i?

Panowie,
Korzystajac troche z chwili oddechu w pracy opracowalem troche inna metode zrobienia swiatel do jazdy dziennej. Mianowicie jest to niewielkich rozmiarow przejsciowka montowana bezposrednio przed kazda z zarowek H4 (bez zadnego ciecia kabli). Jej zadanie polega na limitowaniu mocy wydzielanej na zarowkach swiatel mijania za pomoca PWMa (czyli calkowicie bezstratnie i tak jak to jest robione we wszystkich swiatlach sterowanych za pomoca smart drivera przez body komputer). Akurat swiatla mijania w grande sa wyjete spod diagnostyki i ida przez przekaznik, a nie smart driver wiec taka operacja jest mozliwa. Po wlaczeniu swiatel startuja one ze 100% moca, a my mamy np. 30 sekund na mrugniecie dlugimi swiatlami. Kazde mrugniecie redukuje moc o np. 10%. Po 30 sekundach wartosc sie blokuje i zadna zmiana nie jest juz mozliwa. Oczywiscie personalizacja jest mozliwa na zyczenie (zalezna od softu uC).
Oczywiscie wszystko zlozone na elementach kwalifikowanych automotive, ktorych uzywam do projektowania bodykomputera dla Peugeota/Citroena.
Moze nie jest to calkiem legalne rozwiazanie, ale na pewno bezpieczne dla otoczenia, obnizajace parunastokrotnie temperature zarnika zarowki, nie degradujace lustra reflektora juz nie mowiac o obciązaniu alternatora np. 50W a nie 110W
Urządzenie aktualnie jest w fazie testow

AAA bylbym zapomnial. Policja nam tego na pewno nie wykryje no chyba ze ktos zechce swiecic 20% mocy zarowki. No i oczywiscie to co chyba najlepsze w tym samochodzie, czyli wyglad nie jest psuty jakimis przyczepianymi wynalazkami Cena mysle ze za komplet zmiesci sie w 50zl.

Załamania czasoprzestrzenne się szykują Albo co najmniej cofnięcia w czasie... Czekamy na wyniki testów i szacowane koszta + foto

Xylometazolin! mierzyłem. Nie ma bata na Maryśkę żeby tam weszły dzienne zgodnie z prawem. No chyba ze bedą miały srednicę max 5 cm to zmieszczą się na granicy.

Czarny tu nie chodzi o moc swiecenia tak do końca (chociaz zredukowanie poboru prądu to całkiem ciekawy pomysł). Czy ten twój patent sprawi że, tak jak pisze niedziu - bedą świeciły same przednie światła mijania bez obciażenia deski rozdzielczej przyciemniania radia i komputera i świecenia tylnych świateł? Czyli czy przekręcenie kluczyka w stacyjce załączy przednie światła mijania (jakby jeszcze ze zredukowaną mocą to już cud miód), a dopiero właczenie przełącznikiem sprawi że światła mijania pozostana zaświecone, a dołączy donich cała reszta (deska, tył, przyciemnienie komputera i radia)?

A tu nie chodzi o ten patent z regulatorem mocy świateł, który gdzieś tam wyżej opisywałem.
To jest takie urządzonko w małym, czarnym pudełeczku, zasilające impulsowo wybrane żarówki przednie (najlepiej długie) i przy okazji ograniczające ich moc o 70%. Światła zaczynają świecić dopiero po uruchomieniu silnika.
Dostępne na allegro za 40-50 zł. Regulator SD 2 się nazywa.
Z urządzenia wystaje 7 kabelków: 2 do przednich świateł, 1 do tylnych, 1 zasilanie aku, 1 zasilanie alternatora, 1 masa, 1 sygnał od świateł mijania, żeby po ich włączeniu - wyłączyć świecącą jako dzienna, żarówkę (w domyśle - świateł długich).
W środku siedzi przekaźniczek i tranzystorki sterujące napięciem żarówek.
Wszystko można podłączyć bezinwazyjnie - pod istniejące zaciski.
Podłączenie do żarnika świateł długich nie powinno spowodować żadnych komunikatów kompa, bo żarówki H4 nie są przez kompa bezpośrednio kontrolowane (tak jak pozycyjne np.).
Chyba że Czarny pisze o czymś innym.

Mam to urządzenie i mogę przesłać fotki jak by co.

Od razu bym dowód za to zabrał. Choćby dlatego, że długie oświetlają drogę, natomiast światła do jazdy dziennej mają za zadanie subtelnie "razić". Porównując do "klasycznych" dziennych, te długie na 30% będą niewidoczne... a przynajmniej nie będą się moim zdaniem umywały do tych faktycznie przeznaczonych do jazdy dziennej

Musze się Wam drodzy koledzy pochwalić. Ja zamontowałem u siebie takie diodowe światełka do jazdy dziennej





Jak Wam się to widzi czekam na komentarze

super super. pisz zaraz skad kupiles i zrob foto z bliska jednej lampy

Tutaj jest link do aukcji i zdjęcia tych lamp

http://www.allegro.pl/item749248876_swi ... o_hom.html

ja byłem tam osobiście spoko obsługa pomogli mi dobrać odpowiednie. Montaż jest bardzo prosty z automatu + i - do akumulatora się podłącza i + na żarówkę tak aby gasły po włączeniu pozycyjnych. A w drugą stronę są do lamp szybko złączki...

A jakiś opis montażu/zdjęcia z bliska?

Ale teraz jak je zamontowac jak ktos ma halogeny?

[b]skovi[/b-demontujesz halogeny,kupujesz zaślepki do halegonów,kupujesz światła do jazdy dziennej,wycinasz w zaślepkach otwory,podłaczasz wszystko i masz światła do jazdy dziennej-to tak w skrócie

Witam.Czy po montażu diodowych świateł do jazdy dziennej nie występuje komunikat o przepalonych żarówkach lub świecenie kontrolki na desce (żółty trójkącik z wykrzyknikiem) ?

enzo34-światła do jazdy dziennej nie są bezpośrednio podpięte do kompa tak myślę-a są podłączone do oddzielnego włącznika,więc nic nie będzie świecić niepokojącego na desce

Farfalek super - dokładnie o coś takiego mi chodziło i już oglądałem te lampki na allegro. Mam tylko jedno pytanie i małe "ale". Widzę że poszedłeś na skróty i zamontowałeś lampy nie-prostopadle do kierunku jazdy - czyli świecą na boki. Powiedz jak taki montaż się spisuje? Czy spełniają swoją funkcję (ledy mają zazwyczaj mały kąt świecenia). Ja właśnie rozmyślam dokładnie nad tymi lampami dokładnie w tym miejscu ale próbuję rozwikłać najtrudniejsze czyli ładny montaż "na wprost" a nie "na skos".

G360 mysle ze dąłoby sie zmanipulowac ten plastik, w końcu ma on wyżłobienia... i dąłoby sie tak zrobic by swieciły na wprost

Tak koledzy tylko to nie jest potrzebne. Swiatla te maja byc widoczne dla innych a nie oswietlac droge bo jezdzisz na nich w dzien!

Wicher odpowiedział na wszystkie pytania praktycznie. Komputer nawet nie ma pojęcia o istnieniu tych światełek więc nie wywala komunikatu.

G360 Musze Ci się przyznać że montaż mi się nie udał robiłem co mogłem aby były na wprost ale nie bardzo się już dało i tak jak zauważyłeś świecą na boki ale pytałem na CB czy je widać stwierdzili że nie ma problemów sam przeprowadzałem testy i te światełka mają szeroki kąt świecenia i po odejściu ok 5 metrów od auta potrafią dać po oczach...

skovi jak masz halogeny to zobacz czy nie da się jakoś dostać do środka i wymontować żarówki i odblasku i w to miejsce wsadzić te do jazdy dziennej i tu mam pytanie do Ciebie jaka jest średnica tego odblasku. I pozostaje tylko jeszcze problem homologacji na szybkach...

[ Dodano: 04 Paź 2009 23:10 ]


Montaż jest bardzo prosty już pisałem o tym najgorsze jest umieszczenie tego w zaślepkach przeciwmgielnych ja wyciąłem otwór otwornicą i osadziłem je na kleju. Aby zamontować okablowanie musiałem ściągnąć zderzak ale jest to dziecinnie proste... Automat sterujący światełkami umieściłem na wsporniku pod klaksonem kabelki na opaskach umocowałem a do akumulatora kabel pociągnąłem w peszlu...

To że świecą i je widać i po co one są to ja doskonale wiem, chodzi mi o to czy się do nich nie przyczepią Misiaki.



O tym kilka stron wcześniej była dyskusja. Taki miałem właśnie pomysł, ale jakieś paranoiczne literki na szybce mogą być podobno źródłem kłopotów

widzieliście opis jakiś analfabeta pisał
,np. "Nowy super Design 2 x 4 mocnych DIODOW"

[ Dodano: 05 Paź 2009 01:25 ]
"wmontuj światła dzienne w miejsce HALOGENOW

jedyne takie na ALLEGRO"
głupie pisanie,albo gośc sam nie wie co pisze,albo idiotów robi z kogoś ... halogenowe żarówki ma teraz każdy samochód chyba,że ma ksenony to co innego ... a to są przeciwmgielne ....

Thomas na wielu aukcjach rosną takie kwiatki. Niestety mam wrażenie że analfabetyzm i gloryfikacja głupoty zbierają coraz większe żniwo - ale nie o tym ten temat prawda? . Wymyśl jak w grande zrobić tak jak ma kolega tylko na wprost i będzie gitarka

[ Dodano: 05 Paź 2009 00:39 ]
Ale może macie racje że te światełka nie muszą być "na wprost" Przecież w ałdi, lanci czy insigni to diodowe paski które ma być widać a lecą sobie w jakiś tam choinkowy wzorek a nie na wprost. Czy jest gdzieś prawnie powiedziane oprócz umiejscowienia jak mają świecić?

tyle,że tam niby nie są na wprost na pierwszy rzut oka,ale w środku są tak ustawione,że światło pada równolegle do osi samochodu ....
w przepisach też jest powiedziane,żeby taki reflektor był ustawiony swoją osią równolegle do osi samochodu ...

[ Dodano: 05 Paź 2009 09:40 ]
poza tym jeżeli będą pod kątem to nie będą pełniły swojej funkcji należycie ... światło słabsze, gorzej widoczne ,a mają świecić prosto w oczy innemu kierowcy

Nie powinny bo spełniam wszystkie warunki określone przepisami a tj. :

Symetrycznie względem osi pojazdu
Na równej wysokości
Odległość od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej krawędzi maksymalnie 150 cm
Odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi musi wynosić minimum 60 cm, chyba że szerokość pojazdu jest mniejsza niż 130 cm - wtedy odległość minimalna wynosi 40 cm
Automatyczne włączanie świateł dziennych równocześnie z rozruchem pojazdu.
Włączanie i wyłączenie świateł dziennych bez użycia dodatkowych narzędzi.
Automatyczne wyłączenie świateł dziennych przy włączeniu świateł mijania
Homologacja RL na kloszu




Pokaż mi gdzie to jest napisane bo prześledziłem mnóstwo stron, przepisów prawnych i nigdzie nie znalazłem wzmianki o tym chyba że umknęło mojej uwadze...

sorry moja pomyłka nie w przepisach,ale w instrukcji montażu