w temacie Tipo i czasu oczekiwania.... co Fiat produkuje w tej fabryce Tofas, że się tak guzdrze z produkcją? Pewnie Doblo tam klepią, ale coś jeszcze?

Z jednej strony sukces bo popyt większy niż przypuszczali a z drugiej kompromitacja bo samochodów nie ma. Za to reklamy widzę w internecie idą ostro (nie wiem jak w tv). Kolega zachęcony w taki sposób udał się do salonu po auto i gdy dowiedział się, że dopiero na wrzesień, był powiedzmy "rozczarowany" i oczywiście zrezygnował.
Swoją drogą ciekawe czy wersje HB i kombi tez będą produkowane w Turcji, bo wtedy chyba czekanie na auta do 2018. Lepiej byłoby np. w Tychach gdzie kończą z Fordem i nie maja co robić.

Z pewnością produkowane w Tychach byłyby też lepiej wykonane. Ale możemy zapomnieć że Tipo trafi do Polski.

Nigdy nie mów nigdy
Swoją drogą dziś wszedłem na stronę fiat.it tam już normalnie oferują wszystkie 3 warianty Tipo.... zapewne i dostępność jest lepsza....
Wcześniej pisane było też o tym że cena we włoszech jest wyższa - sprawdzając wyposażenie włoskie - jest też bogatsze

Co mają więcej niż my?

Zapewne w bazowej wersji mają więcej. U nas dopłata. Przypomniała mi się akcja z GP Emotion, gdy w 2008 roku standardowe wyposażenie, dostępne w 2007r., było już za dopłatą (jaśki boczne, kurtyny, alufelgi). Cena oczywiście była niższa, ale po dodaniu "braków" kwota była identyczna jak rok wcześniej.

Dziś wszedłem na ich stronę ponownie... może nie tyle mają bogatszego wyposażenia co ich cennik zaczyna się od wyposażenia easy czyli przedostatniej wersji u nas.... która kosztuje od 50.600zł.... u nich 14.500euro
Fakt mają drożej ale też nie jest to taka kosmiczna różnica.
Nie zauważyłem natomiast w wersji HB by był dostępny silnik 1.4 120KM.....

Może T-JET pojawi się z opóźnieniem małym? Oby.... bo trudno konkurować będzie tylko tym 90 KM, a 1.6 w automacie to rynku nie zawojuje. Liczę na tego T-Jeta... albo zostanie 1.6 M-Jet ale tu cena wyskoczy w górę mocno. No i ON nie każdemu musi pasować:)

Owszem prewaga T-Jeta to przede wszystkim możliwość instalacji LPG na której mi osobiście mocno by zależało, do diesli nie jestem przekonany, ON jest dobre do orania pola i co do tego zdania wielu znajomych się ze mną sprzeczało a po pewnym czasie użytkowania silników dieslowskich przyznawali racje... bo w benzyniakach nigdy im się nie zdarzało wymieniać podzespołów po 2-3 tysie.....

Jak kupią nowe to nie będą wymieniać.

W sumie też prawda... oni zawsze kupują śmigane samochody... z nowym przynajmniej przez 100tys powinien być spokoj, w przypadku fiata spokojnie przez 200 tys

Nam na 22

Teraz jestem na urlopie co prawda, ale mam nadzieję że w pozostałych samochodach też zmienia się tygodnie produkcji

[ Dodano: 01 Maj 2016 22:04 ]

Okaże się jak wrócę do pracy

Ciekawa sprawa. W Motorze jest test Tipo, Rapida i Citroena. Silnika Fiata wolnossący 1.4 95 KM, Skoda ma 1.2 turbo 90 KM. Auta ważą podobnie. W teorii Fiat może być szybszy do 100 km/h, Skoda mająca większy moment powinna mieć lepszą elastyczność. Wynik testu: jest na odwrót. Skoda lepiej przyśpiesza a elastyczność 60-100 na 4 biegu lepszą ma Tipo. Różnice to ułamki sekundy a nie sekundy, ale jednak. W każdym razie przewagi wspaniałego folkswagenowskiego turbo nie widać (w spalaniu też).

Możliwe, że zadecydowały przełożenia skrzyni, skoda ma 5., tipo 6., więc 4. w Tipo powinna być krótsza.

Czyli jednak będzie w tipo 1,4 120km
http://www.fiatpress.com/press/detail/118373
Ciekaiwe zapiowiada się system uconnect z androidem
Ale na temat xenonów ciągle cisza

Czytaj ze zrozumieniem.... Jest napisane ze wersje benzynowe i dieslowskie bedą mieć moc pomiędzy 95 a 120km..... 1.6 Multijet ma 120km tu nigdzie nie ma informacji że bedzie 1,4 t-jet...

covax2, proponuje tobie przeczytać z zrozumieniem
The Fiat Tipo 5Doors and Station Wagon models offer an updated range of engines (all Euro 6 for the European market) in three different sizes with three fuel options. They are the turbodiesel 1.3 MultiJet II 95 HP and 1.6 MultiJet II 120 HP, also available in the ECO version; and the Fire 1.4 16v 95 HP, 1.4 T-Jet 120 HP and 1.6 E-torQ 110 HP petrol engines. Completing the line-up is the 1.4 T-Jet 120 HP dual petrol and LPG engine.
There are also three types of transmission: manual with five speeds for the 1.3 MultiJet II and six for the other engines, automatic with torque converter for the 1.6 E-torQ petrol engine and automatic dual-clutch for the 1.6 MultiJet II 120 HP.

Wygląda bardzo ciekawie to auto, przyjrzałem mu się dokładnie na targach w Poznaniu. Trochę "czuć" tanim plastikiem, ale jeśli ceny będą dobre, to ludzie to kupią. Dla mnie auto porównywalne wobec Peugeota 301/Citroena C-Elysee, pewnie lepsze od przereklamowanej i tandetnej Skody Rapid.

Zauważyłem pewna rzecz. Peugeot i Citroen w 301/C-Elisse w każdej wersji stosują takie same plastiki (kolor, faktura, jakość), za to Seat-Skoda w Toledo/Rapid w tych droższych wersjach deska rozdzielcza jest taka troche lepsza - mała to pociecha bo by mieć te lepsze trzeba wyłożyć ok. 60 tys zł.

Jak jest w Tipo? Też są różne plastiki dla podstawy i wersji wyższych?

Świeży filmik https://www.youtube.com/watch?v=tiIq1UlaV2c
Dobrze wygląda ilość miejsca z tyłu, jest raczej przestronniej niż w Bravo II.

Zwracam honor - trzeba się było bardziej zagłębić i faktycznie są te dane

Cześć Wam,
Zwracam się tutaj z problemem bo nie taki Tipo dobry jak go przedstawiają. Mam prawie na codzień do czynienia z Tipo w automacie. Kupiony na początku kwietnia. Przejechane niecałe 2000Km. Wczoraj stała się rzecz niesłychana bo ów Tipo odmówił posłuszeństwa a dokładniej jego skrzynka biegów.
Objawy:
Po odpaleniu i wrzuceniu 'D' ujechał 50m i nagle wyrzucił bieg. Skrzynia zaczęła się zachowywać jakby była na luzie mimo, że drążek stoi na 'drajwie'. Po wyłączeniu silnika nie można było wyjąć kluczyka. Po odpaleniu dalej to samo.
Odłączenie akumulatora naprawiło problem na te 50m aby akurat powrócić na miejsce startu i znów to samo się zaczęło dziać.
Podczas ruszania (w momencie jak działało) można było wyczuć lekkie cofanie się samochodu po puszczeniu hamulca tak jakby automat był niesprawny.

Dzisiaj samochód dojechał o własnych siłach do ASO a tam rozłożyli ręce. Nie odnotował się żaden błąd, jeździli w tę i we w tę a auto chodziło bez zarzutów. Pod górkę już się nie cofało po włączeniu 'D'. Po wyjechaniu z serwisu na pierwszych światłach zdechł znów.
A piać do serwisu i jazda wraz z Panem z ASO i... nic, wszystko działa idealnie. Samochodem wróciłem do domu i czekam kiedy znów to się stanie.

Czy ktokolwiek ma pojęcie czego to może być wina?

Wygląda na sterownik skrzyni, bo raczej wątpliwe, żeby skrzynia była mechanicznie uszkodzona po takim przebiegu.

Jest jakiś sposób żeby sprawdzić czy sterownik skrzyni nawala skoro komputer nie widzi żadnych błędów?