W styczniu 2014 do stycznia 2013 włoski rynek zanotował wzrost o 3,24%, ale udział Fiata zmniejszył się o 4,3%. Włochom chyba też nie podobają się nowe modele. Ale ważne, że kierownictwu się podobają.

Kierownictwu Fiata już się nawet Włochy nie podobają, bo się przeniosło do Holandii.

"Po fuzji Fiata z Chryslerem koncern z tradycjami formalnie przeniósł swą siedzibę poza Półwysep Apeniński. To prawie tak, jakby papież wyemigrował z Watykanu.
Nazwa Fiat wywodzi się od skrótu F.I.A.T., czyli Fabbrica Italiana Automobili Torino. Dziś w Turynie nie produkuje się już Fiatów (jedynie Alfy Romeo MiTo), dlatego też, chcąc zachować poprawność nazewniczą, firma powinna się nazywać N.A.F.A. - Nederlandse Automobielfarbiek Amsterdam. Teraz tam będą podejmowane decyzje koncernu, w skład którego oprócz takich marek samochodowych, jak: Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, SRT, Ferrari, Lancia i Maserati, wchodzą także firmy produkujące maszyny rolnicze i podzespoły samochodowe oraz huty i firmy doradcze."



- źródło: Auto Świat

Ten wynik pokazuje, że Punto to jednak Punto i ludzie nadal potrzebują takiego modelu.
- http://porady.autotrader.pl/Porady_auto ... o,,13.html

Raczej wynika to z tego że włosi podobnie jak niemcy czy francuzi kupują to co swoje. We Francji też pierwsze miejsca okupują renówki i PSA niezależnie od tego czy to udane modele czy nie.

Punciak jest już niestety dinozaurem wśród konkurentów, wielka szkoda że FIAT tak zaniedbał tę markę w Europie.

A zauważyliście, że nawet na polskiej stronie Fiata jest już widoczne, że teraz 500L dostał "nowy" silnik, o ile pamiętam T-Jet 120km. Szkoda że nie jest to MA jak w USA, gdzie ma on nawet 160 koni, ale zawsze lepsze to niż zwykły 1.4 16V czy tym bardziej 0,9L, przy dość dużym samochodzie jakim jest 500L. Mówię duży, bo nie jest to zwykłe 500.

Tak czy siak, 500L nabrał większego sensu, bo ma się teraz czym odpychać.

Ma się czym odpychać, ale czy cena nie będzie odpychać bardziej Mini korzysta na renomie BMW i moze szarżować cenami, bo ma inny target. Natomiast FIAT celuje (celował) w inną klientelę.

Mała poprawka. U nas jest wersja 1.4 T-JET 120KM a w USA masz 1.4 MultiAir Turbo 160KM więc to nie dokładnie to samo.
Wersja 500L początkiem roku dostała T-JET i MultiJet 120KM jako wzbogacenie oferty silnikowej i posiada teraz
można powiedzieć full ofertę silników (szkoda, że inne modele takiej nie posiadają).
Wersja T-JET 120KM w zupełności wystarczająca na Nasz rynek na którym i tak pewnie się 500L będzie sprzedawał słabo.

...zwłszcza, że silnik T-JET jest bardzk fajną konstrukcją i bezawaryjną. Ujeżdżam taki w Bravo i z tą skrzynią 6-biegową współgra super. Do tego nie jest specjalnie żarłoczny jeśli o paliwo się rozchodzi. O MultiAir niestety wypowiedzieć się nie mogę z braku doświadczenia.

http://www.youtube.com/watch?v=-0bwyx3HzA8

Nie jest powiedziane, że nie będzie nowego Punto

Fiat był jaki był ale coś mi się zdaje że trochę się przeliczyli z tym Chraislerem...te nowe auta to padaki jakich mało!! wogóle przestali myśleć o "zwykłym Kowalskim" przecież segment Punto jest nieśmiertelny a oni nie wiedzą czy będzie następca

Zapewniam Cię, że wiedzą. To my nie wiemy.

To źle Ci się zdaje. Ten "Chraisler" ( ) to nie padaka jakich mało, tylko dobrze sprzedające się auta, przynoszące zyski i coraz lepiej wykonane. Zwykły Kowalski nie przynosi zysków, a nieśmiertelny segment ma obecnie bardzo silną konkurencję w postaci naprawdę udanych aut Forda, Vw, Kii, Peugeota, Renault.

Jak dla mnie cała prawda o obecnej polityce Fiata
"Studiując cenniki Fiata mam wrażenie, że ta firma nienawidzi klientów. Nienawidzi ich z całego serca i tak konfiguruje dostępne wersje nadwozi, silników i napędów, żeby zawsze było jak #najgorzej. Co wejdę w jakiś cennik, to wypadają mi oczy. Na ten przykład Panda: w ofercie jest wprawdzie model 4×4, ale kosztuje – w promocji! – 61 000 zł, czyli tyle co dopasiony Duster, i jest tylko z dieslem 1.3. Albo 500L Living: siedmiomiejscowy samochód dostępny z tylko jednym silnikiem benzynowym: 0.9 TwinAir, podczas gdy zwykłego 500L możemy mieć i z 1.4, i z 1.4 T-Jet. Albo Linea: tylko z dieslem 1.3 M-Jet bo tak, because fuck you, PERCHE VAFFANCULO. Bravo? Jest tylko z dieslem 1.6. Punto? Nie ma już w ofercie 1.4 T-Jeta. Krótko mówiąc: taka firma, z takim podejściem do klienta, musi zdechnąć, i to szybko. Naprawdę lektura cenników mocno mnie w tym utwierdziła, zwłaszcza jak porówna się, ile wersji oferuje Skoda, a nawet Toyota, znana przecież z bardzo skromnych gam silnikowych."

Bo i tak nikt do rodzinnego dupowozu nie kupi benzyny, a diesla masz w 2ch wersjach (pomijam, że za słabych)



Nie ma też Multijeta 95KM. Śmieszna sytuacja-auto klasy B z najmocniejszym silnikiem o mocy...77KM!

Bravo jest wygaszane, stąd jeden silnik. Linea została chyba dawno spisana na straty.

Ciekawe, że Fiat całkowicie wycofał z oferty silnik 1.4 Multiair, zastępując go... starszym 1.4 T-Jet, uprzednio wycofywanym z uporem maniaka ze wszystkich modeli.

Jest też taka perła jak Sedici wciąż w ofercie, kiedy następca od Suzuki już od dawna śmiga po ulicach.

Ale jednak, Fiat Auto Poland zamyka rok 2013 zyskiem prawie 3 krotnie wyższym niż rok 2012
"Fiat Auto Poland zamknął (2013) zyskiem netto w wysokości 291,3 mln zł w porównaniu z 106,7 mln zł czystego zysku za 2012 r.

Żródło: http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,156 ... z2w3ZI8Wm9

niby gdzie T-Jet zastępuje MultiAira? W Bravo oba silniki były dostępne. Fiat pozbył się MultiAira z Polski bo po prostu te silniki się nie sprzedawały, cała reszta została jak jest, T-Jet niczego nie zastąpił.

Źle się wyraziłem, nie dosłownie zastapił, tylko zajmuje jego miejsce, jako uturbiona bena o pojemności 1.4l. A "fizycznie" zajął miejsce w modelu Grande Punto/Evo


Też sobie powertowałem cennik i nie ma Linei na rok 2014, więc chyba odeszła już w niebyt...

W Grande był T-Jet, MultiAir jeszcze nie istniał
W Punto Evo/2012 to MultiAir zajął miejsce T-Jeta i StarJeta

Źle wygląda konfigurator Fiata teraz, oj źle...

Źle się wyraziłem, nie dosłownie zastapił, tylko zajmuje jego miejsce, jako uturbiona bena o pojemności 1.4l. A "fizycznie" zajął miejsce w modelu Grande Punto/Evo


Też sobie powertowałem cennik i nie ma Linei na rok 2014, więc chyba odeszła już w niebyt...

EDIT: Cennika na 2014 rok nie ma też 500L i 500L Trekking, wszystko biorą ze stoku czy jak? :p

Dlatego z taką polityką to idź pan w chu... Lubię fiaty ale serio no kuźwa nie dosyć, że gama modeli bardzo uboga to nawet sobie skonfigurować nie można tych aut jakoś pod siebie bo nie ma z czego...

Dlatego Kropek jest moim ostatnim Fiatem. Powoli potrzebuję czegoś większego, a FIAT oferuje - nic nie oferuje... 500xchjdfhjhxscx niech sobie wsadzą w cztery litery...

Na Lancie też żadnego pomysłu nie było... teraz nie widzę by był na Fiata, Alfa ma niebawem zaatakować nowymi modelami i to jest jedyny miły akcent. Brak następcy punto można porównać do tego jakby VW nie wypościł kolejnej generacji Polo...

Nastepca Punto to przeciez Corsa.

LOL

Alfa ma przynajmniej jakiś pomysł.Atakuje promocjami, każdy kto ma/miał fiata w latach 2005/2014 ma z definicji 13-15% rabatu. Ale znając dealerów na auto, które jest w salonie, można jeszcze sporo ugrać. Dla mnie to jest argument. Ceny Golfa VII i Octawki oszalały, Auris z dychawicznym ropniakiem też nie zachęca, cóż jest alternatywa. Giulietta ma cztery lata, nie jest starym modelem. Ale jeżeli chodzi o fiata, fiat powinien natychmiast zrobić z 500L, to co zrobił Fiat Professional chyba rok temu z Fiorino. Cena 10 tysi w dół i promocje. W ten sposób uratowano małego dostawczaka tak, że znalazł się w pierwszej dziesiątce aut użytkowych.

Alfa ma ten problem, że się kończy. Kilka lat temu zakładali zwiększenie sprzedaży do 300 tys. a jest zdaje się ok. 60 tys. w 2013 r. i -30% rok do roku. Ta promocja to mz przejaw desperacji by utrzymać linię produkcyjną. Inna sprawa, że dotyczy droższych wersji wyposażenia, czyli znowu próbują uderzyć do klientów segmentu "premium". W BMW i spółce na pewno panika

Prasa motoryzacyjna też pochlebnie nic o Fiacie nie pisze.

- "Rejestracje nowych aut osobowych w Polsce w 2014r. - 20 najpopularniejszych modeli (na pierwszych miejscu Octavia, na 20 miejscu Fiesta - i żadnego modelu Fiata)",

- "Rejestracje nowych aut osobowych w Polsce w 2014r. - 10 najpopularniejszych marek (na pierwszym miejscu Skoda, na 10 miejscu Dacia, a Fiata nie ma)",

- "Jeśli chodzi o używane Fiaty, to cenę trzymają tylko dwa modele - Punto i Panda",

- "Motorynek - Bravo tylko z dieslem. Fiat Bravo jest oferowany teraz tylko z silnikiem wysokoprężnym 1,6 (105 lub 120 KM) i w jednej bazowej wersji wyposażeniowej. Bravo ze słabszym dieslem kosztuje w promocji 64490 zł, a z mocniejszym 65490 zł.",

- "Te samochody nigdy nie zostaną przebojami rynku wtórnego. Sprawdź dlaczego. M.in. Fiat 500L: nieproporcjonalny wgląd i słaba passa marki Fiat przełożą się na szybki spadek cen nielicznych sprzedanych egzemplarzy. Już widać, że wersja 0,9 TwinAir to klapa."



- źródło: Motor i Auto Świat