ja miałem tak samo, rano słabo zapalał, musiąłem go przy gazować za każdym razem bo inaczej obroty falowały, nawet po przy gazowaniu troszkę falowały ale już nie tak mocno. Przepływomierz wymieniłem i nic nie dało. Cały czas błąd czujnika położenia wirnika w pompie. Wymienił mechanik czujnik ( koszt czujnika 230zł) ale to pomogło tylko tyle, że lepiej odpalał ciszej chodził, ale i tak szarpało na 4 przy około 2000obr. Wymieniłem pompę na mechaniczną i teraz zero szarpania, auto zwinne pali około 5,5l w mieście i oczywiście odpala bez problemu. Także jak są błędy na pompie to nie ma sensu jej robić tylko wymienić na mechaniczną i założyć linkę do gazu. Byłem ostatnio nawet u mechanika i pytałem na temat klimy i abs, to powiedział, że przeróbka nie będzie miała żadnego wpływu na działanie tych rzeczy.

[ Dodano: 27 Kwi 2010 20:04 ]
a i jeszcze jedno a jak się komuś przeróbka nie będzie podobać to zawsze można wrócić to starej pompy.

yoyco0 no i ja musiałem przygazowywać bo nierówno pracował, chciał gasnąć i strasznie szarpać np. po kilku godzinach, były też non stop błędy i czasami potrafił zgasnąć w czasie jazdy. Na szczęście okazało się że to nie pompa.

zobaczymy po wymianie przeplywomierza oraz sprawdzeniu układu paliwowego,ale coraz bardziej martwią mnie te falujące obroty. Rzeczywiście jak go przegazuję to nie ma falowania. I tak się zastanawiam czy to tez nie pompa.
yoyco0 mógłbyś podać namiary na tego mechaniora który przerabiał Ci pompę? Bo się chyba skuszę na przeróbkę

[ Dodano: 27 Kwi 2010 19:50 ]
co ciekawe u mnie wogóle nie szarpie,płynnie przyspiesza nawet dziś próbowałem go na 4ce od 50km/h i daje radę

yoyco0 czy mógłbys podac nazwe (jakis numer) tej Twojej pompy?
chciałbym sie w taka wyposarzyc na zapas jak mi moja zdechnie

Ciekawy jestem czy można by było dołożyć turbinkę do tej zwykłej pompy?

Ja to bym wolał włożyć silnik 1.9 MJTD 150PS-180PS... i orać asfalt małym punto ...

Ciekawe czy by się zmieścił w komorze???Pewnie łapy trzebaby było przerabiać :

Na pewno by się zmieścił, kwestia osprzętu ale to i tak by się coś dosztukowało. Na razie mam zamiar jeszcze trochę tym poganiać co mam.
Ja się obecnie rozglądam za a6 2.0tdi

Namiary na mechanika. Zakład naprawy silników wysokoprężnych- 86-300 Grudziądz , ul. Paderewskiego 171 tel. kom 783-090-180.
Co do numeru pompy to nie wiem, goście co przerabiają to dopasowują pompę do silnika ustawiają spalanie. Trzeba dorobić cyngiel na pedale gazu żeby linkę zaczepić. Jak się umówi ktoś to 2-3 dni roboty. Gośc troszkę wyzywał, że w naszych pompach jakiś wałek jest bardzo długi no i przez to mamy duże naprężenia jak pasek rozrządu jest za mocno naciągnięty i przez to może nam się w pompie bajzel robić o czym nawet w renault jak byłem wspominał mi mechanik. No ale sobie gość radzi z przeróbką i to w małych kosztach, także ja jestem zadowolony, zobaczymy jak na dłuższą metę będzie się spisywać.

remind

na forum pojawil sie user madzia ktory ma stuningowane jtd na jakies 170 kucy, a pompa boscha a nie tam jakis lucas
Moze bedzie w Wawie na spocie wiec bede mial szanse zobaczyc jak wyglada

[ Dodano: 28 Kwi 2010 13:03 ]
znaczy sie takie

http://fiatpunto.com.pl/topic21998.html

znowu ten sam problem
przed momentem wrociłem z pracy, podczas powrotu punto znowu sie zesrało
ten sam objaw pojawia sie co jakis czas.
jest to:
- twadry pedał hamulca
- brak reakcji na pedał przyspieszenia (dzis przy 80km/h na prostej musiałem redukowac do 4 biegu by jechac)
- po zatrzymaniu i podniesieniu maski swąd spalonej gumy/?
- po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu objaw znika
na 3 biegu do 80 bardzo szybko sie rozpedza potem na 4 tez i na 5 tez az do 130 potem juz go nie cisnałem.

.... chyba czas na przesiadke.....

sprawdzales pompe vacum

nie sprawdziłem bo wszyscy mechanicy którzy mówia po polsku nie maja vacumetra.
ale skąd ten zapach spalenizny i spadek mocy?
vacum jest tylko do hamulców i nie ma powiązania z praca silnika.

w innych klekotach odpowiada tez za cisnienie paliwa oraz turbine,
ale jak jest w wolnossacym to nie wiem

jak wcisniesz pedal hamulca mocno i puscisz to obroty sie zmieniaja?

jak wcisne pedał hamulca to nic sie nie zmienia.
dzwoniłem po roznych megikach i kazdy rozkłada rece albo proponuje by auto zostawic na pare dni na tzw testy, tylko z tych tzw testów nic nie bedzie bo to sie zdarza raz na jakis czas.

[ Dodano: 03 Maj 2010 22:07 ]
znalazłem na necie takie cos
http://forum.vectraklub.pl/index.php?sh ... 38841&st=0

wiec vacum ma chyba wpływ na przyspieszenie.....

(moze wypowiedza sie inni/mądrzejsi?)

w aso tez nie maja czym zmierzyc?

w aso zapomniałem spytac jak bylem polsce....

639

ja bym zmienial na cos z jtd w twoim wypadku, generalny remont jednostki to z 5k albo i wiecej Ci wyjdzie. A tak sprzedasz to co masz, dolozysz troche i bedzie lepiej niz masz teraz

niby tak ale kolejnym autem bedzie cos a'la doblo, kombi, opel combo...
wiec jak cos to bądz co bądz jestem skazany na mego dziada
naq codzien jestem z niego bardzo zadowolony tylko ta usterka której nikt nie umie zdjagnozowac odzywająca sie co jakis czas...
pozdroo

polecam doblo, co prawda nie wiem jak te nowe, ale brachol ma starego w wersji max i bardzo sobie chwali

Ja tam w swojego niedawno przy-inwestowałem, 2 rolki DEX 03-214 oraz 03-231 po 33zł , napinacz ERV55872 90zł i pasek 6pk1230 contitech za 40zł. 200zł poszło razem. Napinacz oczywiście taki jak był na pierwszy montaż - dayco. Niestety do rolki "grzybka" trzeba było dołożyć podkładkę ze sklepu metalowego i śrubę m8x60 10.9 imbus ponieważ oryginalnie nie dało się tego zamontować - obcierało o obudowę rozrządu:) chociaż podobno to do tego modelu.



Co myślicie o rolkach dex ( 66zł za 2szt ), czy może lepiej było dopłacić i kupić droższe np. ruville, febi ( wtedy koszt samych rolek to 300-350zł ) ?

hej. jak ja wymieniałem kompletny rozrząd i pompę wody z skfa i pasek konti to dałem za wszystko 397zł. na stronie 22 stronie tego teamtu jest opis i foty

topic9241-315.html


pozdroo

ja też będę musiał w swojego troszkę zainwestować. Pojadę na szarpaki to pewnie mi wyjdzie parę rzeczy. Na pewno w zawieszeniu coś nie gra, bo na naszych dziurach to raz dwa idzie. A po drugie to hamulec ręczny słabo trzyma, a ostatnio mechanik mówił, że linki już czas będzie zmienić. No i oponki muszę zmienić na letnie, ale to pewnie od razu z alu kupie.

co do linek to sprawdz najpierw jak samoregulatory w bębnach, często się zapiekają

tam mam już wszystko wymienione także tylko linki zostały.