Problem występuje podczas jazdy więc zaczne od wymiany termostatu.Dzięki

[ Dodano: 19 Kwi 2011 22:33 ]
wymieniłem termostat i wszystko jest oki

Witam mam pytanie. moze to błahostka ale wole spytac. otoz. teraz gdy jest troche cieplej duzo szybciej mi sie auto grzeje. przejade np 4 km z postojem w sklepie i silnik juz osiaga optymalna temperature. na lpg. a jak w czasie postoju to w momencie wychodzi na tą wyzszą kreske na polowie nawet 1 - 2mm wyzej i sie załacza wentylator. i chcialbym sie spytac czy to nie za szybko? i czy wskazowka temp nie wychodzi za wysoko?

Wszystko ok. Przy takich temp. jak teraz to jest normalne.
Tym bardziej, jeśli po właczeniu wentylatora temp spada.

tak spada. a np w korku jak sie podniesie i jak rusze szybciej to tez spada. chcialem sie upewnic tylko
Dzięki STax

Witam,ja znowu mam taki problem,punto ELX 94' skazówka cały czas w okolicach połowy,jak stoję w korku to podchodzi do 3/4 i wtedy włącza się wentylator,chwileczkę pochodzi i się wyłącza,skazówka zostaje w tej pozycji,dopiero po ruszeniu minimalnie opada,wymieniłem już wszystko co się dało,oprócz czujnika w głowicy,nawet jezdziłem z wyciągniętym termostatem,wtedy to nie dochodziła nawet do połowy,a podczas jazdy spadała jeszcze niżej i kropek wchodził spowrotem na ssanie,kupiłem nowy termostat i skazówka znowu koło połowy a jak stane na światłach to spowrotem na 3/4,nie mam już siły,czy ten rocznik tak ma?

postaraj się dobrze odpowietrzyć układ.

u mnie w zimie rzadko wskazówka dochodziła do połowy skali, ale grzał i palił normalnie...
przy obecnych temperaturach spokojnie dochodzi do połowy, przy dłuższej jeździe z prędkością autostradową (około 120 km/h) przekracza delikatnie 1/2 skali...
wiatrak włącza się normalnie...

wg was wszystko jest w porządku? za jakieś 2-3 miesiące jadę do Chorwacji i chciałbym już zacząć przegląd układu chłodzenia, żeby potem nie wyszły jakieś jaja...

[b]LordVan[/b z tego co piszesz to masz wszystko ok.

bo ja wiem - u mnie jeszcze nigdy sie wentylator nie wlaczyl podczas jazdy

zeby wskazowka doszla do polowy to albo korek albo postój na osiedlu jak sie z kims zagadam a nie zgasze np;p

ja wymieniłem u siebie wszystko i włącza się co jakiś czas wentylator.

ok w sumie juz wszystko jasne
ja mam 75 kucy a on ma duzo wiekrza chłodnice
wiec moze w 60tkach to norma

dzięki!

sprawdzę więc chłodnicę pod kątem wycieków, wymienię płyn i powinno być dobrze

U mnie w kropku wskazówka temp. jest cały czas dokładnie na 1/4 skali, nieważne czy zima czy lato. Jak stanę to po ok 1min wskazówka podchodzi kawałek i włącza się 1wszy bieg wentylatora. 2gi bieg włącza się dopiero gdy wskazówka jest lekko powyżej środka skali. Najciekawsze jest to, że w trakcie jazdy wskazówka nawet nie drgnie z 1/4 skali a gdy zgaszę auto i włączę zapłon po ok minucie wskazówka jest już dokładnie na połowie a jak zacznę kontynuować jazdę to spada znów do 1/4. Układ odpowietrzony, płyn chłodniczy, termostat i chłodnica nowe. Dodam tylko, że czujnik w głowicy mam zielony.

To normalne??

[ Dodano: 02 Cze 2011 19:35 ]
Ogrzewanie działa bez zarzutu

Witam. Jestem nowy na forum... przeczytałem całe 26 stron tematu - dużo mi pomogło i nakierowało lecz jeszcze przedstawię swoją sytuację i wasze wsparcie coś nowego wniesie do tego tematu.. od kilku dni jestem w posiadaniu punto z roku 1994 75 KM.. problem jest następujący - auto dość szybko się nagrzewa, podczas gdy jadę, to wskazówka temperatury jest ponad połowę - około 3/4 skali, wentylator jednak się nie załącza..kiedy zatrzymam się i stoję kilka minut na włączonym silniku to wentylator się załącza - wskaźnik pokazuje wtedy ponad 3/4 skali. Do tego sytuacja ma miejsce zarówno w ciepłe dni jak i podczas gdy np. wracam nocą z pracy - pomimo że jadę szybko i na dworze jest chłodno to wskazówka jest ponad połowę (między 1/2 a 3/4 skali). Martwi mnie to trochę bo uważam że powinno być na połowie, właściwie to trochę nawet poniżej cały czas..Do tego jeszcze nawiew nie działa...silnik pomimo że się nagrzeje, to daję nawiew na np. max. ciepłe i na prędkość 2 a tam zimne leci...co może być nie tak?? Co do pierwszego to myślałem żeby wymienić najpierw termostat, a co do drugiego to zapchana/zepsuta nagrzewnica??Jak to sprawdzić? aha no i jakbym już wymieniał termostat to jak odpowietrzyć?? w hondzie robiłem tak, że dawałem nowy termostat i później wlewałem nowy płyn, po czym odpalałem auto z otwartym korkiem na chłodnicy i pojemnikiem wyrównawczym, a nawiew był włączony na ciepły i było ok...jak jest w punto niestety nie wiem Proszę o rady

odnośnie odpowietrzania http://fiatpunto.com.pl/topic27422.html
czy oba węże od chłodnicy są gorące?
co do grzania postaraj się najpierw dobrze odpowietrzyć i zobacz może tylko to wystarczy a jak nie to będziemy myśleć o czymś innym.

witam. Otóż - chciałem wszystko odpowietrzyć lecz lipa... jedyne co udało mi się znaleźć to odpowietrznik od nagrzewnicy.. i zrobiłem tak - odpaliłem silnik i najpierw obserwowałem jak się nagrzewa: najpierw dolny wąż ciepły, następnie przy osiągnięciu połowy skali na wskaźniku temperatury termostat "puszcza" i górny wąż staje się gorący... jak wskazówka dochodzi do 3/4 włącza się wentylator. żeby sprawdzić czy włącza się prawidłowo to auto chodziło długo aż 3 razy uruchomił się wentylator - więc termostat - sprawny, wiatrak działa, lecz nie jest widoczne na wskaźniku aby znacząco zbijał temperaturę..co do chłodnicy - gdzie ją się odpowietrza i gdzie wlewa się płyn? w autach które dotychczas użytkowałem osobno był korek do wlewania płynu i drugi korek od pojemnika wyrównawczego..w punto widzę jedynie jakby pojemnik wyrównawczy z nakrętką po prawej stronie chłodnicy - czy to tam się napełnia płynem chłodniczym? wracając do nagrzewnicy - jak auto się nagrzeje to włączam na ogrzewanie na max. a tam zimne leci...łapiąc za 2 węże które idą do nagrzewnicy okazuje się że są zimne! sprawdzałem "po nitce do kłębka" - dotykam dolny wąż od chłodnicy i idę ku górze...wąż nadal gorący...i w momencie kiedy dochodzę do tak jakby trójnika plastikowego w którym są 3 gumowe węże to tutaj pies pogrzebany..bo 2 węże są gorące a ten prowadzący do nagrzewnicy zimny! czyżby zatkany?? da redę to demontować?? co do odpowietrznika nagrzewnicy to odkręciłem trochę i od razu leciał płyn który był również zimny...powietrza zero...proszę o wsparcie co teraz- czy czyścić ten trójnik?? czy to może coś innego? jakie czynności trzeba dokonać aby to przeczyścić? spuszczać płyn? jeśli tak to gdzie jest ten korek do spuszczania? Czy jest możliwe aby temperatura w układzie chłodzenia była podwyższona z powodu braku obegu przez nagrzewnice?Zadałem masę pytań naraz - sorry, ale dopiero 3 dni posiadam punciaka liczę na odpowiedzi.

znacząco temp. ci nie zbije bo wiatrak załącza się przy ok. 97 st. i zbija do temp. roboczej silnika ok. 89-90 st.
płyn nalewasz do zbiornika wyrównawczego przy chłodnicy, ale nie ma tam korka do spuszczania, aby spuścić płyn musisz ściągnąć dolny wąż od chłodnicy
co do nagrzewnicy, to albo źle odpowietrzona, albo to ona jest przytkana, anie węże

więc co teraz?? ściągnę ten trójnik i zobaczę..a tak swoją drogą to który wąż wpuszcza płyn do chłodnicy a który wypuszcza? (prawy/lewy) bo skoro jest zatkana to nie na obiegu płynu więc jak to działa?

[ Dodano: 05 Wrz 2011 14:21 ]
P.S - rozumiem ,że po załączeniu wiatraka temperatura nie spadnie np. na 1/4 skali lecz nie powinna ona być w połowie a nie na 3/4 skali??

krzysiek260988 poczytaj http://fiatpunto.com.pl/topic27422.html

cześc podziele sie ze swoim doswiadczeniem...
Jakiś czas czemu zaczęło lekko kapać z chłodnicy więc podjechałem na szrota i kupiłem używkę dokładnie pasującą do mojego modelu (85 ELX 16v , 1.2silnik ).Podczas wymiany okazało się że nowa jest mniejsza od starej.Po wymianie wszystko gra i wskażnik tem. dochodzi maksymalnie do 1/4 skali.Wentylator włącza się lekko powyżej 1/4 skali.Zaś przed wymianą, na większej chłodnicy temperatura dochodziła do 1/2 skali a wentylator zalanczał sie też lekko powyżej 1/2 skali.

pewnei przez to ze jest ciut mniej plynu termostat jest caly czas otwarty a i co a tym idzie mnie plynu i chlodnica ni jest w stanie wychlodzic do tych 89-90 st ten wskaznik na 1/4 i tak wskazuje 89-90 stopni sprawdzone u sebie po przez czujnik temp w reduktorze to normalne w P I

u mnie te wasze teorie się nie sprawdzają, miałem krótką chłodnicę z 1.1 teraz długą 1.2 pod klimę i wskaźnik cały czas trzyma się na 1/4

Pewnie macie rację.Tak czy inaczej nie doszukuję się problemów.Najważniejsze że układ chłodzenia działa jak należy a furka nie szama więcej paliwa niż przed wymianą.

P.S. Wątpliwości może budzić jedynie to że stary płyn przypominał raczej czekoladową wodę niż płyn do chłodnicy.A i pewnie właściwości jego były lipne.Ale tak to już jest że wszystko wychodzi po jakimś czasie.

rzel, dzisiaj też zamontowałem u siebie wskaźnik temperatury i czujnik i też mam optymalną temperaturę na 1/4 skali. Po prostu czujnik zmniejszył skalę wskaźnika w punto o połowę. Czerwone pole powinno być na środku wskaźnika, a optymalna temperatura na połowie z połowy i tyle Ja np. mam czujnik od poloneza 1.5 i dlatego tak mam bo w polonezie inaczej jest zeskalowany wskaźnik temperatury lub inny opornik jest wlutowany

kup sobie na próbę ori czujnik z aso o zobaczysz że też będziesz miał 1/4