Jak w temacie

Jak kropas postoi trochę, a jest jakiś konkretniejszy "minus" na termometrze, to po uruchomieniu skaczą obroty do ~1500rpm, po czym grzecznie spadają do zera . Stawiam na czujnik temp. (stan, wiek i pochodzenie nieznane - był razem z kolektorem ), ale wolę się upewnić, zanim kupię nowy .

Pawelec90 czujnik temperatury moze takie rzeczy robic jak rowniez inne czujniki. Sorki za komentarz moj, ale czujnik temperatury nie jest drogi. Poza tym mozesz go sobie wykrecic i zdiagnozowac. Wystarczy poszukac, gdzies byly wartosci jakie powinien miec w zaleznosci od temperatury - jaka ma miec rezystancje. Jak masz mozliwosc samodzielnego zdiagnozowania pod komputer go wepnij, sprawdź jakie wartości zwraca Ci do komputera z czujników.

Faktycznie, majątku to ten czujnik nie kosztuję , tyle, że ja nie lubię wymieniać "na oślep", dlatego wolałem potwierdzić moją hipotezę . Do głowy przyszedł mi jeszcze czujnik temp. powietrza.

Faktycznie, muszę się zebrać i wpiąć gada w komputer - zobaczę co pokazują czujniki i czy jest to choć trochę zbliżone do rzeczywistej temp. - czujnik musiałby dość znacznie oszukiwać, żeby auto na mrozach umierało - wzbogacenie mieszanki jest w mało dokładnej skali (co 10*C).

Bardzo dobrze kombinujesz Miałem to samo, czujnik temperatury/powietrza znajduje się w przepływomierzu. Co i jak zrobić nie będę powielać - zajrzyj do mojej szerokiej wypowiedzi. W skrócie - wypięcie prawdę Ci powie - post632217.html#p632217 Acha... widzę, że masz PUNTO I, więc lokalizacja będzie gdzie indziej być może. Poszukasz znajdziesz na forum. Na podstawie mojego wpisu masz rozpiskę co robić, jak go wyczyścić/zregenerować/zdiagnozować.

Wiesz, mam zarwaną nockę za sobą, także mogę już słabo przyswajać , ale my to MAP'y mamy, nie przepływki . No chyba, że w PII jest inaczej . U mnie osobiście czujnik temp. powietrza jest w przepustnicy.

No nic... odeśpię, zagrzebie i zobaczymy co wyjdzie .

[ Dodano: 12 Sty 2013 18:36 ]

No... czujnik wymieniony - ręce mi prawie do d**y przymarzły . Czy będzie poprawa zobaczymy po pierwszym, dłuższym postoju.

Co ciekawe, swego czasu opisywałem dziwną przypadłość po wymianie głowicy i osprzętu na 1.2MPI, mianowicie nie do końca równą pracę do ~3000rpm - powyżej ogień. Po wymianie czujnika ustąpiło - dość dziwne, bo objawy występowały zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku. Ciekawe czy do tej pory go przelewało czy nie dolewało.

Mam nadzieję, że jeśli było zbyt ubogo, to nie zdążyłem powypalać zaworów