masakra mialem maly wyciek w chlodnicy kupilem uszczelniacz prestone i od tamtej pory moja kropa sie grzeje tzn wczesniej bylo kawalek ponizej srodka na wskazniku temp. a teraz na trasie podczas jazdy podchodzi na przed ostatnia kreske!!! nie wiem co sie stalo!!! masakra

Hmm, a jaki masz poziom płynu w chłodnicy?

medzy min a max....

No to może ten uszczelniacz zatkał kanały w silniku i ciecz tam nie dochodzi, albo przepływ jest za mały?

mysle ze uklad jest ok bo rura z powrotu jest goraca wogole to czasami pyrka jak odpale no i standardowo podczas jazdy zapala sie wtrysk....
auto jest slabsze i chyba bez podlaczenia pod komputer sie nie obejdzie...
czyzby ten uszczelniacz zakleił czujnik temp.? czy co juz sam nie wiem

[ Dodano: 19 Cze 2008 08:27 ]
no i jest to punto 1.2 '97 + lpg

Spuścic plyn z silnika i przepłukać układ czystą wodą pod ciśnieniem i zalać z powrotem płynem i obserwować czy dalej sie grzeje i nie wlewać tych świństw. Nowa chłodnica około 150zł a jesli sie pozatyka to i tak bedziesz musiał wymienic + nagrzewnica + ewentualne przegrzanie silnika i wymiana uszczelki pod głowicą itd. Przemysl sam co lepsze a i ten srodek tez pewnie kosztował ze 30zł.

ja wlałem usczelniacz, ponieważ mi delkatnie płyn uciekała teraz nie mam zadnych problemów, a nie chciało mi się wykładac ponad 400 zł na chłodnice do TD

zmienilem plyn na nowy... ale to nie to samo co bylo

Tzn????? Sprawdz jeszcze termostat czy sie otwiera tak jak powinien.

wentylator wlacza sie ponizej srodka czyli chyba tak jak powinien tylko w czasie jazdy jest nieco powyzej. Ale nie tak jak wczesniej przynajmniej

U mnie wentylator włącza sie 1mm powyżej połowy a w trakcie jazdy jest tak ze 3 mm ponizej połowy w zalezności od warunków oczywiscie.

No wlasnie. Mialem tak kiedys ale juz nie mam. Ciekawe o co kaman

Witam !
mam takie pytanie odnośnie powyższego tematu ... Gdy 2 lata temu kupiłem punto ciekło mi z nagrzewnicy ... bystry mechanik powiedział ,, się doleje uszczelniacza i bedzie cycuś,, potem jednak musowo trzeba było ja wymienić bo nic to nie dało ... mniejsza z tym w każdym razie zauważam od dłuższego czasu ze w zbiorniczku od chłodnicy pływają swego rodzaju ,, kliki,, sa tłuste... już myslałem nad tym czy aby to nie uszczelka, bo oleju mi ubywa, ale nigdy nie zauważyłem zadnego kiślu w oleju ( gdy wymieniam zawsze spuszczam w czysty pojemnik -olej czarny bez jakichś dodatków ) czy to uszczelka czy poprostu uszczelniacz pomalu sie wytrąca ? temperature tez łapie taka jak zawsze czyli w czasie jazdy jakaś 1/3 skali wentylator załacza się poprawnie ... co do ubytków uleju leje mi sie spod górnego dekla . . . nie czuje aby brał oleju dynamika cały czas ta sama ... czy możliwe , aby uszczelka tak pękła ze do ukł. chłodzenia dostaje sie olej, ale do oleju płyn już nie ..
Dzięki za jakiekolwiek rady i sugestie
Pozdrawiam .

o nagrzewnicy u mnie nie wspomne w zime przy wlaczonym ogrzewaniu w jedej rece szmatka do wycierania szyb

Ja kupilem chlodnice za 120zł nagrzewnice za 70zl sam wszystko wymienilem i mam swiety spokoj z plynem jak dolalem tak jest i ani mniej ani wiecej.

A co do tlustych plam w plynie to byc moze i uszczelka ale jak nie ubywa plynu tzn plyn nie dostaje sie do cylindrów i nie ma zadnych innych objawów to bym tego nie ruszal a jedynie obserwował to.

blackmoon mam identyczny problem...
Tylko ze juz jestem po wymianie uszczelki pod glowica, wybebeszeniu termostatu, wymianie pompy wody, i po wlaniu 2 uszczelniaczy :E z uszczelniacze wlalem w zeszlym roku, ale juz plyn wymienilem z 2 razy (chyba) i samochod sie przegrzewa, tzn. dochodzi do przed ostatniej kreski czasami, a wentylator sie zalacza jak chce... jak mierzylem temp. plynu chlodniczego w zbiorniku to jest nie wiecej niz 95 stopni a wskaznik tem na desce rozdz. pokazuje prawie przed ostatnia kreske...
Czy to mozliwe ze cos sie gdzies zapchalo ??
kgorka jak przeplukac silnik krok po kroku ?? rozumiem ze tak:
1. spuscic plyn i zostawic dolny wąż odłączony
2. podlłączyć wąż ogrodowy do zbiornika plyny cieczy i odkrecic wode na maxa i trzymac mocno ??:E
I ta woda sobie przeplucze wszystko, silnik, chłodnice, nagrzewnice ??
A jak przejdzie przez pompe wody ??

A moze sam wskaźnik czy czujnik ci nawala. Dokladnie tak bym zrobil tylko ja to robilem chyba odobno, tzn osobno nagrzewnica, osobno chlodnica no i silnik ale mozna i tez razem. Sposob sie nie liczy a efekt.

kgorka a jak to przejdzie przez pompe wody ?:> cisnienie bedzie kręcic pompą ??

Szczerze to sie nad tym nie zastanawialem ale robilem tak w kilku samochodach i jakos skutkowalo.

Najlepszy i najpewniejszy sposób na czyszczenie chłodnicy i nagrzewnicy, aby nic nie uszkodzic polega na zalaniu układu chłodzenia wodą destylowaną z dodatkiem octu [mniej więcej w stoasunku 4 w. 1 o.] i doprowadzenie do zagrzania płynu do temp. max.
Można to robić podczas jazdy. Zastosować to 3-4 razy. Po kazdym nagrzaniu do momentu włączenia wentylatora spuścić płyn i zalać nowym. Bez demontażu, ingerowania w szczelność połączeń i ryzyka uszkodzenia czekokolwiek podczas płukania pod ciśnieniem.
Sposó ten stosuję u siebie we wszystkich samochodach jakie posiadałem.
Swego czasu pisałem o konsekwencjach używania uszczelniaczy do chłodnic, zostałem zbesztany za sianie wrogiej propagandy. W wypadku przecieku chłodnicy na trasie stosuję zwykłe liście herbaciane.

hmmm tylko ze woda z octem moze rozpuscic kawałki kamienia, ktory moze przytkać co nie co jak ktos np wczesniej jeździl na wodzie ale tak tez mozna czyscic ale uszczelniac to bym niczym nie uszczelniał układu no chyba od ze od zewnatrz.

W moim przypadku ten sposób sprawdził się w każdym przypadku.
Co stosowania tego sposobu to jest wolna wola kazdego kto się na to zdecyduje.
W kazdym razie jest to najbardziej nieinwazyjny sposób. Reszta zależy od zainteresowanego.

blackmoon,sprawdź termostat.Uszczelniacz go po prostu zamulił i nie ma przepływu cieczy.
Pozdrawiam.

Ja użyłem takiego uszczelniacza w peugeocie 106 i nie było żadnego najmniejszego problemu Uszczelniacz kosztował mnie 7 zł pozdrawiam

Witam. Wymienilem nagrzewnice.. byla zapchana i po problemie