z poradnikiem wstrzymuję się do wyjaśnienia przyczyny dziwnej pracy silnika. Niby nie jest to kwestia zmiany filtra (nawet bez filtra tak chodzi), ale chcę mieć pewność zanim opiszę mój sposób dokładnie.

Panowie prosze o odpowiedz, czy mozna zamontowac filterek paliwa z ogolnie dostepnych? Czyli wpiac sie w przewod paliwowy, ktory widac na zdjeciu na poczatku watku? Czy takie rozwiazanie ma sens? Na priv MARIUZ napisal mi w sprawie czyszczenia pompy takie zdanie:

Mysle nad tym, aby zewnetrzny filtr zamontowac takie jak tutaj http://www.iparts.pl/auto-czesci/filtr- ... 00253.html. Pytanie czy ktos kto juz przerabial czyszczenie, mysli czy uda sie to zrobic?

Najpierw i tak musisz rozciąć puszkę, o której wspominałem. A potem dać ją do kogoś, kto spawa plastiki. Jeżeli masz prawidłowe ciśnienie na listwie wtryskowej to wstrzymaj się z przerabianiem aż to rozwiązanie będzie sprawdzone.

Nie mam zamiaru słuchać marudzenia ludzi w stylu "a bo ja zrobiłem jak ty i teraz to ...". Jeżeli podepniesz jakiś wężyk pod wyjście pompy i będzie płynąć (po włączeniu zapłonu) benzyna bez powietrza i bez śmieci to z grubsza pompa jest ok. Mi ponad rok temu już dawała paliwo z powietrzem, a tuż przed wymianą nie dawała praktycznie wcale.

Cześć chłopaki i dziewczyny

Mam problem z pompą, ostatnim czasem znikło mi trochę paliwa z baku a jeżdżę na LPG i zaczęło śmierdzieć w środku autka!
Więc postanowiłem dostać się do pompy odkręciłem siedzenia, zdjąłem pokrywę pompy paliwa i zobaczyłem pełno benzyny...
wziąłem wszystko wytarłem oczyściłem i włączyłem samochód i co się okazało że nie cieknie na wężyku... tylko wyciek paliwa jest nie wiem jak to napisać pokaże na zdjęciu :





W książce "sam naprawiam samochód" wyczytałem że pod tym kółeczkiem znajduje się "przeponowy regulator cisnienia"



Wiecie już gdzie mam wyciek, więc mam prośbę do forumowiczów o pomoc... POMAP DO WYMIANY ??? czy idzie sobie z tym jakoś poradzić, może ktoś miał taki problem ?

POMÓŻCIE

Wizyta w zakładzie typu "spawanie zderzaków". około 50zł sobie policzą. Materiał z tego co wiem to nietypowy (POM), więc do tygodnia czasu wraz ze ściągnięciem materiału.

Czy szarpanie na benzynie może być spowodowane tym, że pompa jest przytarta od częstego jeżdżenia na rezerwie?

paliwo smaruje pompę, jazda na rezerwie ma wpływ na jej żywotność

mariuz,

Mam nadzieje że to było do mnie... a nie można jakoś tego zakleić ??

Widziałem na alleg... obudowę pompy za około 100 zł
Co lepiej zrobić spawać plastik? może jakoś zakleić? czy może kupić obudowę pompy?.

Jeszcze jedno pytanie.
ten okrąg który jest zaznaczony czerwonym kółkiem to nie jest jakiś odpowietrznik ? można go zalać klejem czy plastikiem ?

Z tego co pamiętam to tam nie ma odpowietrznika. Kleje raczej nie wytrzymają - pozostaje spawanie. Zajedź, zapytaj o koszty - jak będzie dużo taniej niż druga obudowa to spawaj, jak tyle samo to bierz nową. Tylko nie kup przypadkiem innej

mariuz,
hej mariuz potrzebowałem autko na już... dojeżdżam do pracy 26 km codziennie.
Kupiłem jakiś specyficzny klej dwuskładnikowy nie rozpuszczalny w benzynie i innych chemikaliach, i dałem wzmocnienie w postaci siatki z tworzywa sztucznego... i jak na razie około 150 km i nic nie cieknie! ale teraz będę szukał drugiej obudowy, lepiej żeby była w zapasie... wieczorkiem albo jutro wrzucę fotki... jak to wszystko wygląda... Prawdopodobnie była to wina reduktora ciśnienia paliwa, zaciął się i dlatego gdzieś paliwko musiało wyciec,
na samym początku nie umiałem go ruszyć ale później poszło to fajnie chodził...

dziękuje za porady...

Jak naprawione to git

Wrzuć dla potomności nazwę żywicy

Sorry że tak późno...

Klej to Technicqll, pisze że jest nie rozpuszczalny w benzynie olejach smarach i takich tam...!




Dodam jeszcze zdjęcie klucza do odkręcania nakrętki pompy paliwa... zrobiony na szybko.. Główna rama klucza to klucz oczkowy do niego są przykrecone dwie śruby i na końcach nakrętki, w nakrętkach wycięte profile na wypusty nakrętki pompy.Zobaczcie sami...



Mam nadzieje że się przyda...

Jak narazie pompa sucha... ale teraz mam inny problem coś mi szarpie autkiem... na benzyce rzadko ale na gazie bardzo często...

bucznet, dobry patent

Niezły pomysł, ale ja zastosowałem prostszy
Duży gwóźdź z dociętym w trójkąt łebkiem, kilka razy pobić i odkręca się bez problemu

Choć ten patent jest troszkę lepszy bo ciągnie na raz z obu stron, no ale jakby się komuś nie chciało ...

Dziękuje wojtass18, lioton,

Nie umiałem odkręcić tej nakrętki, biłem przecinakiem wszystkim po kolej!!! Ten klucz, który wymyśliłem z kumplem ma wadę muszą być dwie osoby... jedna ciągnie za dźwignie a druga dociska klucz z góry i kontruje na boki aby nie wyskoczył ale trzeba przyznać że poszło za pierwszym razem... a przecinakiem, śrubokręta biłem z 2 godziny i nic!!

Aha jak by ktoś potrzebował więcej zdjęci pompy... i regulatora ciśnienia paliwa (czy jakoś tak to się nazywa ) to dajcie znać wrzucę

Pozdrawiam i

Czekam(y) na zdjecia dla potomnych Przydadza sie.

Ta nakrętka na pompie ,jest nie do odkręcenia. Trzy razy podchodziłem do tematu, drewienka, tępe przecinaki i nic. Nakrętka trwa na miejscu ,jak przyspawana. Zaczynam się zastanawiać ,czy ktoś jej nie przykręcił na klej.

Czy to (silniczek/pompka) co widać w żółtej obudowie

largeimg,IMG_483ac79fcf8613901.jpg

da się wymienić? Bo dziś pompa odmówiła mi posłuszeństwa i chyba się zatarła

[ Dodano: 27 Cze 2013 17:52 ]

Czy tylko wymiana całej pompy wchodzi w grę?

[ Dodano: 27 Cze 2013 21:11 ]

Pompka z kosza wymontowana, jutro jadę po nową

To coś w centralnej części zespołu, to jest pompa. tam chyba dochodzą trzy złącza konektorowe z przewodami. ja nie próbowałem jednak tego rozbierać ,bo nie było takiej potrzeby. Ograniczyłem się do wyczyszczenia filtrów.To jest na pewno część wymienna ,nie trzeba wymieniać całego tego cylindra z pływakiem. Sama pompa ,jest do kupienia w wielu miejscach w necie, wystarczy wpisać "pompa paliwa Punto II".

Pompa nie zatarła się bez powodu - filtr pewnie już nieźle zapchany...

A co do nakrętki to pisałem wiele razy - odpowiedni klucz załatwi sprawę - trzeba pojeździć po warsztatach i pytać czy nie poluzują nakrętki. Jak mają klucz samozaciskający to niech się nie męczą, tylko ręcznie regulowany da radę.

Wymień z koszem, bo w koszu jest niewymienny filtr, którego pewnie prawie już nie ma

Pompka wymieniona, koszt całe 80pln. Jak bym miał wymieniać z koszem to trochę by mnie to kosztowało, bo ori Boscha kosztuję ponad 500pln

marcin186, tylko nie marudź jak Ci kolejna spłonie

[ Dodano: 28 Cze 2013 18:07 ]

talsen, powiadasz wyczyściłeś filtr? post506200.html#p506200

Wtedy się zastanowię nad wymianą całości

Kupiłem odpowiedni klucz uniwersalny w firmie sprzedającej narzędzia specjalistyczne do samochodów i co? 65 zł + kurier wyrzucone w błoto. Nakrętki nie dało się nawet tym kluczem ruszyć. Wyskakiwał i poranił mi ręce. Musiałem to "g***o" za przeproszeniem, potraktować przecinakiem i szczypcami ,odłamując kawałek pierścienia po kawałku, wcześniej kupując nowy za 37 zł + kurier. To jest zresztą normalne dla Fiata. W starszych autach ,nie da się niczego odkręcić bez WD 40,przecinaka i 40 cm dźwigni, może oprócz wlewu paliwa i korka naczynia wyrównawczego.