- po pierwsze i jedyne na początek: zmienić ASO (oczywiście łatwo mi mówić, ale zakładam, że masz jakieś inne w pobliżu...)
- po drugie: jeśli będzie się potwarzało to wymisić na nich by wgrali skrzyni nowy program
- po drugie i pół: kontakt do Fiat Auto Poland - to najczęściej rozwiązuje wszystkie problemy

ale życzę by jednak się Tipo namyśliło i jeździło nie sprawiając więcej kłopotów

Najbliżej mam do Szczecina i ASO jest niestety jedno, chyba, że o jakimś nie wiem. A ten nowy program to jakieś modyfikacje czy po prostu ten sam fabryczny tylko wgrany jeszcze raz?
Możesz mi jeszcze powiedzieć czy istnieje jakaś kombinacja "czegośtam" żeby zresetować skrzynię biegów?
Następnym razem jak to się stanie mam zamiar nagrać film i w razie jakichś problemów w ASO tak jak napisałeś napisać do FAP.

Póki co FAP nie ma innej wersji oprogramowania. Myślałem by wgrać ten sam ponownie. Nt. resetu skrzyni biegow niestety nic nie wiem
No i pomysł z filmem + FAP jest OK. Ale oby nie było potrzeby życzę:)

Nie wiem czy zmiana ASO pomoże. Choroby wieku dziecięcego, dopóki centrala tego nie opanuje to będzie problem.
Odradzam samodzielną ingerencję w cokolwiek. W razie gwarancji będą mieli do czego się przyczepić

Sądząc z objawów stawiam na jakieś luźne styki, źle zaciśnięte przewody we wtyczkach, uszkodzone izolacje itp.
Niech ci to wszystko dokładnie posprawdzają- nie tylko w obrębie samej skrzyni.

Swoją drogą kiedyś w Focusie (przy przebiegu ok. 5000 km) nagle zaczęły mi się świecić wszystkie możliwe kontrolki (jeździł normalnie). Samochód spędził w dwóch ASO chyba tydzień, skończyło się na ponownym wgraniu aktualnego softu- przez następne 50kkm nie było problemów (potem nim nie jeździłem).

W niczym to nowe Tipo nie powinno zaskakiwać. Technologia ta sama, co w starszych modelach. Ciekawi mnie, czy naprawdę to będzie taki sukces sprzedażowy w PL. Czyżby jeszcze była jakas grupa Polaków, którzy pamiętają maluszki i 125p i kupują z sentymentu do marki? Bo wyniki sprzedażowe Fiata z ostatnich lat wskazywały, że już nie. Ale: osobiście znam takiego Pana Janusza (typowego,naprawdę), który właśnie sprzedał Fabię i zamówił nowego Tipo.

Zaskakuje tylko jednym - ceną względem wykonania. Przy wyborze raczej nie chodzi o sentyment (choć reklama bezpośrednio się do tego odwołuje) a o praktyczność.

Okaże się. Gdy tuż po premierze miałem okazję pojeździć kilka dni Peugeotem 301, byłem pewny, że to auto osiągnie wielki sukces sprzedażowy w PL. Po paru latach można powiedzieć, że owszem sprzedawał się nieźle, ale jakoś bez szału. Jeśli Fiat szybko wykorzysta to początkowe zainteresowanie i szybko wprowadzi wersję hatchback to może być hit - bo co do praktyczności, to z sedanem nie jest tak znakomicie.

Andrzej , porównywanie Tipo do 301 raczej nie ma sensu , jak bym nie patrzył przychylnym okiem na 301 to niestety wygląda biednie , nawet twarde plastiki w Tipo mają ( dla mnie ) ładniejszą fakturę niż w 301 . O wyglądzie zewnętrznym , utrzymaniu proporcji już nawet nie wspominam. Jedynie silnik w 301 jest niezły.( benzyna )

Chyba nie mówisz o tym 1.6 115KM?

buladag, on dobry jest pod LPG, bo najtańsza instalka IV generacji go obsłuży. Ale tak to silnik, jak silnik. Dodatkowo jakoś stłamszony skrzynią biegów - albo po prostu już taki muł on jest. Tego nie wiem

Chyba może spokojnie konkurować z Fiatowskim 1.4 95 KM , zresztą nic innego Fiat nie ma ( na razie )

yacek _b, no ma. 1.6 z automatem. Ale faktem jest, że Fiat ma problem z silnikami benzynowymi. Bo jak dla mnie to najbardziej udany jest T-JET, a później to długo nic....

1.4 16v też jest dość udany. Tylko że akceptowalną dynamikę daje w autach lżejszych niż tipo.

Tak, ten 1.4 16V to niemal szczyt marzeń w przypadku auta wielkości Punto. Dlatego do Tipo to takie minimum minimalne. Optymalny silnik to Tipo to T-JET. Koniec kropka

mialem na mysli 1.6 w pezocie/citro.

[ Dodano: 12 Maj 2016 14:50 ]


Pisząc o dobrym,silniku w Citro/pezocie miałeś na myśli 1.2 czy 1.6?

buladag, pod kątek LPG ja również myślałem o 1.6. To zwykły-najzwyklekszy silnik prosty jak konstrukcja cepa. I to w tym momencie nie jest zarzut.

Ta? Pomijając ze to poprzerabiane tylko na potrzeby 301/C-E gonwo od BMW (problemy z rozrządem oraz z apetytem na olej juz po kilkudziesięciu tysięcy przebiegu) to dochodzą jeszcze problemy pracą silnika na etapie rozgrzewania ( 17-05 o 22.15 bedzie na ten turbo reportaż na ten temat bo BMW opracowuje rozwiazanie od trzech lat wraz z PSA oczywiście).

Jeździ tego trochę tu u mnie w okolicy, parę sztuk także na TAXI i ... póki co jeździ. Z taksówkarze z którymi o tym aucie rozmawiałem chwalą, że do miasta tu podjechać - tam podjechać to jest OK. A olej - jakoś mnie to nie dziwi. 90% silników popija olej.

Może i ma jakieś niedoróbki. A który nie ma? Fiat się poślizgnął na MultiAir, BMW-PSA na THP, VW na całej serii TSi (łańcuchy, pierścienie, podwójne doładowanie) i na TDI (wycierające się panewki), Ford na TDDi i TDCi, Renault na TCe i dCi.... Opel to już w ogóle zaliczył taki start na Insigni, lepiej nie mówić....i tak dalej....

Nawet w tak udanych T-Jet zdarzały się problemy z korpusem turbo. Dziś nie ma aut bez niedoróbek albo takich które by się nie psuły.

To właśnie jest THP tylko bez turbiny.

Widać bez turbo pracując pod mniejszym obciążeniem nie zjada wałków rozrządu chociaż PSA twierdzi, że w wersji uturbionej już się z tym uporali.

Ostatnio gdzieś czytałem o świeżym DS3 z przebiegiem 50000 i głośną pracą rozrządu.

Tak czy inaczej nie pakowałbym się w to, bo zastanawianie się czy tym razem ruszę dynamicznie czy nie np. włączając się do ruchu przyprawialo by mnie o bol głowy i generowalo niebezpieczne sytuacje. Pomijam pozostałe wady tego silnika.

Myślę, że jednak jest sens porównań Tipo do Peugeot 301. Ok, może Fiat ma troszkę lepsze materiały i detale itp, ale weźmy pod uwage, że to auto młodsze modelowo, więc to konieczne. A technicznie porównywalne są jak najbardziej - zawieszenie zwłaszcza. Układ kierowniczy 301 ma lepszy, sądząc po testach, np. Auto Swiata. Silnik 1.6 115 KM może i demonem prędkości nie jest, ale czy fiatowski 1.4 jest? Życzę Tipo jak najlepiej i wierzę, że faktycznie ma przewagę nad innymi budżetowymi modelami. No ale to rynek wszystko zweryfikuje.

Testy Auto Świata to akurat można o kant dupska nie powiem co zrobić , poza tym co to układu kierowniczego do np test autocentum wykazał wręcz zupełnie co innego (skręcasz kierownicą, a auto dostaje laga i dopiero po chwili budzi się ze śpiączki robiąc to co mu kazałeś, tak mniej więcej to wyglądało). Od pół roku mamy w rodzinie świeżą 301 także co nieco mogę powiedzieć o tym aucie i co jak co, ale układ kierowniczy i miękko zestrojone zawieszenie nie daję za wiele informacji przy prowadzeniu tego auta.

Odbiorcom tego auta raczej o to chodzi.