łapy

Dzisiaj wymieniłem u siebie w Punciaku rozrząd. Operacja nie taka straszna jak się wydaje.

Taka moja mała wskazówka. Żeby nie mieć wątpliwości co do prawidłowego ustawienia rozrządu polecam zaznaczyć sobie korektorem ( jak wyschnie nie zetrze się tak łatwo i jego biały kolor dobrze widać ) kropkę na zębie koła zębatego i głowicy oraz koła zębatego i bloku silnika. Wtedy jak tylko nam się te znaki pokryją później to na pewno jest ok wszystko.

Grzyws, a w/g mnie bezsensowna zabawa z tymi znakami...a nie daj Bóg ktoś źle maźnie, a potem będzie sie dziwił, ze coś kręci jak murzyn rożnem.
Na głowicy znak jest wyraźny od fabryki, ja w razie wątpliwości sprawdzam linijką czy sie pokrywa ze znakiem na kole...a co, pełna profeska A dolny wał ustawiam na znak na kole zamachowym w okienku skrzyni. Po naciągnięciu paska napinaczem jeszcze raz kontrola...i jazda. A sprawdzeniem wszystkiego są znaki nadrukowane na paskach rozrządu...bo na same kreski na pasku, to jakoś nie mam zaufania ustawiać tego...tylko sprawdzać

[ Dodano: 21 Sie 2013 21:08 ]



A tutaj widać wprowadziłem w błąd, więc wybaczcie, zapomniałem, że łapa w PI była kręcona do bloku silnika i nie jest oczywistością to jej zdejmowanie

Nie da się krzywo maznąć skoro od bloku/głowicy do zęba jest może z pół centymetra Żałuję teraz że zdjęcia nie zrobiłem ale naprawdę zrobienie dodatkowo swoich oznaczeń bardzo pomaga

Zresztą każdy niech robi jak uważa jak tylko wszystko działa potem

Myśle że tym uciąłeś dalszą dyskusje

https://www.youtube.com/watch?v=7RwMGLxG5kg - 4m 10s tutaj jak powinno się to robić w 120% prawidłowo na przykładzie silnika 1.2 8V. Przede wszystkim jak powinno wyglądać napinanie paska

Witam,
Mam pytanko czy w przypadku rozrządu do 8V - muszę wymienić całość czy można zająć się tylko paskiem?

To wszystko zależy ile kilometrów pokonało na rozrządzie.
Dla przykładu, pompa, rolka wytrzyma ok 100 000 km.
Dlatego decyzja należy do Ciebie. Jeżeli nie znasz przebiegu, to proponuje wymienić całość.

Ja kupiłem swojego kropka w Niemczech w zeszłym roku lipcu, naklejka serwisowa rozrządu określa ze rozrząd był wymieniony 10.10.2011 roku przy przebiegu 112000tys teraz ma 158000tys wymieniać czy moge jeszcze rok odczekać ?

Jak jesteś pewny wymiany przy 112000 km, to śmiało możesz jeszcze jeżdzić. Te 60 000 km spokojnie przejedziesz.

Pewnym wymiany przy sprowadzanym aucie za 1500E

ja za swojego zapłaciłem 700€

czesc, swietny manual, gratuluje.
mam jedna watpliwosc: wymienilem pasek i rolke napinacza, ustawilem i naciagnalem jak trzeba, (sprytny patent z dwoma imbusami) ale nawet jak dokrece nakretke blokujaca naciag paska momenten 28Nm - przy naciskaniu palcem miedzy kolem walka rozrzadu i pompa wodna - nagle mi ta rolka sie rozregulowywuje i lapie wiekszy luz.
czy ja taki mocarny w lapach? o co tu chodzi?
sila niezbedna do krecenia rozrzadem jest jednak dosc duza, boje sie ze mi sie ten pasek sam przestawi i szlag silnik trafi.
dzieki za pomoc (bo mam nadzieje jutro odpalac)
Marcin

Dokręć śrubę większym momentem z wyczuciem, z tym nigdy nie miałem problemu.

Witam
Wczoraj wymieniałem rozrząd w moim punto 1.2 8v . Poradnik bardzo pomocny i korzystałem z niego robiąc wszystko tak samo. Podczas demontażu paska koło zamachowe ustawione na 0* oraz nacięcie wałka rozrządu na głowicy się zgadza - tutaj wszystko okej .
Dziś montowałem nowe części i znaki na pasku zsynchronizowałem z znakami na wałku lecz po 2 obrotach wału znaki na pasku się poprzesuwały ale nacięcia na wałku rozrządu z głowicą oraz koło zamachowe się wszystko zgadza , zawołałem mechanika doświadczonego i powiedział ,że jest okej tylko chciałbym znać powód dlaczego tak się dzieje ? Napinacz się dopasował i się to zmieniło ?

Czyli pytanie brzmi : dlaczego nacięcia na pasku się przestawiły po 2 obrotach wału przy czym znaki na wałku rozrządu wraz z kołem zamachowym się zgadzają

Nie patrz na znaki na pasku, ale znaki na kołach. Po 2 obrotach znaki te się nie pokryją.

Znaki na kołach i znaki na pasku pokrywają się co n obrotów co wynika z liczby zębów na pasku i na kołach pasowych.

Generalnie tak:

Znaczki koła pasowe - znaki w głowicy/kole zamachowym mają się pokrywać ZAWSZE co 2 obroty wału korbowego,

Znaki na kołach pasowych i na pasku co n obrotów wału (n zależy od liczby zębów na pasku i kołach zębatych). Znaczki na pasku pomagają tylko poprawnie zamontować pasek ale po 2 obr wału nie pomogą w weryfikacji ustawienia

Nikt nie wspomniał, że są różnice w znakach "korby" między Punto 1 i 2, stąd "problemy". Patrz obrazki...


Kreski na kołach wału korbowego też są poprzestawiane w różnych silnikach tej rodziny (FIRE), przynajmniej wersje 8V (ale tu też we wszystkich powinny być na okienku skrzyni biegów liczby 0, 5, 10, 15 stopni, nawet w Grande Punto, czy EVO).

Czy bez klucza dynamometrycznego da się to dokręcić?