To była tylko przenośnia.

Chodziło mi o to, że w ekstremalnych sytuacjach nawet jakbyś wlał cokolwiek co ma właściwości smarujące to byś pojechał. Nawet na YT był taki film gdzie garstka młokosów dobre kilka godzin zarzynała jakąś Hondzine lejąc zamiast oleju m. in. wodę.

200km to i bez oleju się przejedzie. Udowadniali producenci ceramizerów
A przepraszam.. pisałeś że da się pojechać, a nie pojeździć

Heh gdyby dało się pojeździć to połowa tego kraju już jeździła by na kujawiaku, a co sprytniejsi na oleju z TiP albo biedrony.

Jak juz jestesmy przy olejach, to nie wiem czy ktos zauwazyl ale cos takiego jak Fiat Lubrificanti to juz chyba przeszlosc, teraz jest Petronas Lubricants.

No, a rozbieznosc cenowa miedzy produktami spod flagi Selenia i Petronas Syntium jest bardzo znaczaca...

mniej picia,odstawisz kilka piw i gra


czyżby inna firma to robiła ?

ja tam leje Castrol Magnatec 10W-40 PółSyntetyk i jakos mi smiga

Nie piję, nie palę, wszystko co mam idzie w punto

dzieki wam za pomoc a mam jescze pytanko ile oluje musze kupic??

w instr. jest pewnie

Najpewniej nalezaca w przeszlosci do Sunoco rafineria pod Antwerpia. Nie zdziwie sie jednak jakby to byl teraz jeden produkt ktory jest inaczej pakowany i reklamowany.

Obecnie w silniku 1.2/8v plywa Elf Competition STI, kropek jezdzi, co wiecej mozna powiedziec. Nie ma co szalec, podniecac sie mozna olejem, ale przy takich silnikach to 10W/40 z Orlenu wlany zamiast 10W/40 od Castrola zmieni raczej niewiele. Montowanie silnika od Porsche do malucha nie zmieni go w pojazd na wyscig 24h w Le Mans.

Do maxa na bagnecie wchodzi około 4,7l. Intrukcja podaje, że 4,3l.

Panowie jesli mam silnik 1.2 16v i 130000 przebiegu, zalany teraz 5w-40 syntetyk to lać go dalej czy mogę bez jakiegokolwiek uszczerbku, wycieku itp przejść na półsyntetyk i się nic nie stanie ??:) Pytam bo nie wiem czy dalej jezdzić z syntetykiem czy zalać go półsyntetykiem z racji tego przebiegu ?? ;>

Jeśli silnik jest w dobrym stanie to i po kolejnych 130000 km lej pełny syntetyk. Nie przebieg, a stopień zużycia jest powodem przejścia na gęstszy olej.

No tak tylko zauważyłem drobny taki naprawdę malutki wyciek z pod głowicy i teraz się tak zastanawiam czy dalej lać syntetyczny czy wlać już połówkę

Spod głowicy, czy spod pokrywy zaworów? Zresztą przepuszczająca uszczelka nie jest powodem do tego, aby silnik uznać za zużyty- zmień uszczelkę i lej dalej syntetyk.

moja historia: kupiłem auto z przelotem ok 70kkm, oczywiscie na pierwszy rzut, jako ze auto ma juz 9 latek poszedł rozrząd i poprosiłem tez mechanika o wymiane oleju. Jako ze zostawiłem auto i odbierałem u niego na drugi dzien, a byłem zalatany i zapomniałem omówić z nim kwestie oleju. Przy odbiorze zostałem poinformowany o zalaniu go 5w-40 (castrol magnatec) a nie bylem pewien czym zalewał go poprzedni właściciel o zgrozo . No nic, w sumie doszlismy do wniosku ze jezeli niema wycieków (no moze troszeczke pociło sie przy cewce zapłonowej) to powinno byc wszystko ok. Wyjechałem, pojeździłem ok 4 kkm i doszedłem juz prawie do nerwicy. Auto z rana kopciło na biało, zawory klekotały coraz głośniej, oleju ubywało, mowie koniec załatwiony na amen do remontu.... Po przeszukaniu internetu, przeczytaniu 3/4 tego forum i innych zakupiłem w sklepie olej Castrol Magnatec ważne: 10w-40 i ważniejsze: produkowany w NIEMCZECH, w oryginalnych castrolowskich pojemnikach z plombą i kodem kreskowym z niemiec. To co sie stało po ok 1 kkm po wymianie przeszło moje oczekiwania: auto z rana nie dymi, klekotanie ucichło, oleju nie bierze. Tak wiec wydaje mi sie ze do naszych punciochów najbardziej rozsądnym wyborem 10w-40 i to oryginalne bo z tego co wiem castrole i mobile POLSKIEJ produkcji są strasznie podrabiane..

w samej instrukcji pisze aby lać 10W40

Nero84
Mój kropas ma 9 lat i od nowości leję olej 5W/40 i przy przebiegu 110kkm żadnych problemów z kopceniem, klekotaniem itp. Na ostatnim przeglądzie kolo pytał jaki przebieg bo spaliny 'prawie jak w nowym ' , więc albo trafiłeś na felerny egzemplarz albo coś z przebiegiem nie halo.

albo poprzedni wlasciciel wlewał 10w-40 i po tym zabiegu z pewnie jeszcze lewym castrolem 5w-40 stało sie to co sie stało, na szczescie wszystko wrocilo do normy...

Na moje typowy przykład cofanego przebiegu. Lepkość oleju 5W40, 10W40 i 15W40 w temperaturze pracy silnika(90-100*C) jest taka sama(drobne, niezauważalne różnice, na poziomie błędu pomiarowego). Dopiero xxxW50, xxxW60 są bardziej lepkie. Oczywiście wszystko w wielkim skrócie.

Bo pierwsza liczba to odporność zimowa więc na lepkość w normalnej temp nie ma za bardzo wpływu

faktycznie instrukcja mówi, że do 1.9 JTD wchodzi 4,3 L. Ja przy wymianie (wymieniam co 15 tys km) leję tylko 4,0 L i na wyświetlaczu mam poziom czterech kwadratów (max jest sześć kwadratów, a jak powyżej poziomu to pokazuje się chyba info FULL OIL). A te pozostałe 0,3L oleju i tak dolewam (mniej więcej tak po przejechaniu 8-9 tys km)

jaki polecacie półsyntetyk, przebieg 130tyś trochę oleju bierze około 200ml/1000km teraz zalany castrol 5W40 ale wg rożnych opinii nie najlepszy to olej to fiacika...myślałem o valvoline maxlife 10W40 lub mobil lub nawet Gm Opla 10W40 (cena dobra a podobno to to samo co mobil)....co myślicie?

Polecam serdecznie Shell Helix półsyntentyk 10W/40 na nim mój Kropek jeździł najlepiej. Dla tego oleju zrezygnowałem z Castrola Magnatec własnie

co sądzicie o Valvoline durablend 10W40?