Witam!
Od jakiegoś czasu pali mi się żółta kontrolka check engine. Po podpięciu pod kompa pojawia się błąd o takim numerze, jak w tytule tematu.
A teraz objawy:
-po odpaleniu na benzynie, autem telepie jakby chodzilo na 3 cylindrach
-przy próbie ruszenia (niezależnie od tego czy zimny czy ciepły) na benzynie, auto się dławi i występuje tzw. "kangurek"
-po przełączeniu na gaz auto niby normalnie jeździ, ale tez mi się wydaje, że to nie jest to
-silnik jest głośniejszy, niemal jak diesel

Słyszałem teorie o wypadaniu zapłonów, jak tez o zbyt bogatej mieszance. Auto było sprawdzane Examinerem i wyświetlił się ten błąd 172.
Niedawno były wymieniane kable i świece oraz rozrząd. Może wtryskiwacz od benzyny padł? Albo to coś z instalacja gazową? Chociaż niedawno tez była serwisowana i wymienili całą listwę wtryskową LPG. Mechanicy tylko "gdybają"...

Znalazłem coś tutaj: http://www.pandaclubpolska.pl/forum/vie ... f=5&t=2828 ale jeśli wykluczasz zapłon to może sonda?

P0172,"Czujnik O2 (Bank 1) - mieszanka zbyt bogata. Polecam pojeździć na samej benzynie (20-30km) i wtedy sprawdzić czy błąd się powtórzy. Możliwe że regulacja LPG jest zła i ECU benzynowe robi duże korekty, przez co podczas jazdy na benzynie takie a nie inne objawy.

a może elektrozawór przepuszcza i jeździsz na dwóch paliwach jednocześnie.
może też sonda bruździć. robiłeś sobie wykresy na fesie?

Błąd sam z siebie nie zgaśnie, jak sie nie wyeliminuje przyczyny. Ostatnio skasowalem i po kolejnym odpaleniu znowu się zapalił i nie gaśnie wcale. Nie wiem czy mam jechać do gazownika czy do ASO Fiata lub innego mechanika Najgorzej, że instalacja Tartarini (bo taki szajs montuje Fiat) nikt się nie zajmuje, masakra

Co dokładnie w FESie zobaczyć, na co zwrócić uwagę?
Ja byłem przekonany, że któryś wtryskiwacz padł, bo komp wcześniej sygnalizował wypadanie zapłonu konkretnie na 3 cylindrze.

Cała historia zaczęła się jakiś czas temu - wówczas zapalił się check engine i auto jeździło tylko na benzynie, a na gazie chodziło na 3 cylindrach. Pojechałem do gazownika, wymienił mi całą listwę wtryskową, auto na gazie jeździło, ale check engine dalej sie palił, wtedy z całą pewnością gazownik stwierdził, że to cewka do wymiany, bo wypada zapłon, ale jeśli by tak było, to nie na jednym cylindrze wypadałby zapłon, a na dwóch. Może wstawił nie taka jak trzeba listwę wtryskową, sam mówił, że to nie jest tartarini. Nie grzebał w sofcie, mówił, że on nie ma oprogramowania. W warmińsko-mazurskim to chyba tylko ASO Fiata w Olsztynie, bo tam ta instalacja była zakładana, ale zapieram się rękoma i nogami, żeby nie jechać do tych złodziei, ale chyba nie będę miał innego wyjścia...

No i zastanawia mnie, czemu ewentualna usterka instalacji gazowej wpływa na fatalna prace na benzynie?

Okablowanie od LPG a dokładniej przewody emulacji wtryskiwacza (akurat tego cylindra z którym jest problem) mogą być uszkodzone, i raz łączą a raz nie, stąd taka usterka, nawet podczas pracy na benzynie. Ewentualnie wtyczka od sterownika gazowego jest brudna lub nie łączy. Polecałbym to sprawdzić, bo nakład pracy nie duży a można uniknąć kosztów wymiany elementów "w ciemno". W FES sprawdź działanie sondy lambda podczas pracy na benzynie, czas ładowania cewek i czas otwarcia wtryskiwaczy.

Jak problem nie został rozwiązany. To może trzeba by elektrycznie odłączyć wtryskiwacze gazu. Możliwe że uszkodzeniu uległ sterownik gazu i mimo to że gaz powinien być nieaktywny to on wtryskuje gaz ty jednym wtryskiwaczem, przez co pali się kontrolka silnika i wywala za bogatą mieszankę paliwowo powietrzną. A po przełączeniu na gaz chodzi lepiej bo wtryskiwacze benzyny są nieaktywne mieszanka zaczyna się zgadzać ale sterownik gazu dalej nie radzi sobie nad poprawnym sterowaniem tego wtryskiwacza.

Pozdrawiam Marcin

co do instalacji Tartarini, to najlepiej robi to dystrybutor czyli Auto Gaz Śląsk, z twojej strony potrzebne jest
1. Laptop ze stałym łączem internetowym, może być orange, plus (ja używałem darmowego Aero2)
2 Program TeamViever (chyba tak się pisze, jak wpiszesz w google coś powinno się pojawić)
3. Program do obsługi instalacji Tartarini z kluczem systemowym(większość programów dostępnych na necie jest bez klucza)
4. Kabelek którym podłączysz instalację lpg w swoim aucie do laptopa o którym wspominaliśmy wcześniej
jeżeli masz już to wszystko, wyszukujesz na necie nr telefonu do Auto Gaz Śląsk najlepiej komórkowy i prosisz z działem obsługi technicznej, tam jest Pan Bartek i Pan Grzegorz, bardzo chętnie pomagają, łączą się oni zdalnie z twoim laptopem za pomocą programu TeamViever, i robią zdalną kalibrację oraz próbę drogową, łączność telefoniczna bardzo się przydaje bo np mówią czy trzeba przytrzymać na obrotach czy jakieś ustawienia zmienić mechanicznie, np ciśnienie na reduktorze, u mnie instalacja została skalibrowana, nie pojawia się żaden błąd, auto ładnie się zbiera, wszystko jest ok.
Ps. Widzę że jesteś z Giżycka a ja z Suwałk, możemy spróbować się ugadać na taką akcję bo posiadam kable i inne niezbędne akcesoria, kwestia przejechania 70 km do mnie, i sprawdzenia całej instalacji pod względem mechanicznym tzn reduktor i listwa wtryskowa, czy dobrze działa czy nie jest zabrudzona, i na koniec powiem krótko ASO Fiata nic ci nie pomoże, przynajmniej dla mnie nie potrafili

Problem z autem dalej jest. Dałem do gazownika w Olsztynie, co ma soft do Tartarini. Diagnoza taka - wymienić komputer od gazu, reduktor, listwę wtryskową, bo są przytkane wtryski (niedawno wymieniona na nową ). Koszt 1700 zł. Jednak to by nic nie dało, bo wg niego adaptacje komputera od benzyny zjechały do zera i trzeba by całkowicie zresetować kompa. Słowem najpierw bym musiał gdzieś w ASO wykasować adaptacje kompa, dopiero potem brać się za instalację gazową. Tak to zrozumiałem, że zła praca na gazie spowodowała to, że na benzynie nie łapie parametrów do adaptacji.

Pojechałem więc do ASO Fiat w Olsztynie, a tam z kolei inna bajka, że trzeba zacząć od regulacji luzów zaworowych, czy czasem głowica nie jest do naprawy, a samo kasowanie kompa to żadna metoda i może nic nie dać.

Nie wiem już sam co mam zrobić z tym samochodem, strasznie mnie on wku...

Agent, a próbowałeś może odłączyć akumulator na dłużej żeby komp się zresetował

znalazłem jeszcze coś takiego:



i link z gazeo: http://gazeo.pl/lpg/jaka-instalacje-gaz ... o,154.html

Nowych komputerów sterujących nie da się resetować odłączając napięcie.
Gazownik powiedział, że nawet jak skasuje się adaptacje na benzynie, a później będzie jeździć na gazie, to objawy powrócą.
Mówił, żeby odłączyć w ogóle gaz i ogarnąć te mapy na benzynie. Dopiero potem brać się za gaz.

Znajdz dobrego gazownika w swojej okolicy.Najlepiej szukaj na forum http://lpg-forum.pl/ i on ci to ogarnie.A luz zaworowy mógł bys sobie sprawdzic i ustawic.Pojezdzij na samej benzynie ze 100km i zobacz czy bład dalej bedzie wyskakiwał .Adaptacja sama powina sobie zrobic pb bo masz na 100%rozjechana mape pb.jaki masz teraz sterownik gazowy ?????.

Nie mam pojęcia jaki, instalacja była zakładana przez poprzedniego właściciela w ASO w Olsztynie, także niestety siedzi Tartarini, którego nikt nie ogarnia na Warmii i Mazurach

Kup kabel do instalki program ci podeśle, potem dzwonisz do AutoGazŚląsk i prosisz z działem technicznym robią zdalną kalibrację na postoju a potem pròbę drogową po wszystkim piszesz do AGS maila z podziękowaniem i cieszysz się jazdą na LPG bez pałacem się lampki chęci i zużyciem gazu na poziomie 9 w mieście i 7 na trasie oraz dynamiką nie odbiegającą od jazdy na pb

Smieszą mnie te ustawianie prze neta .Chciał bym to zbaczyć te ustawiania.Co oni dokładnie robią z tymi ustawieniam????.Korekty tez robją ????.....

Regulacja na żywo to wiadomo, lepsza sprawa, ale jak się nie ma co się lubi to wiadomo Co do tartarini to mało osób zajmuje się tymi instalacjami, osobiście kiedyś poległem, nie mogłem się podłączyć do centralki, pomimo sprawnego interfejsu i próby na kilku programach.

Tak robią wszystko, jedyne co sam robisz to ustawiasz ciśnienie na reduktorze jeżeli jest potrzeba i stosujesz się do wskazówek ktòre dają przez telefon, program którego używają to TeamViever i zdalnie łączą się z lapem i regulują, mam nadzieje ze teraz jest już mniej śmieszne, nawiasem mòwiąc panowie z ASO tez się śmieli teraz już mniej bo stracili klienta, kasowanie błędòw kompa i regulacja LPG kosztowalo, a teraz mam ich gdzieś

Agent, jeśli podzespoły masz sprawne typu np sonda lambda to błąd się pojawia od uszkodzonej albo źle wyregulowanej instalacji lpg.
Mógłbym napisać tutaj książkę na ten temat.
Zakręć gaz w butli albo wyjeździj do końca i pojeździj kilka dni na benzynie. Jak będzie ok to znaczy że problem leży w lpg.
Wymieniali listę wtryskową lpg ok ale czy po tym robili od nowa kalibrację i ustawienie na drodze. ? Skoro jeden kluczowy element instalacji wymienili to problemem może być sam reduktor. Tzn Kolega kosmodron, napisał o elektrozaworze co oczywiście może być jak najbardziej, ale ja bym bardziej obstawiał, sprawdził czy wężykiem podciśnienia z reduktora nie idzie gaz do kolektora. Po całej nocy zalewa kolektor, a w trakcie pracy po rozgrzaniu również podaje gaz i stąd błąd p0172 bo nie idzie tego skorygować.
Możesz też zrobić mały test podłączasz MESa i np po rozgrzaniu obserwujesz jak pracuje sonda lambda i jakie czasy wtrysku są na benzynie. Przełączasz na gaz i w/w parametry mają być takie same przy pracy na gazie. Ale najpierw sprawdź to co na początku napisałem.
Pozdrawiam

Dlatego najlepiej podjechac do ogarnietego gazownika wymienic sterownik i jezeli trzeba inne podzespoły,spradzic czy dobrze sa nawiercone nawierty ,ustawic korekty obrótów lpg do pb i wtedy mozna sie cieszyc z jazdy i tylko tankowac. Przez internet to sobie mozna poczytac forum.Druga sprawa własnie tak wyglada załozenie instalacji w aso fiata .Skonczy sie gwarancja i maja w dupie. Żeby on mu ustwaił przez neta musi kupic kabel do gazu i od razu fejsa zeby sie podłaczyc pod kompa aby zobaczyc czasy wtrysków pb. Bo inaczej to sobie moze korety ustawic na oko, a nie na czasy wtrysków.Zrób tak jak koleg mówił wyłacz instalacje lpg nie musisz zakrecac butli .Musisz pojezdzic kilka dni na paliwie i zrobic troszke kilometrów zeby ustawienia pb wróciły do takich jakie powinny byc a paliwo jest teraz tanie to nie ma co załować pb .I wtedy zobaczysz czy ci dalej bład bedzie wyskakiwał.

TOMEK po co ci fejs do LPG, nie rozumiem do czego ci to potrzebne?!?! LPG ma swoje czasy wtrysku, do ustawienia instalacji potrzebny jest kabel za 50 PLN i program do obsługi LPG do tego laptop z netem i telefon, jak rozumiem laptopa pewnie masz i telefon bo to XXI w jeżeli nie to sorry

Wszystko fajnie, tylko w moim województwie nikt się nie zajmuje Tartarini. Nie wiem co kierowało poprzednim właścicielem, że zdecydował się wsadzić do auta takie ścierwo. Jedyne co mi przychodzi na myśl, to obawa przed utratą gwarancji na samochód, jakby montował gaz poza ASO.

to jest właśnie obawa o utratę gwarancji, w Auto Gaz Śląsk powiedzieli że nawet jeżeli to oni założyliby instalację do auta, nawet jeżeli byłoby to tartarini to i tak stracisz gwarancję, natomiast jeżeli zrobi to aso wtedy już nie, z tym że aso nie potrafi regulować instalacji, oni nawet nie potrafią jej skalibrować poprawnie, ja ze swoim autem byłem w suwałkach, ełku i białymstoku i nikt nie potrafi tego robić, jedyny ratunek to Auto Gaz Śląsk i zdalna kalibracja, jeżdzę ponad rok i check nie zapala się, więc polecam

Bazyl zeby sie podpjac pod sterownik lpg trzeba miec kabel. Zeby dobrze ustwaic lpg trzeba zerkac na czasy pb i to samo ustawic na lpg .A zeby podpatrzeć czasy wtrsysków pb trzeba miec kabel lub elm327 zeby połaczyc sie z komputerm samochodowymi popatrzec na czasy .Wyregulowanie instalacji lpg nie polega na tym ze mapki pb i lpg pokryja sie i to jest dobrze ustawiona instalacja.

Człowieku co ty za bzdury wypisujesz przecież sterownik LPG po przełączeniu na benzynę pokazuje czasy wtrysku benzyny a na LPG czasy wtrysku gazu i trzeba mieć bardzo dobre wtryski gazu żeby czasy benzyny i LPG pokrywały się, i proszę nie pisz bzdur o elm i o czasach bo niemasz racji, albo masz zamierzchły sterownik który nie pokazuje czasów wtrysku, poza tym od tego jest kalibracja i korekty żeby to działało jak należy, za to co wypisujesz w średniowieczu spalili by cie na stosie wiec skoro niewiesz czegoś to poprzedź to wyrazem chyba
Ps.w temacie jest mowa o instalacji Tartarini wiec nie pisz jak jest u ciebie na innym sterowniku

Bzdury to ty opowiadasz o czasach wtrysków pb .Wejdz sobie na fora lpg i sobie poczytaj ,a nie bzdury piszesz odnosnie pb .Tartani to jest scierwo a nie instalacja i dlatego nik sie nie chce tego podjać zrobienia.Za duzo spedziłem przy lpg zebys mnie uczył co i jak sie ustawia korekty po obrotach i jak to sie robi .

[ Dodano: 30 Sty 2015, 22:04 ]

Dlatego szkoda czasu i pieniedzy na jezdzenie i ustawianie taratni lepiej wymienic sterownik jak trzeba to wtrsyki i redkutor i masz po problemie .Bo z innymi sterownikami pojedziesz do kogo chcesz i ci to usatwi.Wy macie w tych samochodach łatwe kolektory do nawiercenia a pózniej do usatwienia.Zrób to na 1.4 16v 95km z klapkami nie jeden gaziarz poległ .Pozdrawiam i szkoda mojego pisania bo nie masz pojecia i piszesz gupoty ze wyałaczas lpg i masz czasy pb .Powodzenia ci Zycze z takimi ustawiniami.