user97 kropek ma dwa czujniki temperatury. Niebieski dający informacje na ECU i czerwony dający informację na wskaźnik. To tak w skrócie.

Tacowski mam ten sam silnik i wentylator mi się odpala w takim samym położeniu a przy normalnej jeździe na 1/4 skali jest czyli tek samo

mam jeszcze pytanie wie ktos może ile stopni ma silnik jak wskazówka jest na 1/4 skali??

dzięki

A gdzie się znajduje ten czujnik dający informację do ECU ?

Jakiś czas temu zmieniałem zegary na te z prędkościomierzem i wskaźnikiem temperatury no i musiałem zmienić czujnik (ten z tyłu silnika po lewej stronie obok świecy) żeby wskaźnik pokazywał prawidłową wartość (wcześniej była tylko kontrolka ostrzegawcza). Czy nie zmieniło to jakoś wartości podawanych na ECU ?

Drugiego czujnika jakoś nie mogę zlokalizować wg książki jest jakiś czujnik cytuję "Czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Jest to termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji, zamontowany na obudowie termostatu"

Oglądałem termostat ze wszystkich stron i żadnego czujnika nie ma

Czy jest możliwość że w silniku 1.1 wersja S był tylko jeden czujnik ? bo teraz jakoś mi nie odpala za chętnie na ciepłym silniku. Może to on podawał wartość do ECU ?

Nie bo to nie ten czujnik.
Nie wiem w jakiej to ksiązce wyczytałeś, ale mało to precyzyjne. Owszem, jest tam w pobliżu, trochę w stronę kierowcy, trochę niewidoczny.Trzeba mocno się wysilić, żeby go znaleźć.
Nie.

Witam
Przeszukałem forum, było troche na temat niedogrzanego silnika ale i tak nie znalazłem odpowiedzi na nurtujący mnie od jakiegos miesiaca problem.
Moje pytanie brzmi: Na ktorej kresce macie wskaznik od temperatury w te zimowe dni?

Od jakiegos czasu zauwazylem ze moj wskaznik temperatury nie podnosi sie powyzej pierwszej kreski, wydaje mi sie ze zawsze był na połowie...do tego auto słabo grzało - wymieniłem wiec termostat. Teraz nagrzewa sie szybciej ale ciągle wskazówka nie podnosi sie powyzej pierwszej kreski. Z tego co wiem wskazówka powinna byc na srodku - tak wyczytalem nawet w ksiazce "sam naprawiam punto" czy jakos tak;) . Byc moze winny jest czujnik temperatury? Z tego co wyczytalem to termostat otwiera sie przy temperaturze 85 stopni...u mnie kiedy wskazówka jest na pierwszej kresce duzy obieg jest juz otwarty, kiedy wskazowka jest jeszcze milimetr przed pierwsza kreska duzy obieg jest jeszcze zamkniety. Macie jakies sugestie? Mnie wydaje się ze połowa skali to 90 stopni - ale pewien nie jestem. Dodam ze jezdze po przedmiesciach Poznania i nie stoje w wielkich korkach...ale wczoraj zdarzylo mi sie stac w korkach godzine i mimo tego wskazowka nie doszka do polowy - byla dokladnie miedzy 1 kreska a polowa...Gdzie u Was jest wskazówka?
Pozdrawiam

PS Latem auto palilo przy moim trybie jazdy 6,7 litra - teraz jakies 9,5 litra.
Moze niektorzy stwierdza ze to glowica - otóż nie, silnik po remoncie w kwietniu.

Jaki masz plyn do chlodnicy ? Tzn jaka temp zamarzania? Kumpel mial do -5st i mial to co Ty, ledwo sie dogrzewal, wymienil na taki -25 i zamieszkal w furze, bo cieplej niz w domu mial Zobacz czy cos sie zmieni jak przykryjesz chlodnice tektura, albo gazeta. Punto mi grzeje sie normalnie, ale Focus TDCI ma czasem fochy przy -10 i potrafi przejechac 30km i sie zagrzac do polowy.

Aha i zobacz czy np bez wlaczonego nawiewu ciepla, tez sienie dogrzewa, pamietaj ze nawiew zabiera mu cieplo

Sprawdź poziom płynu w chłodnicy

U mnie termostat chyba świruje, albo ja bardzo róznie jeżdżę, bo raz zagrzeje się po 3-4km do połowy, a kiedy indziej po 10km jeszcze pierwszej kreski nie ma...

u mnie w letnie dni wskaznik temperatury był normalnie przed pierwszą czerwoną kreską, w znimie gdy zaczęło się ostre grzanie w środku zauważyłem że słabo grzeje z nawiewów - przyczyna to zbyt niski poziom płynu dolałem do max i teraz grzeje jak wściekłe
wracając do położenia wskazówki temperatury - przy normalnej pracy jest pomiędzy pierwszą a czerwoną kreską czyli ponad 1/4 skali

spalanie u mnie wzrosło w zimie coś koło 1,2litra więcej.

Musze zapytać mechanika jaki wlewał płyn przy remoncie silnika albo najlepiej od razu wymienić go na inny dla pewności. Ale poziom płynu jest ok. Jeśli chodzi o temperaturę z nawiewów to powietrze jest bardzo ciepłe, nie narzekam na zimno tylko nie pasuje mi ta wskazówka na 1/4 pola, a czy to normalne ze termostat otwiera duży obieg przy wskazywaniu 1/4? Dodam ze termostat jest nowiutki.Wiem ze termostat otwiera sie przy temperaturze 85stopni, połowa skali to pewnie 90 stopni a 1/4 to ile? Moze w rzeczywistości temperatura jest wyższa niż pokazuje wskazówka? Wtedy winny bedzie czujnik? Dobrze mi się wydaje?

u mnie jest tak samo, a nieco ponad 1/2 skali włącza się już wiatraczek


nie wiem, jaki masz silnik, ale jak dla mnie na auto tej klasy to jest masakrycznie dużo...

tutaj jest trochę na ten temat:
http://fiatpunto.com.pl/topic553.html

jest taki temat jak polozenie wskazowki temp silnika... wiec dalej mowic nie musze ...

[ Dodano: 15 Sty 2009 09:30 ]
przenioslem.......

Witam u mnie jest na połowie i stoi a wentylator włacza sie ponad 3/4 wskaźnika i to mnie troche martwi czy aby nie włacza się za późno??

ja bym sie martiwl gdyby wcale sie nie wlaczal

hehe ale ja sie martwie żeby sie nie przegrzewał slinik :]

jezeli uruchamia sie wentylator w okolicy 3/4 skali to znaczy ze zalacza sie dopiero 2 bieg wentylatora

ja mam tak samo - padl opornik wentylatora chlodnicy i zaskakuje dopiero drugi bieg to jest przy 120 stopniach

wymaga to naprawy a koszt nowego to u fiata 120 zl i to trzeba stosowac jakas przejsciowke bo juz nei maja do tej wersji

znalazlem na allegro za 60 zl

mnie to marwi to i zastanawia nastepujaca kwestia:

wskaznik podaje temperature plynu chlodzacego ale ze wzgledu na zly przeplyw lub uszkodzenia tego ukladu moze ona byc zupelnie inna niz temperatura silnika czyli np: zapowietrzony uklad - temperatura jest te 3/4 skali ale silnik jest cieplejszy, czyli moze miec te 140 stopni

dobrze rozumiem ?

Po pierwsze, niewiele jeynek ma dwubiegowy wentylator.
Po drugie 3/4 skali to może byc wlaściwa temperatura, bo wskazanie zalezy od czujnika.
Nie, bo wskaźnik podaje temperature bloku silnika i jak nawet nie ma płynu w układzie to wskaźnik odbiera temperaturę od metalowej obudowy i zawsze jest ona zbliżona do właściwej. Wskaźnik mierzący temperaturę płynu nie miałby sensu, bo po pęknięciu węża można by spokojnie jeździć, a wskaźnik pokazałby zimny silni (brak płynu to brak pomiaru)

A wogóle jakieś mają? Pamiętam, że tata mówił, że w bisie wentylator miał 2 biegi, ale w moim punto na bank jest 1.

no u mnie jest 2 biegowy

zalacza sie dopiero przy 3/4 skali - zalacza sie tylko przy wlaczonej stacyjce - strasznie szybko dziala

sa 3 piny itd

na krotko chodzi pierwszy bieg

moze to ze wzgledu na klime - nie wiem

no ale nei bede sie kłócił bo tak doszedł do wniosku z mechanikiem

Na 99% ze względu na klimę jest 2 bieg

Dokładnie tak. Pierwszy bieg służy do chłodzenia układu klimy i jest odcinany stacyjką, drugi bieg, taki sam jak w autach bez klimy służy do chłodzenia silnika i jest niezależny od stacyjki.

no wlansie nie 2 bieg jest zalezny od statycyjki - u mnie

poniewaz nei mam pierwszego biegu to wentylator u mnei zalacza sie pozno i to tylko z wlaczona stacyjka

pierwszy bieg jest neizalezny od stacyjki, drugi dziala tylko z wlaczona stacyjka

To jakieś dziwne, ale przecież w bardzo prosty sposób mozna tak skrosować wentylator i włącznik na chłodnicy żeby przywrócić najważniejszą rzecz, niezależne od stacyjki włączanie się wentylatora przy temperaturze takiej jaka ma ustawioną termowłacznik w chłodnicy. To chroni silnik i musi tak być.