remind zapomniałem napisac ze cieknie mi olej silnikowy a nie napedowy
mechanior był. rozebrał obudowe rozrządu, pasek w idealnym stanie, nawet napisy ma i jest prawidłowo naciągnięty. pasek ad altka tez w dobrym stanie.
mechanior stwierdził ze moze to byc cos z alternatorem - jakies łozysko albo szczotki sie przycinaja i wtedy zaczyna walic spalona gumą. nie wiem jednak dlaczego wowczas przestawia sie w tryb awaryjny i muli.
skasował 20E ale teraz mam spokojna głowe ze to nie rozrzad i do polski za tydzien dojade:)
pozdroo

Rozrząd jest sprawdzony, najpierw przez mechanika, a 2 tygodnie później przez gościa, który mi w pompie grzebał. Obaj sprawdzali i powiedzieli, że wszystko jest w porządku. Także to można wykluczyć. Jak już będę miał zrobione to na pewno dam znać.

[ Dodano: 11 Kwi 2010 21:12 ]
a i po wymianie, żadnych błędów na kompie nie mam

yoyco0 gratuluje i dołączam sie do prosby reminda co do fotek i danych technicznych

a teraz mam do Was wszystkich prosbę, czy moglibyście sprawdzic u siebie czy grzeje sie Wam vacum?
u mnie jest cielpła zamin poleci ciepłe powietrze w wentylacji w kabinie, a gorąca ze idzie sie poparzyc jak silnik sie nagrzeje do temperatury roboczej.

pozdroo

Witam,a jaki interfejs kupić do diagnostyki??usb czy na comie?

[ Dodano: 12 Kwi 2010 21:45 ]
Sprawdzałem vacum gdy już się nagrzał i również jest gorąca gdy silnik dostanie optymalnej temperaturytj 88stopni,jutro rano zobaczę jak jest rano,dziś rano śpieszyłem się do roboty i zapomniałem,pozdro

dzieki tomms3 za sprawdzenie.
nie wiem co z mym vacum, mam nadzieje ze zyje i zyc bedzie, zastanawia mnie tylko twrady pedał hamulca ktory czasem wystepuje.
18 w niedziele jade do kraju na tydzien i wowczas sprawdze cisnienie jakie vacum podaje.
pozdroo

No to chyba pompa zaczyna szwankować skoro tak się dzieje,ja w środę jadę do "znachora" na generalny przegląd.
Zastanawiam się czy u Was też tak szarpie podczas gaśnięcia silnika???Co może być objawem???

kiedys gasiłem na sprzegle i szaropało a teraz bez sprzegła i nie szarpie.

U mnie bez względu na to czy ze sprzęgłem czy bez i tak szarpie,tak mam odkąd go kupiłem,chyba nie powinno tak być????

tomms3 Masz rację nie powinno tak być. Sprawdź czy nie masz urwanej poduszki nad skrzynią - jak podniesiesz skrzynie a poduszka wyskoczy to urwana niestety to droga sprawa ok 100zł w oryginale. oraz czy masz sprawne sprzęgło alternatora. Bo rozpędzony alternator to ciężko wyhamować wiec szarpie jak zgasisz. Ciesz się że nie kręci się silnik bo to oznaczało by chyba brak kompresji

Oki dzięki,będę się wybierał na mały przegląd do mechanika więc zobaczy czy coś jest nie tak.
W niedzielę zabieram się za car audio,wszystko już mam oprócz suba:))
Na przód mam Powerbass S6C,Wzmak Hifonics-son of olympus,Radio Blaupunkta sd27,zamierzam nabyc jeszcze subik Powernass S10 w skrzyni closed

[ Dodano: 13 Kwi 2010 20:35 ]
A co do VACUM to u mnie ono nagrzewa się wraz z silnikiem,gdy silnik osiągnie optymalną pracę to vacum nie można dotknąć

[ Dodano: 13 Kwi 2010 20:39 ]
Mam pytanie do Reminda,jaki masz interfejs do podłączenia kropka z kompem?
ostatnio ściągnąłem takie oto programy:FiateEcuScan2.0 , AUTODATA 3.17 PL, PCMSCAN.v2.4.12(Build 1194) , ScanMaster-ELM 1.6 , Fiat_Finalist_1.0

tomms3mam oryg. elm na com i vag. fiatecuscan obecnie najlepszy do tego.

http://moto.allegro.pl/item988265918_el ... w_24h.html


czy coś takiego będzie oki na ten EcuScan???ten Ecu na razie nie ma silnika 1,9DS tylko same JTD

tomms3 w sumie to działa już z 1.9D trzeba paru poprawek kosmetycznych. Najlepiej kupić VAG za 38zł i przerobić... a nie wiem czy będzie działało ze wszystkimi ELM to już można tylko empirycznie sprawdzić

Przejrzyj zdjęcia z fiatecuscan w poprzednich postach one są z 1.9D

REMIND a masz jakiś opis jak przerobić tego VAGA????

tomms3 według schematu ze strony fiatecuscan

Wielkie dzięki,pozdrawiam

[ Dodano: 15 Kwi 2010 21:53 ]
Witam,kabel VAGa już kupiony,teraz przeróbka dla nie wiedzących trzeba połączyć piny 1,3 i 7,pozdrawiam

Witam. No i po przeróbce. Auto śmiga jak by miało z 90 kucyków. Ledwo wcisnę gaz a na każdym biegu już mam wielokrotności 20km/h. Także frajda z jazdy na maksa. Auto chodzi cichutko. Koszt jaki mnie wyszedł to 420 które zapłaciłem prędzej plus 400zł teraz. Także będe miał chwile to wrzuce fotki.

yoyco0 w ile ci robi 100km/h na biegach 1-3? U mnie jest około 15-17sek w zależności jak się uda , po zimie tak więc bez rewelacji. możesz wrzucić foty ?

Wrzucam fotki. Jak będę miał chwilę to po sprawdzam osiągi, ale wyraźnie da się odczuć, że zwija asfalt.

i jeszcze jedno

i

i


Także zachęcam do przeróbki, bo to jedyna pewna rzecz, która naprawi nasza pompę. Mam nową mechaniczną pompę, także regeneracja tej pompy w razie czego, będzie mnie kosztować 150-200zł i będę miał znowu jak nową. Auto chodzi cichutko, przyspiesza bardzo dobrze, pod bardzo stromą górkę przy 50km/h na 4 auto nadal się rozpędza. Także same pozytywy. No i cena jak mnie wyszła, to 820 zł z wymianą filtrów oleju, powietrza i samego oleju plus próba naprawy przez wymianę czujnika, która nic nie daje.

yoyco0 to świetnie, żeby jeszcze podjechać na hamownie i zobaczyć jak wygląda moment i moc. Masz może w samochodzie takie rzeczy jak abs, klimę ? Mój na razie przyśpiesza na 4 biegu po 50. Dymi mocno? Jak ze spalaniem ON ? jakby było nadal 4.5 to bym się sam skusił. Myślałeś dołożyć sprężarkę i zrobić TD100 ?

Nie wiem jak ze spalaniem. Auto nie dymi. Jak zrobię nim z 1000km to będę wiedział. Na starej pompie w jeździe mieszanej zimą miałem 5,6l. Także jak będę miał podobny wynik to będę się cieszył. Gość powiedział, że jak będzie za duże spalanie to mam podjechać to wyreguluje jeszcze ale powinno być podobne jak miałem.

[ Dodano: 18 Kwi 2010 20:51 ]
a nie mam abs i klimy

Witam,po zakupie kabla VAGa podłączyłem mojego kropka do kompa za pomocą ECuScana. Oto co mi wyszło:
P0400 czyli walnięty EGR
P0252- wirnik pompy-tego boję się najbardziej i od tego mogą być te falujące
obroty na biegu jałowym
P0510-chyba związane z przepływomierzem
P0110-to na bank przepływomierz
P0638-i to chyba też przepływomierz

zamówiłem nową przepływkę ( orginalną za 250zł) i już do mnie jedzie. Tylko boję się o tą pompę,na elektrodzie opisują podobne problemy z falującymi obrotami i z tym samym błędem w Doblo 1,9D. Oby tylko nie pompa,choć rano słabo mi zapala co kiedyś nie było problemem.

tomms3 po skasowaniu błędów wystąpiło podobnie?

P0252 - wyskakuje od razu jak masz nawet przez chwile zapowietrzoną pompę

P0510,P0110,P0638 - o ile pamiętam jak odłączysz przepławkę kablem na przekręconej stacyjce. nawet na uszkodzonym przepływomierzu nie wywala błędów.

P0400 - zwarcie? odłączony egr?

Słabo zapala, może trzęsie po nocy silnikiem i nierówno pracuje przez pewien moment? zaciągnęło ci do układu powietrze od przewodów nadmiarowych, wymienić 4szt... łącznie z tym do trójnika sprawdzić szczelność koreczka. oraz wszystkich szybkozlączek przy filtrze, pompie - muszą być szczelne.

Nie ma co się przejmować to silnik prosty jak cep.

Wymiana przepławki i egr nic nie da po prostu silnik bez nich pracuje idealnie równo i elegancko zapala.

Dzięki za podpowiedż Remind
Tylko tak się zastanawiam czy może nie zaślepić EGRa,Remind masz może taką blaszkę żeby go zasłonić????
W piątek jadę do mechaniora więc zobaczy co jak z tymi przewodami,droga impreza z tą wymianą przewodów paliwowych??

tomms3 generalnie mam gdzieś jeszcze blaszki w piwnicy. kupujesz o ila pamiętam to tak z 0.5m przewodu paliwowego w oplocie najlepiej. To kosztuje gdzieś z 5zł. Docinasz nożyczkami i wkładasz w króćce na wtryskach tak jak było. No i oczywiście ten przewód który idzie do trójnika też wymieniasz bo to on najczęściej puszcza przy wtrysku. a same przewody od filtra do pompy to strasznie drogie, gdzieś z 400zł komplet ale czy jest sens wymienić, skoro na 99% to te gumowe przy wtryskach.