też o tym myślałem ale nie wiem gdzie i jak mogę to sprawdzić
a np przez korek też tak może się dziać

moze masz slabo,krzywo... przykrecona srubke(korek) na nagrzewnicy ?

Jeśli masz dziurę w chłodnicy i sączy się woda pod auto wtedy układ wody będzie się zapowietrzał, ale raczej nie tak ostro. Sprawdź chłodnicę z każdej strony.

chłodnica ma jakieś pół roku, kiedyś ciekła i się niezapowietrzał

[ Dodano: 09 Maj 2012 22:17 ]



raczej nie, no popróbuję jeszcze poodpowierzać i zobaczymy co z tego wyjdzie

Nie bede zakladal nowego tematu- napisze tutaj.

Jechalem dzisiaj sobie z trasy do domu, patrze a tu temperatura silnika podchodzi pod czerwone pole. Dodam ze nigdy tak nie miałem, przy polowie wlaczal sie wentylator.

Po ostygnieciu silnik bardzo szybko sie nagrzewa, dochodzi do czerwonego pola, nie działa wentylator.

To co wiem co sprawdzic to to, ze bezpieczniki ok, płyn jest, nic nie wycieka. Co moze byc przyczyną ?

Sprawdź na sucho czy wiatrak chodzi. może być silniczek zatarty. Czyli odepnij wtyczkę od termostatu i zamknij obwód jakimś kabelkiem. wiatrak powinien się załączyć. Jeżeli się włączy to padnięty termostat.

raczej czujnik wiatraka

Sprawdzać i tak bede w poniedziałek, jutro nie bardzo mam jak, ale mam takie inne pytanie, jak sprawdzić sam termostat? Bo po podlaczeniu na sucho wiatraka moze to byc rozumiem albo termostat, albo czujnik i tym samym jedno albo drugie moze byc przyczyną ?

I druga sprawa to to, że wiatrak włączał mi sie naprawde bardzo zadko, z reguły temperatura była w połowie skali, wiec powiedzialbym nawet ze wiatrak byl mi potrzebny bardzo zadko ( chociaz w sumie w czasie jazdy to i tak bym nie wiedział ze wiruje wiec moze i pracował ), a tu nagle taki skok temperatuty..

na 1000% czujnik wiatraka padł.

Termostat

Witam

Mam punto 1.2 75km elx z gazem. Po przeczytaniu całego wątku poszedłem wczoraj zrobić test na postoju. Po załączeniu samochodu na początku górny wąż z chłodnicy był zimny ale po kilku minutach zaczął się także rozgrzewać, wskaźnik temperatury był na krawędzi drugiej grubej kreski (przykładowe zdjęcie z moją skalą w załączniku). Następnie temperatura wzrastał i wentylator uruchomił się tuż przed wskazaniem 1/4 skali. Przełączenie gazu mam ustawione na 20 stopni i następuje ono po 5 km jazdy mieszanej (miastom trasa 80 km/h) przy obecnych wiosennych temperaturach. Po 7 km wskazówka temperatury jest pomiędzy dwoma grubymi kreskami a 1/4 skali.

Nie wiem czy właściwie rozumiem działanie układu chłodniczego. Najpierw termostat puszcza tylko mały obieg i dopiero jeśli na małym obiegu osiągnie temp. 80 - 90 stopni to otwiera duży obieg żeby chłodzić silnik czyli na duży obieg powinien być puszczony już prawie w ustalonej temp. na wskaźniki temp ? Jeśli tak to mam termostat do wymiany. Czy dobrze wnioskuję ? Dodatkowo jak puszczę ogrzewanie (na nie całkiem ciepłym) to przez chwilę leci cieplejsze powietrze a później zimniejsze.

wskazówka powinna być pomiędzy dwoma grubymi kreskami w 1/2 skali
na zimnym silniku (do 87*C) termostat jest cały czas zamknięty, gdy wskazówka jest w połowie (~90*C) termostat otwiera się częściowo, gdy silnik ma coś koło 100-110*C termostat otwiera się maksymalnie

jeżeli temperatura nie dochodzi do połowy skali to na 100% termostat np się rozszczelnił wokół obudowy(ja tak miałem) albo się zawiesił-musisz wymienić (koszt ok.35zł+sylikon-groszowe sprawy a może minimalnie zmniejszyć się spalanie i nie będziesz miał objawów niedogrzanego silnika-budyń na korku oleju i odmie)

lukmac, stanowczo za długo Ci się nagrzewa, termostat do wymiany

przy obecnej pogodzie i ustawieniu przełączenia gazu 30stopni przełącza mi się po 1-1,5km

wystarczy kupić wkład termostatu bez obudowy co w sklepie kosztuje 17 PLN. Termostat z obudową kosztuje 35 PLN. Wkład jest samym środkiem czyli sam mechanizm, nie trzeba kupować obudowy.

Ja mam takie szybkie pytanko do Was, ponieważ w sobote jade w dośc daleką trase i musze szybko działać jeżeli coś jest nie tak...

Jechałem dzisjaj sobie od Siebie ze wsi do domku, około 75km. Około 40km od domu zaczeła mi rosnąć temperatura... Kiedy stałem w korku lub na światłach temp była między dwoma czerwonymi krechami. Oczywiście jak najszybciej starałem sie ruszyć żeby ja ochłodzić. Kupiłem narazie litr wody demineralizowanej żeby dolać ją do chłodnicy bo płynu mam na minimum.. Kiedy zajechałem do domu wiatrak chłodził silnik bo było słychać, za jakieś 2h pojechałem kropa zatankować około 4km i wróciłem pod dom, oczywiscie temp była w granicach górnych kresek... Otworzyłem mache i zero chłodzenia... Teraz nie wiem czy jutro jechać do mechanika żeby mi wymienił termostat włał nowy płyn odpowietrzył czy po dolaniu wody dest. temperatura się troche ogarnie bo może to być ze względu na te temperatury zewnętrzne.... Sory że tak pogmatwałem ale człek zestresowany


========

Dobra wlałem wody, przejechałem się nim około 20km i temp była na normalnym poziomie tylko że już słońca nie było więc może nic strasznego sie nie dzieje

Właściwie, ale z taką małą uwagą, że na prawdę zadaniem tego układu jest stabilizacja temperatury pracy silnika (po to jest termostat) w okolicach 80-100°C, a nie tylko "chłodzenie" jak to się powszechnie uważa.
Taki niby szczegół, ale zmienia perspektywę patrzenia na takie układy (bo w innych samochodach mogą być bardziej rozbudowane niż w Punto, nie wspominając o tym, co się dzieje poza motoryzacją).

Witam wszystkich jestem nowy na forum ale przeczytałem już to i owo odnośnie położenia wskazówki jestem posiadaczem punta td60 i pan od którego kupiłem twierdził że położenie 1/4 skali jest okej i tak ma być... przeszedłem już chyba ze 4 czujniki temperatury wody i żaden nic nie dał.. bo zagłębieniu się w temat i po "testach na własnej skórze" doszedłem do wniosku ze mam termostat do wymiany i tu zaczęły się duuuuuże schody... okazało się że mój termostat ma tak zapieczone te trzy śruby, którymi jest przykręcony ze trzeba by jedynie je urwać zrzucić głowice, oddać do gwintowania i generalnie zrobić sobie taki lekki remont silnika ale wpadłem na pomysł wstawienia drugiego termostatu zaraz za moim starym zepsutym.. mam już nawet niezłego "pacjenta" jak ten drugi termostat( gdzieś wyczytałem jakiś wątek o termostacie do stilo i siadło idealnie:P) ale teraz mam pytanie.. bo pojawił się niejasności, na który wąż z chłodnicy go montować? górny czy dolny?

dlaczego w moim wehikule, podczas jazdy autostradą w ciepły/gorący z prędkością około 120km/h wskazówka znacząco przekracza środek skali?

termostat mam wymieniony, układ raczej nie jest zapowietrzony... pytam więc: why?

pomóżcie, koledzy drodzy, bo we wrześniu wybieram się do Stambułu a tam podobno bywa ciepło

Wracając do tematu tematu całego tego tematu;p to jestem świeżo po wymianie termostatu w puncie td i nie dajcie sobie wgrać jakichś pierdół bo właściwe położenie wskazówki to środek skali... dziękuje do widzenia dobranoc:) pozdrawiam wszystkich:)

U mnie też wskazówka była normalnie na środku skali, aż pewnego dnia zaczęła być na 1/4, wymiana czujnika niczego nie zmieniła, ECU widziało prawidłową temperaturę silnika, tj. 90-93*C.

Z tą wskazówką to jest trochę dziwne.
Sam posiadam punto 1.1 z dołożonymi zegarami od SX. Podmiana na oryginalny czujnik od SX (tam wskazuje prawidłowo) - uwaga nic nie dała. W dalszym ciągu normalna temperatura pracy u mnie wskazywana jest lekko ponad 1/4 a przed 1/2 włącza się wentylator. Mam wrażenie, że chodzi tu też o rodzaj zamontowanego licznika (może rocznik, układ ścieżek itp).
Po prostu nie wiem już co o tym sądzić.

tez mam taki wynalazek i mi pokazuje ok 1/4 skali:)

u mnie po przejechaniu jakiechś 5km grzeje się po połowy skali i tak utrzymuje, gdy włączy się wentylator to minimalnie spada i za chwile znów polowa skali. cos nie tak? UPG?

Mam dokładnie tak samo jak tomhawk1
Dodatkowo mam teraz zaklejone wloty powietrza w zderzaku przednim aby przyspieszyć grzanie wody. Powietrze chłodzące dostaje się do silnika od dołu.

tak samo mam jak Wy tylko nawet w trasie wskazówka po 10km wchodzi jeszcze trochę ponad połowę skali ( tak ponad 2-3mm ponad 1/2 skali) nie mam pojęcia jak rozwiązać problem
kiedyś wsypywałem proszek do uszczelniania chłodnic, może mieć coś z tym wspólnego? potem wymieniłem nagrzewnice chłodnice ( tani zamiennik-100zł) i termostat z obudową+płykałem 3 razy wodą demineralizowaną(co 50km zmieniałem)
macie pomysły jakieś jak to rozwiązać może termostat nieprawidłowo działa i nie daje przyzwoitego obiegu

[ Dodano: 02 Paź 2012 20:13 ]

a może tylko czujnik padł ten w głowicy