ja moge powiedziec z doswiadczenia swojego - jednak jeszcze tej kwesti nei rozwiazalem

ta cala wskazowka to jedna wielka sciema


jak jest chlodno - troche powyzej 1/4

pierwszy bieg wentylatora troszeczke za polowa

drugi bieg - jak jest cieplo, korek i klima - 3/4

pierwszy bieg wylacza sie przy polowie skali


cholera wie jak to ma byc - mechanik twierdzi ze musi byc w polowie

Musi być w połowie. Inaczej jest albo czujnik walnięty albo nieoryginalny.

Prawidłowo wiatrak włącza się tuż przed połową lub w połowie skali wskaźnika. Pisałem o tym już chyba milion razy ale wszyscy to zlewają. Na czujniku odpowiedzialnym za włączanie wiatraka (ten wkręcony w chłodnicę) są podane dwie wartości temperatur. Jedna przy której się włącza i druga przy której wyłącza. Temperatura pracy zdrowego silnika to max 92 stopnie. Przy wyższych wiatrak powinien pracować non stop.

prawidłowe to 1/4 skali jak siedze w korku to podnosi sie do połowy.mam punto 1.2 poj 75

marek999 zobacz ile jest stron i nie kazdy ma tak samo .... wiec nie twierdz,ze to prawidlowo
mi sie wlacza wentylator gdy wskazowka przekroczy polowe skali a rowno w polowie jest 95 stopni ale w chlodnicy sprawdzane wszystko termometrem gdzie i jaka jest temp wraz z nagrzewanie sie silnika

Dodam tyle ze mi już padł wskaźnik temperatury. Wymiana czujnika nie dała zmian (to bylo dawno). Po prostu wskaznik ulegał powolnemu rozkładowi. Pewnie dlatego mamy takie rozrzuty jesli chodzi o położenie wskazówki temp. w naszych puntach. Ale proponuje to olać , jedynie sprawdzac czy wiatrak sie włącza kiedy trzeba ( w korkach np.) i jezdzic.

Polecam wpięcie zewnętrznego elektronicznego termometru w układ chłodzenia. W moim eSie nie ma standardowo wskazówki a dzięki niemu znam dokładną temperaturę płynu. Daje to pewne rozeznanie jak i kiedy silnik się nagrzewa i chłodzi.

chłopaki mam sprawe przeczytalem 8 stron i szybciej bedzie chyba jak sie spytam osobiscie...

Jechałem dzisiaj na miasto i nagle wskazowka temperatury silnika wskazywala ponad max... zatrzymalem auto troche sie schłodzilo do polowy mniej wiecej i ruszylem dalej i w ciagu doslownie minuty wskazowka znow byla podnad max ;/ moglby mi ktos powiedziec co moze byc przyczyna tak szybciego zagrzewania sie do tej pory wszystko bylo ok wskazowka nigdy nie przekraczala polowy do dnia dzisiejszego... Dodam ze mam Punto 1,2 96rok wesjce ELX. Z góry dzieki za odpowiedz

glowka być może termostat nie otwiera dużego obiegu ... to raz ...
dwa, może być zbyt mało płynu .... a po trzecie staraj się nie jeździć już więcej żeby tak się nie nagrzewał bo uszczelka pod głowicą dostaje po tyłku ... i dużo nie zrobisz i poleci ...

brak plynu chlodzacego?
zapowietrzony uklad?

Kilka przyczyn może byc: uszkodzony wskaźnik lub rezystor, zacięty termostat, jakiś problem z obiegiem płynu. Sprawdź dosładnie. Nie gotował Ci się płyn?

płynu jest tyle ile powinno byc wlasnie...

Czyli co radzicie Mechanik ? czy probowac wymienic termostat czy cos innego ?

i Płyn z tego co mi sie wydaje to sie nie gotowal fakt faktem byl mocno nagrzany..

no to zobacz czy jak Cię tak nagrzewa czy węże idące do chłodnicy są gorące i czy chłodnica jest ciepła , bo być może termostat nie otwierać dużego obiegu ...

A wentylator chłodnicy się włącza ??

jeżeli termostat nie otworzy dużego obiegu, to czujnik w chłodnicy też nie będzie włączał wentylatora jak trzeba ....

A jeśli termostat jest OK, a cały problem we włączniku termicznym ?
Albo w silniku wentylatora ?
Dla mnie jest oczywiste, że jeśli temp. płynu rośnie nadmiernie, to należy przede wszystkim sprawdzić działanie wiatraka.
Zwłaszcza, jeśli dzieje się to w ruchu miejskim.

no to można zobaczyć czy went się włącza też

Otóż to.
A Kol. glowka nie napisał, czy to sprawdził

juz wam pisze.... wlasnie o to chodzi ze wiatrak nie chodzi... i najgorsze jest to ze sprawdzalem czy prad dochodzi i wyglada na to ze wogole nie ma pradu w kablach... wszystko pomieszane max...

Podepnij na próbę wiatrak bezpośrednio do aku, tylko uwaga żeby palców nie urwało
Jeśli ruszy, to silnik went. jest OK.
Problem może być we włączniku wentylatora albo w instalacji elektr.

Panowie mam pytanko.
Gdy założyłem wskaźnik temperatury to gdy silnik był normalnie nagrzany to wskazówka była na połowie skali, a wentylator załączał się odrobinkę poniżej 3/4. Parę dni temu zauważyłem, że silnik nawet przy dłuższej trasie nagrzewa się tylko do trochę poniżej połowy skali, a wentylator załącza się odrobinę ponad połową skali wskaźnika. Czy to jest wina wskaźnika, czujnika rezystancyjnego czy z silnikiem coś jest nie tak? Skąd ta zmiana?

U mnie jest tak samo od dawna dawna.

I tak jest wg mnie prawidłowo.

u mnie też tak jest jak robiłem pomiary temp. to tak jak piszesz w czasie trasy sięga ona ok 85 stopni, w polowie skali mam 95, a ponad połową wychodzi poza 100 ... i wtedy się załącza

Ale wcześniej było inaczej i to mnie dziwi. Od czego to zależy?