Kup porządny termostat a nie najtańszy na półce. Ciągle termostat masz uszkodzony. Górny wąż powinien się robić ciepły dopiero chwile przed uzyskaniem optymalnej temp.

No to jak wytłumaczycie to: Dzisiaj zrobiłem eksperyment i jechałem całą drogę bez ogrzewania, wyłączyłem dmuchawę i zamknąłem obieg powietrza w kabinie. I co... Temperatura silnika była ok. Wskazówka doszła do pierwszej kreski po czym minimalnie opadła i tak trzymała całą drogę na poziomie tej pierwszej kreski czyli tak jakby termostat był w porządku. Natomiast po włączeniu obiegu otwartego i włączeniu ogrzewania na 1 prędkość, z kratek leciało ciepłe ale strzałka temp. silnika spadła prawie do poziomu zero ( trzymała się tak trochę nad tym czerwonym ). Czyli tak jak pisałem wcześniej i tak jak pisze krzysiek337. Motyw z tekturką nie wypalił bo nie dość że temp. silnika się nie podniosła to miałem całą drogę zaparowane szyby.

W jakim położeniu wskazówki włącza Ci się wentylator chłodnicy?

Jeśli stoję w korkach strzałka dochodzi do pierwszej kreski (1/4) i wtedy włącza się termostat, i tak mi się dzisiaj robiło jak wyłączyłem ogrzewanie. A wentylator włączy się przy drugiej kresce (1/2 skali), ale w zimie rzadko dochodziło do włączenia wentylatora. Przeważnie wtedy jak stałem godzinę w korku.
Z tego co wydedukowałem pęd powietrza jest taki mocny (100km\h ) że wychładza nagrzewnice w bardzo szybkim tempie i dlatego strzałka trzyma się pod pierwszą kreską. Jutro spróbuje jechać na pół otwartym obiegu powietrza może to poprawi sytuacje.

Termostat masz do wymiany. Powinien się otwierać minimalnie poniżej połowy. Minimalnie powyżej włącza się wentylator. To że się otwiera to nie znaczy że dobrze działa bo w ogóle nie spełnia swojego zadania-czytaj nie pozwala silnikowi nagrzać się do optymalnej temperatury. Przy recyrkulacji powinieneś podczas jazdy w 5 min nagrzać silnik.

Gdy mechanik mi sprawdzał. to bodajże termostat się otwierał przy 79 stopniach a wentylator się włączył przy 86. Przy czym powiedział ze ten przyrząd którym mierzył ma tam jakąś tolerancje błędu więc jest ok. Mierzył jakimś pistoletem na tym wężu co wchodzi do góry zbiornika płynu.

Możecie polecić jakąś konkretną firmę termostatu?

Vernet.

termostat puszcza na 1/4 skali, a wentylator włącza się lekko przed połową więc myślę że jest ok, nagrzewa się dość szybko

Dzisiaj mechanik mi wymienił termostat, i mam tak samo jak pisze kolega krzysiek337. Mechanik pokazał mi ten stary termostat i w nim rozleciała się uszczelka ta w środku i przepuszczał płyn jak był zamknięty.
Dzięki za pomoc

Przy sprawnym termostacie najpierw powinien nagrzewać się górny czy dolny wąż od chłodnicy?

Do dolnego węża dochodzi przewód z nagrzewnicy i nagrzewa się w miarę wzrostu temp. Tym się nie można sugerować. Termostat jest przy górnym wężu i zaczyna się nagrzewać z chwilą jego otwierania.

Bzdura. Płyn chłodniczy wpływa górnym przewodem, dolnym wraca do silnika. Z dolnego węża płyn tylko odchodzi. Nic dołem nie dochodzi...

Konrad00, wielokrotnie było opisane jak poznać czy termostat jest sprawny sprawdzając węże. Ciężko poczytać kilka postów w tył? I niezależnie od tego czy termostat sprawny czy nie to zawsze pierw górny przewód zrobi się ciepły...

dzikidaniel sorki że cie poprawie ale pierwszy nagrzewa sie dolny wąz bo niby jak górny skoro termostat jest zamknięty to jak ma lecieć płyn do hlodnicy z górnego przy zamkniętym termostacie

[ Dodano: 19 Lut 2010 16:50 ]
troszke fizyki ciecz podgrzana samoczynnie unosi sie ku górze

Górny nagrzewa się w momencie w którym termostat się otwiera. Dolny się nie nagrzewa (no chyba że ktoś bardzo pałuje auto i nie zdąży chłodnica odebrać całego ciepła). No chyba że mówisz o przekazywaniu ciepła (bo płyn nie cyrkuluje) ale w momencie kiedy zaczął by się nagrzewać dolny wąż to już bankowo termostat puścił...

skoro plyn nie cyrkluje to po cholere jest pompa wody i dla testu zapal auto i niech pochodzi na wolnych obrotach po chwili zodacz ktory jest cieply i tu niespodzianka dolny. Pozdrawiam

Płyn krąży cały czas w obiegu, wymusza go pompa. Mały obieg to sam silnik i nagrzewnica, duży to sinik, nagrzewnica, chłodnica. Jeden przewód nagrzewnicy wychodzi z silnika, a drugi połączony jest z dolnym wężem wychodzącym z chłodnicy. Dlatego ten wąż się pierwszy nagrzewa [ sam wąż ]. Dlatego też w samochodzie masz po kilku minutach ciepło. To samo pisze nickoo i zaznacz dzikidaniel w którym miejscu to bzdura.Myślę, że swój post zaznaczysz.

Jeżdżę głównie po mieście, do pracy i z powrotem. Odcinki po 6 km przez centrum, światła, korki, podróż w jedną stronę ok. 20 minut. Wskazówka zawsze dochodziła mi do 1/4 i dalej ani rusz. Wymieniłem termostat. W ciemno.
Stary się okazało, że ma pękniętą uszczelkę. Na nowym temperatura w połowie 1/4 a 1/2 skali i cieplej w aucie.

Też miałem problem ze wskaźnikiem, wpierw wymieniłem termostat, płyn, nadal zatrzymywała się na 1/4 skali nawet poniżej pierwszej kreski, jak dochodziło do owej kreski to już się wentylator włączał. Potem sprawdziłem sam wskaźnik, okazał się sprawny. Dziś wymieniłem czujnik odpowiadający za te wskazania (u mnie z czerwona końcówką 1,2 75km) śmieszna cena oryginał 25zł, nareszcie ruszyło w górę. Jadąc do domu dźwignął się ponad 1 kreskę, testując wentylator doszedł do połowy skali i ciut ponad nią się włączył.

Witam serdecznie. Jestem od niedawna właścicielem Punto I SX rocznik 1994 benzyna z instalacją LPG. Autko bez zarzutów tylko jest jeden problem, który mnie nurtuje. Wskaźnik temperatury sinika na desce rozdzielczej w korkach podchodzi na 3/4 skali. Wentylator włącza się i wyłącza systematycznie, łącznie z tym że nawet po wyłączeniu silnika gdy temperatura jest wysoka to jeszcze przez chwile pracuje wiatraczek. Przeczytałem wszystkie Panów posty w tym temacie. Dużo mi to pomogło. Taki mam wniosek, że może ten model z tego roku tak ma z tym wskaźnikiem. Nadmieniam, że oczywiście zanim trafiłem na ta strone to powyższa dolegliwość mojego Punta spowodowała, że wymieniłem pól układu chłodzenia:-) bo chciałem by wszystko było OK. Termostat nowy (włoski oryginalny), czujnik temperatury także nowy. Płyny OK. Ostatnio wymieniana była uszczelka pod głowicą i mechanik pomierzył temperaturę silnika i temp. otwierania się termostatu. Wszystko OK. Niestety wskaźnik wciąż podchodzi wysoko, co spędza sen z moich powiek. Mam taką serdeczna prośbę i pytanie czy istnieje mozliowść aby wkaźnik wskazywał jednak połowę skali przy optymalnie gorącym silniku i jak to zrobić tzn. czy wystarczy wymienić czujnik temperatury (ten przy silniku) lub wskaźnik na desce rozdzielczej z innego modelu np. nowszego. Doradźcie proszę z jakiego rocznika byłby ewentualnie najlepszy?Z góry dziekuję za odpowiedź i cieszę się, że mogłem dołączyć do forumowej rodziny sympatyków Fiata Punto. Pozdrawiam.

Kup czujnik w ASO i powinno być ok.

Witam jestem posiadaczem punta 1.2 sx i dziś zastanowiła mnie pewna rzecz tzn odpaliłem samochód i zrobiłem nim około 10 km (na dworze temperatura około minus 5 stopni ) ja wróciłem to wskaźnik temperatury był tak na 1/4 i cały czas włanczał się wentylator (chłodzenie ) , sprawdziłem płyn w chłodnicy i był gorący , proszę p\o poradę gdyż auto jest mi niezbędne a jestem osobą która średnio zna się na takich problemach , pozdrawiam

[ Dodano: 03 Gru 2010 15:57 ]
co jakieś 10 minut włancza się chłodzenia nawet gdy auto stoi na zapalonym silniku

A jak z ogrzewaniem: działa dobrze ? I jeszcze jak te 10 km przejechałeś - dosyć szybko, płynnie na wyższych biegach czy powoli (korki) na niższych ?
I czy to co opisujesz jest nienormalne w stosunku do tego co było ?

stawiam na termostat.

od do wojsiw:
no właśnie ogrzewanie też szwankuje na poczatku nie chce działać ale po kilku minutach działa tak samo wycieraczki te 10km to raczej dynamiczna jazda była , dawałem mu wysokie obroty , tak sie nie zdażało wczoraj przejechałem około 350 km i nic nie było dopiero powyżej opisane przypadłości dziś wystąpiły(chyba że poprostu wczoraj nie zauważyłem ale jet to mało prawdopodobne)

[ Dodano: 03 Gru 2010 19:44 ]
co do wycieraczek to nie wiem czy to przez obfite opady nie było hehe